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プロジェクト664（NATOコードネーム：ヴィスワ）級は、1970年代にポーランドで設計されたポーランド製の魚雷艇である。このサイズの艦艇としては珍しく、ガスタービンを動力源とし、高速航行が可能であった。
1950年代後半、ポーランド海軍はソ連製のプロジェクト183（P-6）級魚雷艇を補完するため、独自の設計による高速魚雷艇を開発することを決定した。推進にはガスタービンを使用し、魚雷発射管を4基装備することが決定された。このような艦艇の設計経験がなかったため、開発には非常に長い時間がかかった。技術をテストするために、実験的なプロジェクト663D魚雷艇ORP Błyskawicznyが1隻建造された。建造は1961年に始まり、1965年に就役した。試験でいくつかの欠陥が明らかになり、さらなる開発作業が行われた。その結果、最終プロジェクト664の艦艇が誕生した。これらの艦艇は、シルエット、船体形状、CODAG配置のディーゼルエンジン4基とTM-1ガスタービンエンジン1基の推進装置を共有していた。ガスタービン自体は、ライセンス生産されたクリモフVK-1航空機用ジェットエンジンの改良型であった。ガスタービンは12ノット以上の速度で使用される。
1968年から、グダニスクのストチュニア・ポウノツナ（北部造船所）で8隻のボートが建造された。これらのボートには、KTD-452からKTD-459（kuter torpedowy duży - 「大型魚雷艇」の略）までの番号と名前が付けられた。
これらのボートは1971年から1972年にかけてポーランド海軍に就役し、第3海軍小艦隊（ORP Błyskawicznyと共に）に配属された。
設計全体としては成功とは言えなかった。まず、ハイドロナリウム（アルミニウム合金）製の船体は耐久性に乏しく、特に荒れた海を高速で航行する際に亀裂が生じやすかった。推進システムも最適とは言えず、ガスタービンは燃費が悪く航続距離が制限され、さらにペアエンジンのギアリングにも問題があった。船体は非常にコンパクトで、窮屈で騒々しく、振動も大きかったため、乗組員にとって快適とは言えなかった。最高速度が非常に速いという利点もあったが、海況によってその利点も制限された。
運用上の問題や摩耗のため、プロジェクト664型ボートは1980年代に比較的短期間で段階的に廃止され、運用開始からわずか9年から14年しか経っていなかった。
唯一現存するのはORP Odważnyで、1990年にスカルジスコ＝カミエンナの白鷲博物館に寄贈された。ただし、元々搭載されていた30mm AK -230連装砲は、25mm 2M-3M連装砲に換装されている。