ノルウェーの私鉄

ノルウェーの私鉄は、産業鉄道と公営鉄道に分かれている。産業鉄道は鉱石やその他の工業製品を港まで輸送するために使われていたが、特に当初は旅客や貨物の輸送も行っていた。他の9つの私鉄は公営で、旅客と貨物の混合サービスとして運営されていた。^{[1]これらのうち4つは後に}ノルウェー国鉄（NSB）に引き継がれた。非産業鉄道のうち国有化されなかったのは5つだけであるが、すべて廃止されたにもかかわらずである。それは、ネストトゥン・オス線、ホルメストランド・ヴィッティングフォス線、リレサン・フラクスヴァンド線、トンスベルグ・エイズフォス線、リール線である。^{[2]産業鉄道は現在は運行されていないが、ノルウェー初の鉄道である}トランク線というかつての私鉄が今も使用されている。^[2]

民間鉄道と公営鉄道の区分は、所有権ではなく運営に関係している。非産業の民間鉄道はすべて建設のために国から補助金を受けていたが、NSB の鉄道の多くは当初は民間所有者による有限会社として組織されていたが、NSB は路線と車両のすべての運営と保守を担当していた。NSB が運営する鉄道と民間の非産業鉄道の両方で、市町村や郡が最大の所有者であることが多かった。最終的に、すべての民間の非産業鉄道は赤字になり、補助金を受けない限り閉鎖を余儀なくされた。しかし、国と市町村は、運営を継続するために補助金を出すことが多かった。最後に閉鎖された民間鉄道は、1958 年のリレサン - フラクスヴァン線であった。^[2]

以下はノルウェーの私鉄の一覧です。路線、種類（工業鉄道または公営鉄道）、鉄道閉鎖時の所有者、路線の最長距離、軌間、路線の開通日、国有化日、旅客および貨物の運行停止日（該当する場合）が記載されています。この一覧には、かつて定期旅客輸送を行っていた工業鉄道のみが記載されています。^[3]

• アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (ノルウェー語)。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-00-0。