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| パワーダイブ | |
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_Poster.jpg/500px-Power_Dive_(1941)_Poster.jpg) 1941年のポスター | |
| 監督 | ジェームズ・P・ホーガン |
| 著者 |
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| に基づく | ポール・フランクリンによるストーリー |
| 制作： | |
| 主演 | |
| 撮影 | ジョン・アルトン |
| 編集者 | ロバート・O・クランドル |
| 音楽： | C.バカレイニコフ |
制作 会社 | |
| 配布元 | パラマウント・ピクチャーズ |
発売日 |
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実行時間 | 68分 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 言語 | 英語 |
| 予算 | 86,000ドル[1] |
| 興行収入 | 100万ドル[1] |
『パワーダイブ』は、ジェームズ・P・ホーガン監督による1941年のアメリカ映画である。この映画にはリチャード・アーレン、ジーン・パーカー、ヘレン・マックが出演している。 [2]
『パワーダイブ』は、パラマウントに制作部を持っていた元広報担当者のパイン・トーマス・プロダクションズの制作チームによる最初の映画でした。 [1]
プロット
マクマスターズ航空社のエーステストパイロット、ブラッドリー・ファレル（リチャード・アーレン）は、重量オーバーの試作機が墜落し、足を骨折する。航空工学を最近卒業したブラッドの弟ダグラス（ドン・キャッスル）は、ダグの飛行は危険すぎると考え、マクマスターズに設計技師として雇われる。キャロル・ブレイク（ジーン・パーカー）は、父親が設計したプラスチック製の航空機にブラッドの興味を引こうとする。ダグは彼女に惹かれてブラッドのふりをするが、ブラッドはキャロルと会い、飛行に連れ出す。キャロルは盲目の父親であるブレイク教授（トーマス・W・ロス）にブラッドを紹介し、ブラッドは教授の新しい設計に夢中になる。
ブラッドの友人ジョニー・コールズ (ルイ・ジャン・ヘイト) は、自身の類似設計の飛行機のテスト飛行中に命を落とし、その飛行機は空中で分解し、妻と子を残して去っていった。友人の死にもかかわらず、ブラッドは会社を説得してブレイクの「測地学的」航空機設計を製造させ、そのプロジェクトを弟に任せることにした。
ブラッドはクロスカントリーの新速度記録を樹立して戻った後、キャロルにプロポーズするが、彼女はダグに恋をしている。ダグはキャロルの本当の気持ちを知らず、教授の飛行機のテストが迫る中、新しい飛行機の設計をめぐってブラッドと意見が対立する。ブラッドは米軍当局のために飛行機を飛ばさなければならないが、重いテスト機器のせいで飛行機の飛行が危険になるのではないかと心配している。ダグは彼と一緒にテスト飛行することになり、9Gのパワーダイブが予定されていたとき、ダグは気絶してしまう。テスト機器が外れ、方向舵が動かなくなる。ブラッドはダグを安全な場所にパラシュートで降下させ、方向舵のワイヤーを切って素手でつかむ。ブラッドは手をひどく切ったものの、飛行機を無事に着陸させることができた。飛行機が受け入れられたので、ブラッドはテスト飛行を諦め、マクマスターズ航空の副社長になる。ダグとキャロルは幸せを見つけ、結婚する。
キャスト
- リチャード・アーレン（ブラッド・ファレル役）
- ジーン・パーカー（キャロル・ブレイク役）
- ヘレン・マック（ベティ・コールズ役）
- ドン・キャッスル（ダグ・ファレル役）
- クリフ・エドワーズ（スクイッド・ワトキンス役）
- ダン・マクマスターズ役のロジャー・プライヤー、会社社長
- トーマス・W・ロス（ブレイク教授役）
- ビリー・リー（ブラッド・コールズ役）
- ジョニー・コールズ役のルイ・ジーン・ハイト
- 若手記者役のアラン・ボールドウィン
- パット・ウェスト（屈強なメカニック役）
- ラルフ・バード（ジャクソン役、同僚の製図工）
- トム・デュガン（ウェイター役）
- ヘレン・リンド（笑顔のブロンド役）
- 陸軍無線通信士のジェームズ・シー
生産
『パワーダイブ』は、1940年12月に設立された独立系制作会社、ピクチャー・コーポレーション・オブ・アメリカが初めて公開した作品で、代表は元広報担当者で、パラマウントの共同プロデューサーだったウィリアム・パイン氏とウィリアム・C・トーマス氏でした。
パイン氏とトーマス氏はともに宣伝関係の仕事に就いていました。パインはパラマウント社の宣伝部長で、トーマス氏はそのアシスタントでした。彼らは、ライターでもあるもう一人の宣伝担当マクスウェル・シェーン氏とチームを組みました。彼らは、スタジオの諸経費がかからない低予算の映画を作ることにしました。
彼らはパラマウントに入社していたリチャード・アーレンと話した。アーレンは『ウィングス』で有名になり、航空映画を提案した。アーレンは数機の飛行機を所有し、航空学校を経営していたため、映画のために自分自身と飛行機を提供した。パインとトーマスは『パワー・ダイブ』、『フォースド・ランディング』、『フライング・ブラインド』の3つのタイトルを選び、それらに基づいて脚本を書いた。彼らはパラマウントに行き、スターと脚本3本を持っていると伝え、配給契約を求めた。パラマウントは同意し、パインとトーマスは映画の資金を銀行から借りることができた。[3]
パワー・ドライブは10日間で8万6000ドルの製作費で製作され、100万ドル近い収益を上げた。彼らはロケ撮影によって費用を節約した。[3]トーマスが最初の映画をプロデュースしたが、パインはセシル・B・デミルの協力者だった。[4] 3本の映画はすべて9万ドル以下で製作され、マイナスコストの6倍の利益を上げた。パラマウントはこの結果に非常に満足し、それ以降この2人の映画に資金提供することを申し出た。[5]
主要撮影は1941年1月23日から2月中旬にかけて行われ、いくつかのシーンはカリフォルニア州ヴァンナイズのメトロポリタン空港で撮影された。[6]
オープニングクレジットには、「Plxweve Aircraft Corporation に対し、測地機の使用に関する技術支援に対するクリエイティブな謝辞を捧げます。」とある。[注 1] [7] Plxweve Aircraft Co. 製のPhillips 1-B Aeroneer (NX16075) と Player CT-6A (Plxweve/Greenleaf CT-6A) (NX 19994) がこの映画に登場した。[8]レビューでは、脚本家のエドワード・チャーチルが航空関係の経歴を持ち、主演のリチャード・アーレンがハリウッド近郊で航空士の訓練学校を経営していたと述べられている。[9]
受付
パワーダイブは主にB級映画であった。航空映画史家のジェームズ・H・ファーマーはこの映画を「テンポの速い、低予算の定型映画」と評した。[10] バラエティ誌はこの映画を「...航空と国家の備えに対する現在の関心を最大限に利用した、優れた娯楽番組」と評した。[11]
参考文献
注記
- ^ 映画では測地機体「プラスチック」構造の航空機として説明されているが、Plxweve 航空機製の Greenleaf CT-6A は、実際には合板で覆われた木製の測地機体で構築された。
引用
- ^ abc プライアー、トーマス・M. 「14年が経ち、映画は変化しました。そこでパイン・トーマス（私たちは100万ドルを稼ぎたい）は100万ドルの映画に切り替えました。」ニューヨーク・タイムズ、1954年2月25日、25ページ。
- ^ ウィン1987年、172ページ。
- ^ ab ウィリアム・トーマス、80歳、40年代の低予算アクション映画のプロデューサー、バー・ヴァン・アッタ。フィラデルフィア・インクワイアラー、1984年4月6日：E.2。
- ^ 「パイン、トーマス、シーゲルのパーユニット」バラエティ誌、1940年12月11日、3ページ。
- ^ 「パインとトーマスの2人のビルがショートコイン写真を大儲けに変える」バラエティ誌、1943年7月7日、2ページ。
- ^ 「オリジナルプリント情報: パワーダイブ (1941)」Turner Classic Movies。 2014年11月2日閲覧。
- ^ Eckland, KO「Player」。Aerofiles 。 2018年5月13日閲覧。
- ^ 「Power Dive」IMPDb。2014年11月2日閲覧。
- ^ 「Notes: Power Dive (1941)」Turner Classic Movies。 2014年11月2日閲覧。
- ^ ファーマー1984年、324ページ。
- ^ ペンド1985年、20ページ。
文献
外部リンク
- IMDbの Power Dive
- Power Diveはインターネットアーカイブで無料で閲覧およびダウンロードできます。
- Varietyのレビュー
ウィキメディア・コモンズには、パワー・ダイブ (1941年の映画)に関連するメディアがあります。