ポストシェーズ

ポストチェイスは、 18 世紀から 19 世紀初頭にかけて作られた、ポストを移動するための高速馬車です。通常は 4 つの車輪が付いた閉じた車体で、2 人から 4 人が乗り、2 頭または 4 頭の馬に引かれていました。

馬車の馬車長は、馬車に連結された一組の馬または一組の馬のうち、手前側（左側、道路に最も近い側）の馬に乗り、乗客が前方の道路をはっきりと見渡せるようにした ^{[1] 。}

長距離を高速で移動することが非常に重要だったときに雇われた郵便馬車は、専用の馬車番と馬を乗せて運ばれました。次の郵便局で、馬車番は自分の馬を連れて基地に戻ることがほとんどでしたが、新しい馬を連れて旅を続けることもありました。

私設郵便は費用がかかり、乗客は、特に乗客が女性だけの場合は、郵便馬車の車体の上と後ろに 1 人か 2 人の従者を同行させられました。従者はすべての旅行手配を担当しました。

個人は自分の馬車も所有しており、中には御者の座席が取り外し可能な軽量馬車を所有する者もいた。馬車は長距離の急速な移動に耐えられるように設計されており、実用的であるべきであったが、個人の車両は贅沢に装飾され仕上げられていた。^[2]

1967年にアメリカ馬車協会のために発行された「The Carriage Journal」の記事で、ポール・H・ダウニングは、postという単語はラテン語のpostisに由来し、postisは、公示を貼り付けるのに便利な場所として直立した木材（柱）を置くことを意味する単語に由来していると述べている。郵便と郵便料金はこれに由来する。中世の配達人はcaballari postarus、つまり郵便ポストの乗り手であった。乗り手は経路上の各郵便ポストで新しい馬に乗り、それから馬に乗って進んだ。postは乗り手を指すようになり、次に乗り手が運ぶ郵便物を指すようになり、最終的にはシステム全体に適用されるようになった。イングランドでは、16世紀に定期的なポストが設置された。^[2]

郵便馬車は政府の伝言や手紙を運びました。地元の郵便局長は手紙を配達するだけでなく、王室の伝令に馬を提供しました。また、他の旅行者にも馬を提供しました。^[2]

フランスでは「ポスティング」というシステムが一般的でした。砲兵将校のジョン・トラルは1743年にイギ​​リスで旅行馬車の貸し出し事業を開始しました。当初これらの馬車は2輪でしたが、すぐに同じ名前のポストチェイスと呼ばれる4輪馬車に置き換えられました。^[2]

元々のフランスの設計は修正され、従来のポールが取り付けられ、運転手は配置されず、乗客は前方の窓から景色を眺めることができ、馬は馬丁や郵便配達員によって乗られました。馬丁は郵便ポストから郵便ポストへと移動し、自分の馬と一緒にいて、その行程の終わりに馬を家に連れて帰りました。^[2]

当時、アメリカには完全な配置システムはありませんでした。1791年のジョージ・ワシントンの南部巡視では、他の予定がなかったとき、1日平均35マイル（56 km）を目標としていましたが、イギリスでは24時間平均時速8～10マイル（13～16 km/h）を達成できました。^[2]

本当の長馬車は、1頭または2頭の馬に引かれる、2人乗りのベンチシートを備えたオープン2輪馬車です。当時この名前が使われていたとしたら、車輪が2つ増えた馬車はフェートン馬車と呼ばれていたでしょう。フェートン馬車は所有者が運転し、通常は1頭または2頭の馬に引かれます。4輪馬車は少なくとも4頭の馬に引かれます。^[2]

トラルがイギリスにポスト・チェイスを紹介した頃、アメリカ人は四輪チェイスと呼ばれていたものに同じ名前を使い始めた。^[2]