ポーツマスエアロカー

エアロカー
役割
国籍	英国
メーカー	ポーツマス航空
デザイナー	メジャー FL ラックスムーア (コンセプト)
初飛行	1947年6月18日
建造数	1

ポーツマスエアロカーは、1940 年代後半にイギリスで設計された軽量多用途航空機です。輸送や「移動オフィス」など、さまざまな用途に使用できる航空機となることが意図されていましたが、試作機が 1 機製造されただけで、1950 年に廃棄されました。

設計と開発

エアロカーはゴンドラ胴体と双胴の尾翼、三輪式の着陸装置を備えた高翼単葉機であった。キャビンにはパイロットのほかに5人の乗客を乗せることができた。キャビンには4つのドアが取り付けられていた。メーカーは、（乾いた）芝生の上で160ヤードで離陸できるだけでなく、エンジン1基で全負荷時に毎分230フィート（毎分70メートル）の速度で上昇できると主張した。^[1]

この機体は複合構造で、布張りの木製の主翼、尾翼、尾翼が金属製の胴体に取り付けられていたが、量産型では全金属製になる予定だった。胴体後部のクラムシェルドアが宣伝されていた。^[2]^[1]

メジャーとマイナーの両方の派生型の製作が開始されたが、会社はマイナーでは十分な出力がないと判断し、製作は中止された。^[3]メジャーのプロトタイプは完成し、1947年6月18日にポーツマスでタキシング試験を開始した。フランク・ラックスムーアは試験に満足し、同日に初飛行を行った。^[3]

エアロカーは英国航空機製造協会の航空ショーで展示されたが、エアロカーの開発資金はインドでのライセンス製造契約に依存していた。 1947年のインド分割により不確実性が生じたため、この契約は実現しそうになく、ポーツマス・アビエーションは開発を継続することができなかった。エアロカーの原動力であったライオネル・バルフォアが会社を去ったため、エアロカーは廃棄されるまで保管された。^[4]

インドでの生産計画を支援するために、未完成のマイナーが模型機として送られたが、インドの財政的支援者がプロジェクトを支援できなかったため、インドでの生産の計画は放棄された。^[3]

バリエーション

エアロカーメジャー: 155馬力のCirrus Majorエンジン2基と格納式着陸装置を搭載し、試作機1機が製作され飛行した。 ^[3]
エアロカーマイナー: 計画されていた派生型は、2基の101馬力（75kW）のCirrus Minor IIエンジンと格納式着陸装置を搭載していたが、試作機の製造は中止され、現地生産用の模型機としてインドに移送された。^[3]
エアロカーシニア: 固定式の着陸装置とより低い装備を備えたメジャーの提案された派生型。^[3]
エアロカージュニア: 固定着陸装置と低レベルの装備を備えたマイナーの提案された派生型。^[3]

仕様（エアロカーメジャー）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[5]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 5
長さ: 26 フィート 3 インチ (8.00 m)
翼幅: 42 フィート (13 メートル)
高さ: 10 フィート 7 インチ (3.23 m)
翼面積: 255平方フィート (23.7 m ² )
自重: 2,600 ポンド (1,179 kg)
最大離陸重量: 3,950 ポンド (1,792 kg)
最大着陸重量: 3,800 ポンド (1,700 kg)
動力装置:ブラックバーンシーラスメジャー III 4気筒空冷逆直列ピストンエンジン 2基、各155馬力 (116kW)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチスクリュー

パフォーマンス

最高速度: 167 mph (269 km/h、145 kn)
巡航速度: 153 mph (246 km/h、133 kn)
航続距離: 620 マイル (1,000 km、540 海里)
実用上昇限度: 19,800 フィート (6,000 メートル)
上昇率: 1,180 フィート/分 (6.0 m/秒)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

マイルズエアロバン

参考文献

^ ab "British Aircraft"、Flight、p. 280、1947年9月11日 – FlightGlobal Archive経由
^ 「Portsmouth, Aerocar」。フライト：1947年7月3日。 2017年11月27日閲覧– FlightGlobal Archive経由。
^ abcdefgパーティントン、デイビッド（2013 年）。「ヘッドオンビューNo.49 - ポーツマスエアロカー」アーカイブ。2013 （4）。エアブリテン：151–154。ISSN 0262-4923 。
^ 「アーカイブコピー」(PDF) 。 2009年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年10月8日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 3c–4c。

[Flight-1] "British Aircraft"、Flight、p. 280、1947年9月11日 – FlightGlobal Archive経由

[Flight_030747p20-2] 「Portsmouth, Aerocar」。フライト：1947年7月3日。 2017年11月27日閲覧– FlightGlobal Archive経由。

[ab-3] パーティントン、デイビッド（2013 年）。「ヘッドオンビューNo.49 - ポーツマスエアロカー」アーカイブ。2013 （4）。エアブリテン：151–154。ISSN 0262-4923 。

[4] 「アーカイブコピー」(PDF) 。 2009年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年10月8日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[JAWA1947-5] ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 3c–4c。