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| ポートヒル・ライカーツ国境検問所 | |
|---|---|
 ブリティッシュコロンビア州ライカーツにあるカナダ国境検査所 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国、カナダ |
| 位置 |
|
| 座標 | 北緯49°00′00″ 西経116°29′58″ / 北緯48.999873° 西経116.49956° / 48.999873; -116.49956 |
| 詳細 | |
| オープン | 1883 |
| 米国の電話番号 | （208）267-5309 |
| カナダの電話 | 1-800-461-9999（カナダ国内通話） 1-204-983-3500（カナダ国外通話） |
| 営業時間 | 午前7時～午後5時 |
| ウェブサイト ポートヒル | |
米国検査所 – アイダホ州ポートヒル | |
| NRHP参照 番号 | 14000252 |
| NRHPに追加されました | 2014年5月22日 |
ポートヒル＝ライカーツ国境検問所は、アイダホ州ボナーズフェリーの町とカナダとアメリカの国境にあるブリティッシュコロンビア州クレストンを結んでいます。アメリカ側のアイダホ州道 1 号線はカナダ側でブリティッシュコロンビア州道 21 号線と合流し、クレストンに向かって北に続きます。ポートヒル＝ライカーツ国境検問所はアメリカ側の港としてのみ使用され、ライカーツはカナダ側の検問所として機能します。
ポートヒルは、アメリカ合衆国アイダホ州バウンダリー郡の非法人コミュニティで、カナダとアメリカの国境からブリティッシュコロンビア州に位置する。アイダホ州からカナダに入る3つの港のうちの1つである。(#3308) [1] ポートヒルは、創設者チャールズ・プラマー・ヒルにちなんで名付けられ、現在はアルバータ州クロウズネスト・パス自治体の一部となっているヒルクレスト鉱山の名称でもある。[2]ポートヒルの西側には、 北に流れるクーテナイ川がある。
初期和解
1860年、クーテナイ川の東岸に境界石が建てられた。[3]以前の米国名はオッコヌークで、「岩のある草の茂った丘陵」を意味する。[4] 1871年頃、デビッド・マクローリンと家族はクーテナイ・フラッツから南のオッコヌークに移転し、そこで丸太小屋を建てた。この小屋は交易所と下流に向かう探鉱者の宿舎としても機能した。1878年、探鉱者のジョージ・ウォレス・ホールは、現在のブリティッシュコロンビア州リスターの320エーカー（129ヘクタール）を先買した。
蒸気船時代
1883年、ジョン・C・ライカートは国境のすぐ北にカナダの税関を設置し、ボナーズフェリーからクートニー湖へ航行する蒸気船やその他の河川交通を阻止した。[5] [6]ライカートは税関職員、入国審査官、金鉱委員会の代理人、船舶登録官を務めた。[7]
1890年までに、マイク・ドリスコルは当時ライカート税関として知られていたパレスホテルの経営者となった。[8]オッキヌーク在住のリチャード・ウッド夫妻には1891年と1892年に子供が生まれ、その後家族は1898年にクレストンバレーに移住した。[9]
ジョセフ・I・バーンズ少佐は、ベンジャミン・ハリソン大統領の任期が終わる1893年まで、米国税関検査官を務めた。 [10] [11]その年、バーンズはオコノックの米国郵便局長に就任した。[12]チャールズ・プラマー・ヒルが米国税関職員に就任し、[13] 10年間その職を務めた。[14]
ウィリアム・ロジャー・ハスクロフトとその家族は、北に流れるクーテナイ川をオコノックまでいかだで下り、1891年9月に国境を越えて反対側に定住した。[15]家族は川の向こう側に丸太小屋を建てたが、[7] 1894年の春の洪水がその小屋まで達し、水位が上昇したため、より高い場所まで曳航する必要があった。その結果、家族はリスターに移住したが、その一部はハスクロフトとして知られている。[16]
1895年にミス・アグネス・マッケイがオコノックの初代公立学校の教師になる前、デイビッド・マクローリンはマイク・ドリスコルの簡素なホテルの一室を使って、境界線の両側の入植者の子供たちを教えていた。マクローリンの農場の住居は境界線から200ヤード（183メートル）南にあった。[5] 1890年代半ば、クラーク・クアリーはバウンダリー・ライン・ホテルの経営者だった。[17]
1897年までに、JIバーンズは雑貨店も経営していた。[18]その年、マクローリンは現在のポートヒルの場所に120エーカー（49ヘクタール）の土地特許を取得した。CPヒルは所有権に異議を唱えたが、裁判の前にヒルはマクローリンから80エーカー（32ヘクタール）を購入した。その年、郵便局長だったヒルは、入植地をポートヒル（鉄道会社からはポートヒルと呼ばれていた）と改名することに成功した[19] 。 [20]現在アルバータ州クロウズネストパス自治体の一部となっているヒルクレスト鉱山もヒルにちなんで名付けられている。[21]
1897年以降、ベドリントンという地名はライケルツと同義語となった。[22]ベドリントンは境界付近の鉱山キャンプであった。[23]境界のすぐ北にあるベドリントン・アンド・ネルソン（B&N）の停留所は当初この名前を名乗っていたが[24]、1904年までにライケルツに改名された。[25]時が経つにつれ、ベドリントンという名前は一般に使われなくなった。
1890年代には、地方巡査のスローンがライカーツに駐在しており[26]、アルバータ州からの牛肉の輸送は南はアメリカへ、北はポートヒルを通ってよく行われていた[27] 。
墓地
ポートヒルの丘の上にある墓地で最も古い埋葬地は、1898年に埋葬されたルイザ・スループ（ジョンの妻）のものである。[4]住人のJEスループは農業のほかに商売もしていた。[28] 1907年、ジョン・ジェイコブ・スティッチがスループの土地の一部を購入した。 1901年に設立されたIOOF支部は、1908年にスティッチから墓地用に1エーカーを購入した。ローマカトリック教会は後に同様に彼から半エーカーを購入した。1972年にロッジが閉鎖されると、ポートヒルコミュニティ墓地協会が墓地の所有者となった。[4]
電車時代
グレート・ノーザン鉄道（GN）の子会社であるクーテナイ・バレー/ベッドリントン・アンド・ネルソン鉄道の建設中、建設元請け業者はポート・ヒルで病院を運営していた。[29] 1899年10月、ベッドリントン車庫が建設され、鉄道の終点は北の境界を越えてボナーズ・フェリーからウィンデルまで進んだ。[19] [30]ボナーズ・フェリーまでの南行きは開通したが、北行きは1900年後半まで開通しなかった。その間、後者の区間は冬季も含めて蒸気船で運行され続けた。[31]
定期列車の終着駅はすぐにウィンデル、そしてクレストンまで短縮された。[32] 1904年2月までに、週3回の混合列車はクレストンより北へは走らなくなった。[25] 1907年、イェール・コロンビア製材会社は、ライケルツの支線からアクセスできる新しい木材キャンプを設立した。翌年、同社のシェイ機関車3両が支線で制御不能になり脱線した。乗組員2名は脱出したが、機関士は首の骨折で死亡した。[ 34] 1911年、線路を走行中の馬橇に乗っていた3人は、イェール・コロンビア踏切付近で列車に衝突されたが、重傷を負うことなく助かった。[35]
1914年12月、最後の週2回の混合列車がクレストンまで北へ走り、[36] [37]ウィンデル・ポートヒル間の線路は1916年に開通した。[38]
1915年、ポートヒルは混合列車の北のターミナルとなった。[39] 1927年頃、すべての旅客サービスは終了した。[40]貨物サービスは1970年代に廃止された。[41]
道路の乗客
1892年、サム・スミスは駅馬車サービスをボナーズ・フェリーを越えてオコノックまで延長した。これは、氷で川の交通が遮断される冬季には特に重要だった。[42]このサービスはすぐにボナーズ・フェリー・クートニー・ランディングとなった。[43]幌馬車の道は悪かったが、冬のそりの旅はよりスムーズだった。ポートヒルのホテルとサルーンの宿泊施設は満足のいくものだった。しかし、上流の川が氷で遮断されたときに必要な目的地であるチェンバーズ・シティ（ダック・レイクの南端）では、ウィリアム・H・チェンバーズが唯一の施設を経営していた。彼のパレス・ホテルは1893年からおそらく1897年まで営業していたが、ベッド、ベンチ、椅子がなく、飲み物しか出さなかったが、最初は食事も提供されていた可能性がある。[42] [44]鉄道建設契約が1898年半ばに締結された後、スミスは自分のサービスが不要になったと予見し、ポートヒルの上流のクートニー川西岸にある自分の牧場に戻って駅馬車サービスを引退した。[31]
1910年代半ば、ダンク・キャメロンはポートヒル・ボナーズフェリーの自動車列車を運行していた。[45 ] 1923年には、クレストン・ボナーズフェリーの新たな日刊自動車列車の運行が開始された。[46]
1930年、南側の丘に砂利を敷いてチェーンが不要になった後、クランブルック–スポケーン間のバスがこの交差点を使い始めました。 [47]その10年間の夏には、スポケーン行きのバスはクレストン – ポートヒルのルートを20分で通過することができました。[48]
クレストンバスラインズは少なくとも1947年から1953年までクレストン-ポートヒル間のサービスを提供していた。[49]
カナダのハイウェイとライケルツ
1909年までに、クレストン・ポートヒル高速道路は良好とみなされた。[50]翌年、エリクソンからの荷馬車道が自動車旅行用に改良された。[51] 1910年代、クレストン高速道路の状態は境界線の南側の高速道路よりも劣っていると考えられていた。[52]
1922年、JC ライカートは40年間の勤続を経て国境警備官を退任した。[6] 1920年には200台未満の車が国境検問所を利用したが、1926年には約4,000台の車と18,000人が国境検問所を利用した。[53] 1928年には、廃止されたKV鉄道の敷地にクレストンから新しい道路（現在のハイウェイ21）が建設され、2倍の規模の税関事務所が建てられた。[54] [55] 1929年の国境検問所利用者は9,722台の車と29,230人であった。この統計には近隣の交通は含まれていない。[56]翌年は13,233台の車と45,421人が検問所を利用した。[57]
1934年、この道路は標準幅の高速道路にアップグレードされました。[58]イーストポート・キングスゲート国境検問所の良好な高速道路が開通したことで、1934年のライカーツ検問所の交通量は10パーセント減少し、11,512台の自動車と36,892人の乗客が記録されました。[59]
1956年に高速道路の舗装が完了した。[60]
2014年から2015年にかけて、270,085人の旅行者が入国港を通過しました。1972年に建てられた以前の建物に代わる新しい施設が2017年に建設されました。[61]
2020年4月のCOVID-19制限では、カナダは以前の国境通過時間を午前8時から深夜0時（冬季）、午前7時から午後11時（夏季）に短縮しました。[62]現在の時間は毎日午前7時から午後7時までです。[63]
米国の高速道路とポートヒル（1900 年以降）
1909年、ジョージ・プライスがポートヒルホテルを売却し、[64] GN駅代理人のCJ・マクルーアがバーンズの雑貨店を購入しました。[65]このとき、マーティン・ピーターソン[66]とHS・フレンチも店主でした。[67]
1911年、元ホイットニーホテルはレストランになった。[68]翌年、ジム・イングリッシュがホテルを再開した。[69]この時期、ジョー・スティックが市長だった。[70] 1913年、ジョン・T・リングレル（イングラム？）とマーク・F・ケリーがJWガードナーストアを購入した。[71] 1915年、ホイットニーホテルの横の小屋で火災が発生した。ホイットニーホテルとイングリッシュホテル、それぞれの厩舎、イングラムとケリーの雑貨店と倉庫、空き家のビリングスホテル、かつてのビリヤード場兼理髪店が焼失した。理髪店、スポッツサルーン、HAフレンチ雑貨店兼郵便局は生き残った。[72]州の禁酒法が迫っていたため、イングラムとケリーの店だけが再建された。[73]その年の後半、サム・T・ジョーダンが店を開いた。[74]
アーネスト・D・キングは1904年頃にポートヒルに定住し、1915年に住民のメイベル・スミスと結婚した。ハートリー・レスター・キングは1916年に生まれた。 [75]ハートリーは2018年にボナーズフェリーで亡くなり、102歳の誕生日の3週間前だった。[76]
1925年、北に向かう新しい高速道路が国境から8マイル（13km）以内に建設されました。[77]
1932年、ポートヒルにサービスステーションとランチルームがオープンした。[78]
1967年、米国は1938年に建てられたレンガ造りの国境検問所を現在の木造の建物に置き換えた。道路のアプローチを再設計し、新しい施設は別の場所に設置され、以前の建物は保存された。2014年、古い国境検問所はアイダホ州バウンダリー郡の国家歴史登録財に登録された。[79] [80]
ポートヒルには郵便局[81]とガスバーのある居酒屋がある。[82]
米国の国境検問所の営業時間はカナダのそれと同じです。[83]
ポートヒルフェリー
1915年、ポートヒルで川を渡るための新しい100トンの渡し船が設置された。[84] 1920年、バウンダリー郡の委員は代わりの渡し船の建造契約を結んだ。[85]
1960 年代頃、伐採トラックが西岸の川を渡る渡し船に乗り込んだ。JH ハスコフト社が所有していたこの古い車両は、境界線を横切るアクセス道路を経由してセルカーク山脈から荷物を運んできたものだった。渡し船の前方に位置し、車両はニュートラルでエンジンがかかっていた。渡し船が岸から離れると、空の運転席が揺れ、シフトが低速ギアに切り替わった。ゆっくりとトラックは前進し、渡し船の前方のエプロンを突き抜け、川に突っ込んだ。そこでは丸太が浮いていた。渡し船が荷物を東岸に押し上げた後、ブルドーザーが車両を川から斜面を上って牽引した。エンジンが再始動し、トラックはクレストンにある同社の製材所へと向かった。[86]
ポートヒルフェリーは少なくとも1960年代半ばまで運航されていた。[87] [88]
気候
ポートヒルは、地中海性気候( Csb ) の影響を多少受けた湿潤大陸性気候(ケッペンの Dfb )です。
犯罪と災害
詳細
- 1899年: 近くの鉄道の切通しを爆破中に爆発が起こり、建設作業員2名が死亡した。[90]数ヵ月後、建設作業員が給与をめぐる争いで簿記係の頭を撃った。27名の従業員がポートヒルで裁判を待つ間拘留された。[91]翌月、逮捕に抵抗したポートヒルのダンスホール経営者が正当防衛の警察官に射殺された。[92]
- 1901年: 致命的な刺傷事件が発生した。[93]
- 1900年代初頭: この川のこの部分で数件の溺死事故が発生した。[94]
- 1910-1911: コリン・S・スミスと妻エレンは幼い娘がいたが、次のような確執に巻き込まれた。スミスは義父のジョージ・S・ヒューイットがエレンに対して以前近親相姦を行ったと告発した。商人で故治安判事のH・A・フレンチの強力な支持を得て、ヒューイットは無罪となった。当事者はいずれもポートヒル在住者だった。その後、ヒューイットはスミスが親としてふさわしくないと主張したが、訴訟は失敗に終わった。スミスの友人らの扇動により、フレンチは違法にアルコールを販売したとして逮捕され、100ドルの罰金を科せられた。その後の事件で、スミスは牧場を訪れていたヒューイットに至近距離から2発の銃弾を発砲した。殺人未遂で告発されたスミスは投獄されたが、検察側の証人が姿を消したため釈放された。その後すぐに、御者がベイカー、エレン・スミス、幼児を馬車でエリクソンに運んだ。コリン・スミスは馬車を追いかけて、鉄道の線路跡をクレストンまで7マイル (11 km) 歩いた。馬車道は2倍の距離だった。ゴート渓谷の近くで起きた事故で、馬車は土手から100フィート (30 m) 落下して破壊されたが、けが人はいなかった。ベイカーはクレストンで武器を隠し持っていたとして逮捕された。再会したスミス夫妻は幼児とともに喜んでポートヒルに戻った。[95]
- 1913年: イングリッシュの酒場の前で強盗の標的となった男が襲撃者を射殺したが[96] 、無罪となった。[97]
- 1999年：ライカーツ交差点を逃走した逃亡者が、銃撃戦の末、RCMPの警官に追跡され逮捕された。 [98]
大陸鉱山
詳細
1891年、ビリー・ヒューストンとフレッド・サターがセルカーク山脈に鉱区を取得した。その場所はアイダホ州サンドポイントの鉄道駅から北に1週間の道のりだった。[99] 1893年、アルバート・K・クロックマンとジョン・マンリーがこの土地を購入し、それぞれがコンチネンタル鉱山の半分の権益を保有した。1897年までに、彼らは鉱石を船で輸送するためにクートニー川への道路を計画した。[100]
1901年、鉱山はアイダホ・コンチネンタル鉱業会社として法人化され、[101]ポートヒルへの荷馬車道が完成しました。[102] 1902年には、12頭の馬チームが1日12トンの鉱石をポートヒルのB&Nに運んでいました。[103] 1902年と1903年にダイナマイトの融解で死亡者が出たため、[104]鉱山の活動は停止しました。この2年間で、1,200トンの高品位の銀鉛鉱石が出荷されました。[105]
1911年、鉱山を再開する作業が開始され、[106] 20の鉱区と1マイルの地下採掘場から構成されました。[105] 1913年に設置された選鉱所と発電所の費用は30万ドルでした。[107] 14マイル（23 km）のアクセス道路が再建されました。[108] 1916年、1日300トンの処理能力を持つ新しい選鉱所が建設されました。[109]その年、高品質の銀鉛貨車72台が生産されました。[110]従業員は約200人でした。1917年からは、8台のトラックが馬のチームに加わり、鉱石を運びました。[111]ポートヒルの平底船から荷降ろしを待っていた6つのタンクの1つからガソリンを汲み上げているときに、従業員がランタンを近づけすぎたため、燃料がすべて引火しました。[112] 10か月間で、鉱山は175台の車両に積まれた濃縮物を出荷しました。[113] 1919年までに、トラックは12台に増加し、労働力は130人に減少しました。[114]
クロックマンという名のこのコミュニティには郵便局がありました。[99] 1920年代には従業員の数は徐々に減少しました。[115] 1929年に発電所が撤去されたことは、鉱山が永久に閉鎖されたことを意味しました。[116]
限定的な採掘は1950年代まで続けられました。現在では、潜在的に有毒な鉱滓の山だけが残っています。[99]参照
脚注
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外部リンク
- 「1893年ペリーの鉱山地図」www.davidrumsey.com。チェンバーズシティとベッドリントン
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