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ポルト・ディ・リパ・グランデは、かつてのポンス・スブリキウス橋のすぐ下流に位置するローマの河港で、フィウミチーノ港の埠頭に向かってテヴェレ川を上下する貨物の積み下ろしが行われていました。しかし、ムラリオーニ（巨大な壁）の建設によってその存在と機能は消滅し、地名（サン・ミケーレ・ア・リパ・グランデに隣接するルンゴテヴェレ通りはポルト・ディ・リパ・グランデと呼ばれ、ヴィア・デル・ポルトはテヴェレ川とサンタ・チェチーリア・イン・トラステヴェレ、サンタ・マリア・デッロルトを結ぶ狭い通り）と、川岸へのアクセスを提供する2つのスロープにのみその痕跡が残っています。
ローマ時代、ローマの港はオスティアであった。そこから、ローマへ運ばれる商品はテヴェレ川を遡って運ばれ、川沿いにはそれぞれ特定の機能を持つ複数の埠頭が設けられていた。
川沿いの商業中心地は、現在のテスタッチョ地区（ポルティクス・アエミリアや商業中心地の遺跡が今も残っている）からアヴェンティーノの丘の斜面にかけて、川の左岸に広がっていた。そのため、帝政時代にはこの地域は人口が非常に多かった。
港湾地域は、帝国末期から中世にかけても完全に活動を停止することはなく、巡礼者と物資の双方にとっての荷揚げ場所として機能し続けた。そのため、大工仕事、船着き場、サービス施設などの職人技のための建物と、河川交通の管理や税金徴収のための軍事施設が共存し続けたのである。
テヴェレ川沿いの主要な埠頭であったリパ・グランデの河港は、リペッタ港ほど壮麗ではなかったものの、17世紀にテヴェレ川の対岸、かつての商店街の向かい側、以前の場所より少し上流の、ポルタ・ポルトゥエンセ（こちらも閉鎖されていた）内に再建された。
オスマン帝国との戦争のため、16世紀までリパ・グランデ港周辺には軍艦建造工場が存在していた。1571年のレパントの海戦後、港湾活動はより商業的な性格を帯びるようになった（すなわち、船舶の整備や装備、通関業務など）。
ポルタ・ポルテーゼのすぐ外側に、教皇クレメンス11世は、河川船と教皇所有の商船の整備を目的とした新しい教皇兵器庫を建設した。この兵器庫が税関の城壁のすぐ外側に位置しているのは、整備活動に使用される資材に対する財政的負担を軽減するためであると考えられる。
設計者が不明なこの建物は、 50年前にジャン・ロレンツォ・ベルニーニが設計し、ドメニコ・フォンタナが完成させたチヴィタヴェッキアの兵器庫に類似したものとして構想された。1714年から1715年にかけて建設されたが、機能が限定的であったため、ベルニーニの兵器庫よりも規模は小さくなっている。
この構造物は19世紀末まで稼働し続け[ 1 ] 、その後、壁（巨大な壁）が建設されると、川に関連するすべての活動が中止された。サン・ミケーレ複合施設の下を川に下る2つのスロープが、港の唯一の痕跡となった。
兵器廠の活動は、税関や兵舎といったサービス網、さらにはロープ製造や木工などの専門的な手工芸品生産と結びついていたが、現在その痕跡として残っているのは、門の近くにあるトラットリアの名前だけである。
北緯41度53分04秒、東経12度28分36秒/北緯41.8844度、東経12.4766度/北緯41.8844度、東経12.4766度