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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ポモナ |
| 所有者 | ハウランド＆フロシントン |
| 登録港 | ボストン |
| ルート | リバプールからニューヨーク港へ |
| ビルダー | ジョージ・ブールとトーマス・ブール |
| 発売 | 1856年9月 |
| 完了 | 1856 |
| 故障中 | 1859年4月 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クリッパー |
| トンの負担 | 1181トン |
| デッキ | 2 |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 7 |
| クルー | 44 |
ポモナ号は1856年にハウランド・アンド・フロジンガム向けに建造された高速定期船である。この船は2年半余りの間、イギリスのリバプールからニューヨーク市まで移民と貨物を輸送していた。ポモナ号は1859年4月28日の早朝、航行ミスによりアイルランドの海岸に衝突し沈没した。乗船していた448人のうち424人が死亡した。[1]
建設とサービス
ポモナは、1856年9月にイーストボストンの造船業者ジョージ・ブールとトーマス・ブールによって建造された。この船はハウランド・アンド・フロジンガムが所有していた。この船は果物と果樹のローマの女神にちなんで名付けられ、船首には女神の完全な船首像があった。 [2]
ポモナ号はタプスコットの航路を通じてリバプールからニューヨークへの移民や貨物の輸送を提供した。[3] 船の積載量は1181トンから広告では誇張されていたようで、おそらく乗客に安全だと思わせるためだったと思われる。[4]
ポモナは就役中ずっとチャールズ・メリヒュー船長の指揮下にあった。1856年9月29日に初めてニューヨークに到着した。[5] 1856年10月20日にニューヨークからリバプールに向けて最初の航海に出航し[6]、1856年11月17日に到着した。[7]
当時の多くの移民船と同様に、ポモナ号は高速の定期船と考えられていた。この船は乗客と貨物の両方を運んだ。[4] 例えば、1857年7月9日にニューヨークに到着したとき、この船は482人の乗客と商品を運び、32日間で航海を終えた。[8] 1857年11月12日にニューヨークに到着したとき、この船は328人の乗客と商品を運び、[9]しかし、「微風で快適な天候」の航海を経て、1857年3月21日に到着したときは、乗客はわずか30人だった。[10]
イギリスの海洋画家サミュエル・ウォルターズは1858年にポモナ号を描いた。[11]
最後の航海と喪失
ポモナ号は1859年4月27日午前5時にリバプールを出航した。同船は448人の乗客を乗せており、乗組員は男性と少年44人、客室乗務員7人、中間乗客393人であった。4人の乗客は密輸されたことが判明した。[1] 当初の天候は良好で、生存者は船上で音楽やダンスが行われたと語っていた。[12]
夕方になると風が強くなった。真夜中ごろ、光が見えたが、船長はそれをタスカー・ロック灯台と誤認した。船長は、その光がブラックウォーター・バンクの北端にある灯台船であることを知らずに、船を北北東に進路を変えた。その灯台船は、船員への追加警告としてわずか2年前に設置されたものだった（1968年に灯台船はブイに置き換えられた）。[4] 船長の航行ミスにより、船はアイルランド海岸に向かってまっすぐ航行した。 ポモナは午前4時にブラックウォーターのバリコニガー海岸近くのブラックウォーター・バンクに衝突した。その勢いは、乗客と乗組員をデッキに押し上げるほどだった。[12]
船は強風で動けなくなった。乗組員と乗客を陸に上げるために2隻の救命ボートを出航させようとしたが、ボートはすぐに嵐の海に飲み込まれてしまった。出航しようとした船員のうち1人を除いて全員が海に落ちて亡くなった。[13]
午後1時から2時の間に、ポモナ号は岸から滑り落ち、再び深い水域に沈んでいった。船長はおそらく船を砂州に戻すために錨を投げるよう命じたが、これは失敗に終わった。ポンプを操作していた乗組員と乗客の努力にもかかわらず、船は急速に浸水した。[13]
その後、ロングボートが進水したが、その試みで損傷した。乗組員6人が乗っていたが、陸に着く前に4人が海に流された。[4]利用可能な最後のボートは捕鯨船だった。これは荒波に進水し、無事に陸に着いた。乗船していたのは22人で、そのうち19人は三等航海士と乗客のコック、3人の乗客だった。[1]
ポモナ号への到達の試みは悪天候により妨げられた。蒸気タグボート「エリン」はウェックスフォードに拠点を置き、救命ボートを難破船まで曳航する準備を整えていたが、天候が回復するまで10マイルの航海を行うことはできなかった。[4] 潮流により、ウェックスフォード港内の大型蒸気船は援助を提供できなかった。[1]
ポモナ号は岸から脱出した後、1時間も経たないうちに沈没した。船長を含め、乗船していた全員が死亡した。[12] 商務省調査局によると、公式の死者は424人。24人が救助された。[1]
余波
ウェックスフォードの沿岸警備隊は4月29日に難破船に到着し、船体から唯一水面上に見えていたミズンマストから旗を回収することができた。 [13] 乗客と乗組員の完全なリストは1859年5月4日のウェックスフォード憲章に掲載された。[12]
その後数日から数か月の間に、多くの遺体が海岸に打ち上げられたが、寝巻き姿のままの遺体もあった。犠牲者の遺体から略奪が行われたとの報告もあったが、遺体から奪われた品物には必ずしも貴重品が含まれていたわけではなかった。[4] 船長の遺体は1859年6月1日に発見された。船籍簿を含む船の書類が所持されていたため、船長の身元が判明した。[14] 遺体は地元に埋葬された後、家族や友人の要請により掘り起こされ、ニューヨークに運ばれた。[15] 船がゆっくりと崩壊する中、12月まで遺体が海岸に打ち上げられ続けた。[16]
商務省の調査は1859年5月7日から9日にかけて、航海査定官のハリス船長の監督のもとで行われた。その報告書は5月28日に発表された。ハリス船長は「船員のほとんどが無学」であるという証拠の質を嘆き、入手可能な他の証拠に頼った。調査の結論は「船長の不履行により船は失われた」というものだった。特に、タスカー・ロックと思われる灯台が見えたとき、船の位置を確認するための測深がなかったことが指摘された。酔っぱらいや騒乱の噂は誤りであったことが証明された。[1]
船体は1859年8月9日にオークションにかけられたが、引き上げの見込みが十分な関心を集めなかったため入札はなかった。[17] 船の残骸は沈没した同じ場所で今でも見ることができる。[4]
記念碑
沈没150周年を記念して、2009年5月31日にブラックウォーター村の中心にある橋で記念碑が除幕された。[18] 記念碑には、「1859年4月27日、1400トンの船ポモナ号が、チャールズ・メリヒュー船長率いる44人の乗組員と404人の乗客を乗せてリバプールからニューヨークに向けて出発した。乗客のうち316人はアメリカでの新生活を目指していたアイルランド人だった。翌日、航路を外れた船は、ブラックウォーターバンクのバリコニガー北東の嵐の海で沈没した。生き残ったのはわずか24人で、そのうち19人は乗組員だった」と書かれている。
バラード「ポモナ号」は、1937年にジョセフ・ランソンCCによって「ウェックスフォード海岸の歌」に収録されました。[4] 現代のバラード「ポモナ号の難破」は、パトリック・カーナハンとブラック・アイリッシュ・バンドによって作曲され、演奏されました。[19]
参考文献
- ^ abcdef 「The Wreck of the Pomona」。ウェックスフォード・インディペンデント。1859年5月28日。1ページ。 2020年5月1日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ クロザーズ、ウィリアム（2013）。1850年代のアメリカ製定期船と貨物船：その特徴と構造に関する図解研究。ノースカロライナ州：マクファーランド。ISBN 9780786470068。
- ^ 「Tapscotts American Packet Offices」。リバプール・メール。1857年11月7日、p.8 。 2019年8月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abcdefgh ストークス、ロイ（2015）。『潮の間：アイルランド海岸の難破船』グロスターシャー：アンバーリー出版。ISBN 9781445653341。
- ^ 「Maritime Intelligence」。ニューヨーク・ヘラルド。1856年9月30日。10ページ。 2019年8月28日閲覧–米国議会図書館経由。
- ^ 「Maritime Intelligence」。ニューヨーク・ヘラルド。1856年10月21日。5ページ。 2019年8月28日閲覧–米国議会図書館経由。
- ^ 「リバプール」。ロイズ・リスト。1856年11月20日。8ページ。 2019年8月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Maritime Intelligence」。ニューヨーク・ヘラルド。1857年7月10日。p.8 。 2019年8月30日閲覧。米国議会図書館経由。
- ^ 「Marine Journal」。ニューヨーク・デイリー・トリビューン。1857年11月13日。8ページ。 2019年8月30日閲覧。米国議会図書館経由。
- ^ 「Maritime Intelligence」。ニューヨーク・ヘラルド。1858年3月22日。p.8 。 2019年8月30日閲覧。米国議会図書館経由。
- ^ ウォルターズ、サミュエル（1858年）。「The Ship "Pomona"」ボストン・アセナエウム。 2020年5月1日閲覧。
- ^ abcd 「ブラックウォーター沖で起きた恐ろしい難破船」。ウェックスフォード憲法。1859年5月4日、p.4 。 2020年4月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abc 「Appalling Catastrophe」。ウェックスフォード憲法。1859年4月30日。3ページ。 2020年4月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Loss of the Pomona」。Freeman 's Journal。1859年6月6日、p.4 。 2020年5月1日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ポモナ号とその船長」。ウェックスフォード憲法。1859年7月13日。2ページ。 2020年5月1日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ブラックウォーターバンクの難破船」。ウェックスフォード憲法。1859年12月17日。3ページ。 2020年5月1日に閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Pomona」。ウェックスフォード憲法。1859年8月13日。2ページ。 2019年8月28日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「移民船ポモナ号の喪失 1859年」 。 2020年5月1日閲覧。
- ^ パトリック・カルナハン (ビデオ) 。2020 年4 月 30 日に取得。