フェニックスストリート鉄道

フェニックス・ストリート鉄道は、1888年から1948年まで、アメリカ合衆国アリゾナ州フェニックスで路面電車サービスを提供していました。モットーは「1マイル乗って、その間ずっと笑顔でいよう」でした。^[1]

歴史

この路線は1887年にモーゼス・ヘイゼルティン・シャーマンによって設立され、馬車が使用されていました。システムは1888年1月11日に開通しました。 ^[2]これらの路線の多くは、シャーマンの土地開発事業によって開発されていた住宅地まで建設されました。^[3] 1893年から、電気路面電車が徐々にシステムに導入されました。1895年までにすべての路線が完全な電化サービスを提供しましたが、グランドアベニュー線は1909年まで電化されませんでした。^[1]このサービスは地元の人々に人気があり、フェニックスの初期の歴史で観察された成長パターンの一部の原因でした。1911年に、いくつかの計画された都市間路線の最初のものがグレンデールまで開通しました。追加の路線が計画されましたが、テンピ、メサ、スコッツデールまで建設されることはありませんでした。^[1]このシステムは1920年代にいくつかの路線延長で最盛期を迎えました。 1925年までに、6本の路線に33.6マイル（54.1 km）の線路が敷設されました。^[4]線路電圧は直流550ボルトでした。^[5]

潜在的な競合相手であったソルト・リバー・バレー・エレクトリック・レールウェイは、1912年にエンジニアを雇い、フェニックスのダウンタウンから東にテンピとスコッツデールを経由してメサまで、またフェニックスからソルト・リバーの南側をテンピまで走るサウスサイド線を建設した。^[6]ソルト・リバー社は後に、その線路は「フェニックス、スコッツデール、テンピ、メサ、チャンドラー、アルハンブラ、グレンデール、ピオリアを結ぶ」と発表した。^[7]しかし、ヴァン・ビューレン通りとモンロー通りの掘削を除いて、線路は建設を完了することができず、1914年に放棄された。^[8]

1925年、フェニックス市はストリート鉄道の路線を買収した。市の運行では、速度の向上、運行頻度の増加、深夜の「フクロウ」サービスが実現し、^[9]大恐慌の間も乗客数と利益が増加した。^[10] 1928年のクリスマスには新しい路面電車の車両が運行を開始したが、グランドアベニュー線では古い車両が数台引き続き運行された。^[11] 市がバスをさらに購入し、郊外の成長が旧市境を超えたため、路面電車は1934年にグランドアベニューから、1947年4月にケニルワース線から撤退した。

1947年10月3日、大火災により路面電車の車両のほとんどが焼失した。市当局は車両を再建するかバスを使用するかの決断を迫られた。以前はトロリーバスが検討されたが、架空システムは適合しないことが判明した。^[12]最終的にバスが選択され、路面電車システムは1948年2月に廃止された。フェニックス地域は自動車、郊外、高速道路に焦点を移し、最近まで公共交通機関はバスのみに依存していた。路面電車システムの破壊は、ゼネラルモーターズの路面電車陰謀の一部であった可能性がある。しかし、関与した企業のほとんどは、NCLの子会社へのバス、燃料、および供給品の販売における州際通商の独占を企てたとして1949年に有罪判決を受けたが、交通産業の独占を企てたとして無罪となった。

市が購入した 1928 年型路面電車 3 台は、グランドアベニューにあるフェニックストロリー博物館が新しい路面電車車庫を建設するまで保管されています。1913 年型フェニックス車は、修復を待ってツーソンのオールドプエブロトロリーに保管されています。

2008年12月28日、ストリート鉄道が最後に運行されてから約60年後、バレーメトロレールが近代的なライトレールシステムを開通させ、鉄道交通が復活した。 ^[13]

運用パターン、1938年

1938 年、フェニックス市路面鉄道は次のように番号が付けられ、運行されていました。

ブリル線 1 番線 (10 番街線)。シェリダンから 10 番街を南に進んでピアスに行き、ピアスを西に進み、4 番街を南に進み、ワシントンストリートを西に進み、2 番街駅で終了しました。復路は 2 番街から北に進み、モンローを東に進んで 4 番街まで行き、ピアスを経由して北に進みました。
#2 キャピトル / W. アダムス - イーストレイクパーク (ワシントンストリート線)。22 番街から東に走り、サンタフェ鉄道の線路を渡り、16 番街半の終点まで続きます。
#3 ケニルワース (5 番街線)。エンカントブルバードから 5 番街に沿って南に走り、ケニルワーススクールを通り過ぎて 2 番街駅で終了します。
#4 インディアンスクール (3rd Street Line)。インディアンスクールロードから 3rd Street に沿って南に走り、モンローのループまで複線本線が続きます。ワシントンで西にループし、2nd Avenue 駅で終了します。北へ戻り、モンローを経由して右手の線路に戻り、3rd Street を再び北へ進みます。

参照

参考文献

^ abc フレミング、ローレンス J. (1977)。『Ride A Mile and Smile the While: A history of the Phoenix Street Railway 1887-1948』。アリゾナ州フェニックス：スウェイン出版。p. 179。LCCN 75027581 。
^ 「ニュース項目」アリゾナウィークリースター。1888年1月12日。4ページ。
^ エッピンガ、ジェーン（2015年1月30日）。「フェニックス初のライトレールシステム - アリゾナキャピトルタイムズ」azcapitoltimes.com 。 2018年5月1日閲覧。
^ 線分地図(地図)。アリゾナ州議会議事堂図書館の呼び出し番号: 4334 P5 P3 1925。フェニックスストリート鉄道。1925 年。
^ マグロウ電気鉄道リスト 1918 年 8 月。電気鉄道ジャーナルの貿易調査およびディレクトリ部門。1918 年。
^ 「線路と道路」。エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル。XL (6): 234。1912年8月10日。
^ 「フランチャイズ」。エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル。XL ( 24): 1257。1912年12月21日。
^ 「線路と道路」。電気鉄道ジャーナル。XLIV （13）：594。1914年9月26日。
^ 「市内交通サービスが延長」アリゾナ・リパブリック。アリゾナ州フェニックス。1937年8月9日。3ページ。
^ 「ストリートカーが利益を上げる」アリゾナ・リパブリック。アリゾナ州フェニックス。1937年1月22日。7ページ。
^ 「委員会がジェファーソン通りと16番通りの舗装条例を採択」アリゾナ・リパブリック紙、アリゾナ州フェニックス、1930年5月22日、6ページ。
^ 「トロリーバスの配線は役に立たない」アリゾナ・リパブリック。アリゾナ州フェニックス。1948年8月21日。2ページ。
^ フェニックス 2000 - フェニックス交通計画。https://www.phoenix.gov/publictransitsite/Documents/d_043453.pdf

「1 マイル走って笑顔で過ごそう」コーナー、KNXV-TVチャンネル 15、正午のニュース、1998 年 5 月 29 日
「ガルン、ガルン、ガルンとトロリーが走った」アリゾナ・ハイウェイズ誌、1986年6月、38～43ページ。

外部リンク

フェニックストロリー博物館
アリゾナ州の公共交通機関の簡単な歴史（アリゾナ鉄道旅客協会）

[fleming-1] フレミング、ローレンス J. (1977)。『Ride A Mile and Smile the While: A history of the Phoenix Street Railway 1887-1948』。アリゾナ州フェニックス：スウェイン出版。p. 179。LCCN 75027581 。

[2] 「ニュース項目」アリゾナウィークリースター。1888年1月12日。4ページ。

[3] エッピンガ、ジェーン（2015年1月30日）。「フェニックス初のライトレールシステム - アリゾナキャピトルタイムズ」azcapitoltimes.com 。 2018年5月1日閲覧。

[4] 線分地図(地図)。アリゾナ州議会議事堂図書館の呼び出し番号: 4334 P5 P3 1925。フェニックスストリート鉄道。1925 年。

[5] マグロウ電気鉄道リスト 1918 年 8 月。電気鉄道ジャーナルの貿易調査およびディレクトリ部門。1918 年。

[6] 「線路と道路」。エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル。XL (6): 234。1912年8月10日。

[7] 「フランチャイズ」。エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル。XL ( 24): 1257。1912年12月21日。

[8] 「線路と道路」。電気鉄道ジャーナル。XLIV （13）：594。1914年9月26日。

[9] 「市内交通サービスが延長」アリゾナ・リパブリック。アリゾナ州フェニックス。1937年8月9日。3ページ。

[10] 「ストリートカーが利益を上げる」アリゾナ・リパブリック。アリゾナ州フェニックス。1937年1月22日。7ページ。

[11] 「委員会がジェファーソン通りと16番通りの舗装条例を採択」アリゾナ・リパブリック紙、アリゾナ州フェニックス、1930年5月22日、6ページ。

[12] 「トロリーバスの配線は役に立たない」アリゾナ・リパブリック。アリゾナ州フェニックス。1948年8月21日。2ページ。

[13] フェニックス 2000 - フェニックス交通計画。https://www.phoenix.gov/publictransitsite/Documents/d_043453.pdf