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これは、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道(L&MR) の建設中、レインヒル試験、そして1845 年に グランド・ジャンクション鉄道に吸収されるまで使用または試験された機関車のリストです。
進歩の速度は、運用名簿の急速な入れ替わりにつながった。1835年に執筆したパンブール伯爵によると、当時L&MRにあった30台の機関車のうち10台は時代遅れとみなされ、日々の作業は残りの10台か11台に集中し、残りの3分の1は修理中か予備として保管されていた。[1] 1840年までに最初の32台の機関車のうち10台しか残っておらず、1844年に使用されていた機関車リストのうち、5年以上経過しているものは半分以下だった。[2]
機関車もしばしば大幅に改造された。1834年に鉄道を観察したデ・パンブールによれば、
「... エンジンの修理とは、エンジンを完全に再構築することです。つまり、エンジンの修理が必要になった場合、些細な事故でない限り、エンジンを分解して新しいエンジンを組み立てます。新しいエンジンは最初のエンジンと同じ名前が付けられ、その組み立てには、古いエンジンでまだ有効に使用できるすべての部品が使用されるように作られています。その結果、再構築または修理されたエンジンは文字通り新しいエンジンになります。修理にはかなりの金額がかかりますが、エンジンの交換も含まれます。」[3]
機関車
† 割り当てられたが適用されていない番号
参考文献
- ^ de Pambour 1836、333ページ:
「... 約 3 分の 1 は役に立たない。最も古い機関車で、鉄道が最初に設立されたときに建設されたもので、当時は会社がその点で十分な経験を積んでいなかったため、現在では要求される作業量に釣り合わないことが判明している。実際に毎日運行されている機関車は 10 台か 11 台程度で、同数を修理または予備にすれば、その業務は完全に確保できる。これが現在実際に起こっていることで、その数を超える余剰機関車はほとんど放棄されている。」
- ^ デンディ・マーシャル、1921 年、22–23 ページ。
- ^ de Pambour 1836、330ページ。
- ^ ab 「初期の機関車の歴史」。 Steam Index。 2012年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月23日閲覧。
- ^ abc 「リバプール・マンチェスター鉄道の初期の機関車」PTTディクソン。 2008年3月23日閲覧。
- ^ バクスター 1978年、12ページ。
- ^ abcdef 「リバプール・マンチェスター鉄道の歴史的背景」Resco。2010年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月23日閲覧。Frederick S. Williams (1883, 2e) 著『Our Iron Roads』より抜粋。
- ^ アディマン＆ハワース 2005年、28ページ。
- ^ abcd Baxter 1978、p. 12 Baxter は名前を次のように述べています: 2流星; 3彗星; 4矢; 5ダーツ。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Baxter 1978、p. 13。
- ^ ab Baxter 1978、p. 13 Baxter は名前を次のように述べている: 7 North Star; 8 Northumbrian。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Baxter 1978、15ページ。
- ^ 「1831年、1832年、1833年、および1834年の最初の12週間にリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の10台の最も優れた機関車が行った作業」、フランソワ・マリー・ギヨノー・ド・パンブール（1836年）『鉄道機関車エンジンに関する実用論文』 336～338ページから引用。 『メカニクス・マガジン』 25、292 （ 1836年）およびその他で引用。
- ^ トーマス、RHG（1980）。リバプール・アンド・マンチェスター鉄道。ロンドン：バットスフォード。ISBN 0-7134-0537-6。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab バクスター 1978、p. 14。
- ^ マーシャル1978年、97ページ。
- ^ abcdefghijk バクスター、1978 年、p. 16.
- ^ abcdefghijklmn バクスター、1978 年、p. 17.
- アディマン、ジョン、ハワース、ビクトリア (2005)。ロバート・スティーブンソン：鉄道技術者。イギリス：ノース・イースタン鉄道協会およびロバート・スティーブンソン・トラスト。p. 38。ISBN 978-1-873513-60-6。
- バクスター、バートラム (1978)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825–1923、第 2A 巻: ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド出版。pp. 12–17。ISBN 0-903485-51-6。
- デンディ・マーシャル、CF （ 1921年）。「リバプール・マンチェスター鉄道」。ニューコメン協会紀要。2 （12～44）：22～23。
- マーシャル、ジョン (1978)。鉄道技術者の伝記辞典。ニュートン・アボット、イギリス: デイヴィッド・アンド・チャールズ。ISBN 0-7153-7489-3。
- de Pambour、François Marie Guyonneau (1836) 。鉄道機関車エンジンに関する実用的論文。ロンドン：John Weale。OL 23493885M。
さらに読む
- ドーソン、アンソニー（2021）。リバプール・マンチェスター鉄道の機関車。ヨークシャー：ペン＆ソード・トランスポート。ISBN 9781526763983。
- デンディ・マーシャル、C. F. (1930)。リバプール・マンチェスター鉄道百年史。ロンドン：ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー。
- トーマス、 RHG（1980）。リバプール・マンチェスター鉄道。ロンドン：バットスフォード。p.264。ISBN 0-7134-0537-6。
- ウィリアムズ、フレデリック S. (1852/1888)。『われらの鉄の道』。