ペントルーフ燃焼室

エンジン設計において、ペンタエンジン（またはペンタヘッド）は、シリンダーの上部とバルブの配置であり、シリンダーごとに4つのバルブを使用するエンジンで一般的です。^[1]利点の1つは、空気と燃料の混合物の燃焼時間が速いことです。^[2]

設計と目的の両方においてヘミエンジンと概念的に似ていますが、半球形のシリンダーヘッドは、より複雑なサブロッカーアセンブリを使用せずに 2 つのバルブのみに制限されます。

4バルブペンタエンジンの設計はフランスのプジョーによって発明され、^{[出典が必要]} 1911年のインディアナポリス500レースで初めて使用されました。

ペンタエンジン（ペントルーフ燃焼室とも呼ばれる）は、レーシングエンジンと乗用車用エンジンの両方において、排気量に対して比較的高い馬力を生み出す、^{シリンダー}あたり4バルブのエンジンとして今日[いつ?]多くのメーカーによって使用さ^れている最も一般的な設計[要出典 ^]です。