ポール・ショウプ

ポール・ショウプ
1934年のショウプ
生まれる	1874年1月8日[1] ( 1874-01-08 ) カリフォルニア州サンバーナーディーノ[2]
死亡	1946年7月30日（72歳）[1] [3] ( 1946-07-31 ) カリフォルニア州ロサンゼルス[3]
休憩所	アルタメサ記念公園、カリフォルニア州パロアルト[4] 緯度: 37.39830、経度: -122.12750 [5]
国籍	アメリカ人
教育	サンバーナーディーノ高校卒業 1891年[2]
職業	鉄道 エグゼクティブ[6] [7]
雇用主	サザンパシフィック鉄道[6] [7]
知られている	サザンパシフィック鉄道幹部、[6] [7]ロスアルトスの創設者、[8] スタンフォード大学理事[3]
タイトル	副会長[6] [7]
政党	共和党[9]
配偶者	ローズ・ウィルソン・ショウプ[10]
子供たち	カール・サムナー、ジャック・ウィルソン、ルイーズ[3]
両親）	ティモシーとサラ・サムナー・ショウプ
親族	兄弟: 双子のカールとガイ・ショウプ、兄のフレッド、妹のフェイス
サイン

ポール・ショウプ（1874年1月8日 - 1946年7月30日）^{[1] [2]}は、アメリカの実業家であり、 1920年代から1930年代にかけてサザン・パシフィック鉄道の社長、後に副会長を務め、 ^{[6] [7]}スタンフォード大学経営大学院の創設理事、^[11]カリフォルニア州ロスアルトスのコミュニティの創設者でもある。^[12]

ポールはティモシーとサラ・サムナー・ショウプ夫妻の5人兄弟の3番目だった。兄弟には双子の兄カールとガイ、弟フレッド、妹フェイスがいた。ポールの父はサンバーナーディーノの評判の高い弁護士で、1872年に家族をアイオワから移住させた。1877年にティモシーが亡くなった後、サラは子供たちを連れてアイオワに戻った。カールは1898年に20代前半で亡くなった。^[13]ガイとフレッドはポールに加わってサザン・パシフィック鉄道で働き、ガイは有力な企業弁護士になり、フレッドはロサンゼルスのパシフィック電気鉄道会社で働いた。ポールは1900年にサンフランシスコでローズ・ウィルソンと結婚し^{[14] 、最終的に3人の子供、}カール・サムナー・ショウプ、ジャック・ウィルソン・ショウプ、ルイーズ・ショウプと共にロスアルトスに定住した。^[9]息子のカールは経済学者となり、第二次世界大戦後の日本の税制の起草に携わり、現代の付加価値税を形成しました。また、コロンビア大学の教授として経済学を教えていました。^[15]兄のガイは、ロスアルトスを中心としたさまざまなビジネスでポールとビジネスパートナーになりました。

若い頃はニューヨーク・サン、オーバーランド・マンスリー、ブラック・キャット、イラストレイテッド・マンスリー、サンセット・マガジンなどの寄稿者として様々な雑誌に寄稿していたが、^[16]高校卒業後は鉄道業界に転向し、サンバーナーディーノのサンタフェ鉄道の機械部門の事務員となった。 ^[14]この仕事は長くは続かず、1891年にサンバーナーディーノのサザン・パシフィック鉄道の切符係に転職した。^[17]そこで鉄道経営の訓練を始めた。シフトの合間に数学の個人指導をしたり、電信や速記を学んだり、執筆活動を続けて東部の雑誌に短い作品を投稿したりした。^[17]

サンバーナーディーノから、ショウプはサンフランシスコの旅客部門に配属され、サンフランシスコ湾岸地域との個人的な関係が始まった。そこで彼は、サザン・パシフィック鉄道が東海岸で配布する地元の果物や農産物の宣伝資料の作成を始めたとされている。^[17]

1906年4月11日、サンフランシスコ地震のちょうど1週間前に、ショウプが地域の貨物・旅客代理副代理店に昇進し、サンフランシスコに戻ることが発表された。^[18]この配置により、彼は地震と火災の余波の中でサザン・パシフィック鉄道の北カリフォルニア事業の再建の最前線に立つことになった。

この昇進の一環として、ポールは非公式にロサンゼルス市の電化線の開発を担当しました。今日、ロサンゼルスの通りは彼の貢献を称えてポール・ショウプにちなんで名付けられています。サンノゼでの電気による都市間鉄道サービスにおけるポールの経験を基に、サザン・パシフィック鉄道は1910年にパシフィック電気鉄道会社を買収し、ポールをこの新しい買収会社の副社長に任命しました。ポールは、新たに統合された都市間鉄道システムの蒸気機関車から電車への完全な統合と転換を監督する責任を与えられていました。^{[19] 1920年に彼はサザン・パシフィック鉄道の副社長兼社長補佐になりました。1925年に彼は再び昇進し、今度は会社の執行副社長になりました。 [9] 4}年後、彼はサザン・パシフィック鉄道の社長に任命され、1938年に退職するまでその職を務めました。

シャウプは1938年に引退した後、南カリフォルニア人協会の会長に就任した。^[3]後に商工協会と改名されたこの協会は、ロサンゼルスと南カリフォルニアで大きな影響力を持つ企業寄り、反労働者の政治団体であった。^[20]シャウプは政治への関与も続け、1935年には共和党のアルフレッド・ランドンがフランクリン・D・ルーズベルトに対抗して大統領選挙運動を行う際に強力な支援役を務めた。 ^[9]

ポール・ショウプは、1908年8月25日に兄のフレッド・ショウプとギルバート・ハッセルとともにカリフォルニアのテーブルマウンテンに最初に登頂した人物の一人でした。^[21]

サザン・パシフィック以外にも、ポール・ショウプは他の社会活動やビジネス活動にも積極的に取り組んでいた。初期の頃は、ロス・アルトスを通勤住宅地として開発することに関心があった。ショウプはサンノゼ商工会議所の創立メンバーとなり、サンタクララ・バレーを理想的な居住地およびビジネス拠点として宣伝した。ショウプは、サンフランシスコのパシフィック・ユニオン・クラブやボヘミアン・クラブ、ニューヨークのバンカーズ・クラブなど、当時の有力な社交クラブにすべて参加した。1924年、ボヘミアン・クラブの会合で、ハーバート・フーバーはクラブの西部の有力ビジネスマンに対し、才能が東海岸に流出するのを防ぐため、西海岸に一流のビジネススクールを設立することを検討するよう促した。その結果、1925年、ショウプはスタンフォード大学経営大学院の創立理事となった。^[9]

サザン・パシフィックの代表として、また一民間人として、彼は労働と経営の問題に関して議会と連絡を取り合っていた。^[9]

1906 年のサンフランシスコ地震と火災からわずか数か月後、インターアーバン電気鉄道は、サラ・ウィンチェスターが所有していたサンタクララ渓谷の牧場の 160 エーカーの土地を購入しました。インターアーバン電気鉄道はサザン パシフィック鉄道の子会社でした。1906 年、ポール ショウプはサザン パシフィック鉄道の地方自治体およびインターアーバン鉄道の副総支配人に任命されました。^[22]サザン パシフィック鉄道がウィンチェスターの土地を通る権利を購入したいと考えたとき、サラは鉄道会社が望んでいる区間では彼女の土地が 2 つに分断され、牛舎と放牧地が分断されることに気付きました。これでは彼女の牧場が役に立たなくなるため、彼女は鉄道会社に土地全体を購入するよう要求しました。これにより、鉄道会社は過剰な土地を抱えることになりました。ショウプはビジネス仲間を集め、サザン パシフィック鉄道から余剰の土地を購入しました。彼らは、サンフランシスコで働く重役やビジネスマンを対象とする住宅コミュニティとしてその地域を開発する目的で、アルトス ランド カンパニーとして法人化しました。クラークはロス アルトスを「半島の王冠」として売り込みました。^[23]

ポール・ショウプは、この新興の入植地の継続的な経済的健全性に対する個人的かつ職業的な貢献から、ロスアルトスの創始者とみなされている。1907年初め、ポールと数人のビジネス仲間は、当時建設中だったサザンパシフィック鉄道のロスガトス分岐線沿いの住宅地として、かつてのウィンチェスター牧場とメリマン牧場^[24]を開発するためにアルトス土地会社を設立した。この鉄道により、住民はサンノゼ (30分) とサンフランシスコ (60分) の両方に直通で行くことができるようになった。ポールは会社での持ち分を売却したが、1913年に会社が倒産するのを防ぐために買い戻した。この直接的な関与を超えて、彼は町にビジネスと人々を呼び込む上で大きな役割を果たした。サザン・パシフィックでの役職を通じて得た彼のビジネス上のつながりと、当時の有力な社交クラブへの関与が、この事業に正当性を与え、影響力のある裕福な初期住民のグループを引き寄せ、田園的な通勤住宅コミュニティという彼の構想を実現させたのです。

2000年1月、ポール・ショウプはロスアルトス・タウン・クライヤーによって「世紀のロスアルトス」に選ばれました。^[25]

ポール・ショウプ・ハウスは、元の所有者であるポール・ショウプの重要性に基づいて、2011年9月23日に内務省によって国家歴史登録財に登録されたロスアルトスの最初の物件でした。[ ^{26] [27 ]}

• 1929年8月12日号のタイム誌の表紙に登場したポール・ショウプ
• 1930 年、サザン パシフィック鉄道社長ポール ショウプの演説の写真。ロサンゼルス タイムズ写真アーカイブ (コレクション 1429)。カリフォルニア大学ロサンゼルス校、チャールズ E. ヤング研究図書館、 UCLA 図書館特別コレクション。