Loading article…
旅客施設使用料( PFC )は、米国のほぼすべての航空旅行者が航空券代金と一緒に支払う料金です。この料金は空港の維持管理に充てられ、米国連邦法に基づいて設定され、上限が定められています。
この法律により、空港は公的機関が管理する商業空港で搭乗客1人につき最高4.50ドルの料金を徴収できる。空港は、この料金で得た資金を、連邦航空局（FAA）が承認したプロジェクト（FAAによると「安全性、セキュリティ、容量の向上、騒音の軽減、航空会社の競争の促進」）に充てなければならない。[1]
歴史
1992 年 6 月 1 日より、公的機関が管理する商業空港は旅客施設使用料の徴収を開始しました。この料金は航空券に加算され、当時は 1 区間あたり 1 人 3 ドルでした。2001 年にウェンデル H. フォード 21 世紀航空投資改革法が可決されたため、議会は PFC の上限を 1 航空券あたり 4.50 ドル、往復あたり 18 ドルに引き上げました。[2]
FAAは毎月、「主要旅客施設使用料統計」を発表している。この報告書は、PFCを徴収する空港が航空会社に支払う年間金額をまとめたものである。[2]
PFCプログラムが始まったとき、航空会社にはPFC1枚につき12セントが支払われた。1994年にはその額は8セントに減った。2000年から2004年の間に、その率は11セントに増加した。[2]
バラク・オバマ大統領は2015年の予算要求で、手数料の上限を8ドルに引き上げるよう求めましたが、これは空港側が希望していた金額よりわずかに低い額でした。[3]
統計
2017年、米国全土の空港は旅客施設使用料として月額2億6000万ドルを請求したと推定されています。2017年通年の徴収額は32億8600万ドル、2018年は35億1400万ドルでした。[4] 2014年の徴収額は約30億ドルでした。[3]
立法とロビー活動
2017年初頭、ピーター・デファジオ下院議員（オレゴン州民主党）とトーマス・マッシー下院議員（ケンタッキー州共和党）は、空港がPFCを増やすことを許可する法案「アメリカへの投資：アメリカの空港インフラ再建法」を提出した。この法案は、1飛行区間あたり4.50ドルの上限を撤廃する。その代わりに、連邦空港改善プログラム助成金の資金は年間33億5,000万ドルから29億5,000万ドルに削減される。[5]
2016年には、空港や旅行業界の業界団体が支持したPFC上限を8.50ドルに引き上げる措置が否決された。[5]
2017年6月、空港はドナルド・トランプ大統領にPFC上限を撤廃するよう要請し、「インフラ改善のための資金を調達すると同時に空港の自立性を高めるための手段である」とヒル紙は報じた。[6]
PFC 増加に関する議論
対戦相手
連邦航空局の再認可を議会が予定していた前年の2014年、航空業界はPFCの4ドルの値上げに反対するロビー活動を行った。[3]米国の大手航空会社を代表する業界団体である Airlines for Americaは、料金の値上げは不当な税金に相当し、航空旅行の需要を減らすと主張した。同協会は、空港には税金を賄う十分な財源があり、旅行者はすでに特別な税金と料金で十分に支払っていると主張した。[3]
エアラインズ・フォー・アメリカの代表はハフィントンポスト紙に、PFC値上げをめぐる議論は、実際には空港インフラプロジェクトの資金調達方法に関する意見の相違であると語った。[3]空港を代表する業界団体が、航空会社がPFC値上げに反対するのは偽善的だとコメントしたことに対し、航空業界は「任意のサービスに対して直接請求することと、任意ではないPFCには違いがある。政府が課す税金は、任意の料金とはまったく異なるものだと我々は考えている」と答えた。[3]
サポーター
2014年に議会で争われた際、空港側は1便あたり4.50ドルの上限は2000年に設定されたときと同じ購買力を持たなくなったと主張した。空港側は上限を1便あたり8.50ドルに引き上げ、インフレ率に連動させることを求めた。[3]
空港側は航空業界の主張に反論し、航空会社は「料金について話し合う立場にない」と述べた。空港側のロビイストはハフィントンポスト紙に「エアラインズ・フォー・アメリカはPFCの引き上げについて非常に神経質になっている」と語った。[3]
空港の業界団体である国際空港評議会（IAI）によると、PFCは「空港の資本投資の基盤となり、地域社会に利益をもたらし、航空会社と乗客の需要を満たし、将来の成長に対応し、サービスレベルを向上させるプロジェクトに資金を提供している。2015年までに米国の航空システムを利用すると推定される10億人の乗客のニーズを満たすために、空港は今から建設する必要がある」とのことだ。[7]
参考文献
- ^ 「旅客施設使用料（PFC）プログラム – 空港」www.faa.gov 。 2017年12月20日閲覧。
- ^ abc 「Airlines For America | 旅客施設使用料（PFC）」。airlines.org 。 2017年12月20日閲覧。
- ^ abcdefgh Lachman, Samantha (2014-11-18). 「航空会社はついに気に入らない手数料を発見」Huffington Post . 2017-12-20閲覧。
- ^ 「主要な旅客施設使用料統計」(PDF)。FAA。2019年11月30日。2019年12月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ ab 「提案法案は旅客施設使用料の上限を引き上げる：Travel Weekly」www.travelweekly.com 。 2017年12月20日閲覧。
- ^ Zanona, Melanie (2017-06-01). 「空港はトランプ大統領に乗客料金の上限撤廃を要請」TheHill . 2017年12月20日閲覧。
- ^ 「旅客施設使用料」（PDF） 。国際空港評議会。 2015年4月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2018年1月24日閲覧。
外部リンク
- PFC法（49 USC Sec. 40117）