乗用車相当

乗用車換算値（PCE）または乗用車単位（PCU）は、高速道路の交通流量を評価するために交通工学で使用される指標です。 ^[1]

乗用車換算値とは、本質的に、単一の自動車と比較した、輸送手段が交通変数（間隔、速度、密度など）に与える影響のことです。

交通調査や分析を行って移動回数を取得し、それを上記の基準に基づいて PCU に変換する必要があります。各地域には PCU 等価係数に関する独自のマニュアルがあります。高速道路の容量は、毎日 PCE/時間で測定されます。

米国で一般的に使用されている方法は密度法です。ただし、密度法から導き出された PCU 値は、厳格な車線規制、車線追従、幅が大きく変わらない車両群など、基礎となる均質な交通概念に基づいています。

一方、インドの高速道路では、さまざまな交通が行き交い、道路空間はさまざまな物理的寸法を持つ多くの交通モードで共有されています。車線規制は緩く、車線追従は一般的ではありません。このため、PCE の計算が複雑になります。

交通エンジニアは、複数のヒューリスティック手法を使用して、混合交通流を仮想的な乗用車流に変換します。

乗用車ユニット（PCU）を決定する方法は数多く存在する。^[2]
例：

• 均質化係数、
• 半経験的方法、
• ウォーカー法、
• ヘッドウェイ法、
• 多重線形回帰法
• シミュレーション方法。

ロンドン交通局は、都市環境において次の PCU 値を推奨しています。

• ペダルサイクル0.2
• オートバイ 0.4
• 自動車または軽貨物車両 1.0
• 中型貨物車 1.5
• バスまたはコーチ 2.0
• 大型貨物車（HGV） 2.3

状況に応じて、同じ車両タイプに対して異なる値を使用することが適切な場合があります。たとえば、1960 年代と 1970 年代の英国では、自転車は次のように評価されていました。

• 田舎道 0.5
• 市街地道路 0.33
• ラウンドアバウト0.5
• 信号機0.2。