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 アポロ LES 発射台脱出テスト (NASA) | |
| ミッションタイプ | テストを中止 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| ミッション期間 | 1分52.6秒 |
| 移動距離 | 2.32キロメートル（1.44マイル） |
| アポジー | 2.82キロメートル（1.75マイル） |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | アポロBP-23A |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1965年6月29日 13:00:01 UTC |
| ロケット | アポロLES |
| 発射場 | ホワイトサンズ LC-36 |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 1965年6月29日 13:01:54 UTC |
アポロ計画 中止テスト | |
パッド・アボート・テスト2は、アポロ宇宙船のパッド・アボート・テスト1に続く2回目のアボート・テストでした。
目的
アポロ パッド アボート テスト 2 は、6 回の無人アポロ ミッションのうち 5 回目で、危機的なアボート状況下でアポロ クルーを安全に救助する発射脱出システム(LES)の能力を飛行テストしました。この飛行は、発射台からアボートを開始する発射脱出システムの 2 回目のテストでした。
打ち上げ脱出システムには、認定された打ち上げ脱出およびピッチング モーターが含まれ、タワーの投棄とパラシュートの展開前に機体後部の熱シールドを前方に向けるためのカナードが装備されていました。ブースト保護カバーも提供されました。宇宙船は BP-23A で、ミッションA-002で使用されたボイラープレートの アポロ コマンド モジュールで、質量やその他の特性がブロック I タイプのコマンド モジュールに近づくように改修されました。地球着陸システムは、ミッションA-003で使用されたものと同様でした。
フライト
試験飛行は 1965 年 6 月 29 日に実施されました。機体は 13:00:01 UTC (06:00:01 MST) に発射脱出モーターによって発射施設 36 から打ち上げられました。発射脱出モーターとピッチ制御モーターが同時に点火され、試験機は計画された初期軌道に乗りました。離陸時に中程度のロール レートが発生しましたが、これは機体構成の空力的非対称性によるものでしたが、ロール レートは試験の成功には影響しませんでした。
カナード面が展開し、機体はドラッグパラシュート展開の望ましい方向に向きを変えました。方向転換操作中、発射脱出タワーと前方耐熱シールドは計画どおりに投棄されました。発射脱出システムに取り付けられていたブースト保護カバーは、コマンドモジュールの円錐面を保護し、カナードによって引き起こされるピッチ操作を通じて無傷のままでした。タワー投棄時に、ソフトブースト保護カバーは、予想どおり、コマンドモジュールから取り外す際の差圧のために潰れました。タワー投棄およびパラシュート展開中に、主要コンポーネント間の再接触または干渉は見られませんでした。
パイロット パラシュートの鋼製ケーブル ライザーの 1 つが折れていたものの、地球着陸システムは正常に機能しました。ドローグ パラシュートが膨張してコマンド モジュールを安定させ、パイロットおよびメイン パラシュートを展開しました。メイン パラシュートでの降下率は良好でした。達成された最高高度は平均海面から 9,258 フィート (2,822 m) で、予測より約 650 フィート (200 m) 高くなりました。コマンド モジュールは発射地点から約 7,600 フィート (2,300 m) の地点に着陸し、予定より約 2,000 フィート (610 m) 遠くなりました。
4 つのガラスサンプルが、ランデブーと乗組員の窓として予定されていたコマンドモジュールの一般的なエリアに取り付けられました。サンプルには煤は出ませんでしたが、4 つのサンプルのうち 3 つの露出面に油膜が見つかりました。ただし、この膜は、中止時に地平線スキャンや地上方向の能力に過度の劣化を引き起こすことはないと予想されました。テストは大成功で、計画された目的はすべて達成されました。
外部リンク
- アポロ宇宙船：年表 2017-12-09ウェイバックマシンにアーカイブ
- アポロ計画概要報告書
- 飛行試験報告書 アポロ ミッション パッド アボート 2 - 1965 年 9 月 (PDF)
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。