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 2009年のシュタット・ラッパースヴィル
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| 歴史 | |
|---|---|
 スイス | |
| 名前 | ラッパースヴィル市 |
| 同名の人物 | ラッパースヴィル（SG） |
| オペレーター | チューリッヒゼー スキーゼルシャフト |
| ルート | チューリッヒ -ラッパースヴィル - チューリッヒ |
| ビルダー | エッシャー・ワイス社 |
| 発売 | 1914年5月29日 |
| 母港 | チューリッヒ-ヴォリスホーフェン |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 蒸気船 |
| タイプ | 外輪船 |
| 変位 | 260トン[1] |
| 長さ | 59.10メートル |
| ビーム | 13.50メートル |
| 下書き | 7.00メートル |
| 設置電力 | 365kW（500PS） |
| 推進 | |
| スピード | 27 km/h (15 ノット) |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 2 |
| 容量 | 750 |
| クルー | 6 |
| センサーと 処理システム | レーダー、エコーサウンディング、GPS |
外輪蒸気船シュタット ラッパースヴィルは、チューリッヒ湖に残る 2 隻の蒸気外輪船のうち新しい方です。シュタットラッパースヴィルは、1914 年にチューリッヒのエッシャー ヴィス社によって、チューリッヒ湖船協会向けに建造されました。他のほとんどのスイス外輪蒸気船とは対照的に、この船と姉妹船のシュタット チューリッヒ(1909 年) の最も印象的な特徴は、短い煙突と広々とした 1 等上部デッキです。姉妹船の外観上の相違はごくわずかで、シュタット ラッパースヴィルの船首には交差した旗竿があります。1 等船室は姉妹船のものよりも豪華で、マホガニーと梨の木の羽目板と、1 等上部デッキへの精巧な階段で識別できます。
歴史
1914年5月29日、シュタット ラッパースヴィル号は処女航海を開始し、州および市当局のメンバー、チューリッヒ湖沿岸地域の代表者、エッシャー・ヴィス社、その他の著名なゲストを乗せました。新しい船の取得はスイス政府の補助金によって支援されました。当時、チューリッヒ蒸気船協会 (ZDG) は、ヘルヴェティア(1875年建造) とシュタット チューリッヒと共に、艦隊の主力として3隻の大型船を所有していました。第一次世界大戦中は船舶の運航が縮小され、1918年12月2日にはスイスが石炭を輸入できなかったため、スイス連邦参議院によって蒸気船の運航さえも停止されました。スケジュールの制限は1919年に緩和されました。第二次世界大戦が始まったとき、ボイラーには水が満たされたままで、冬には工場の部屋は氷点以上の温度を保つために加熱されていました（軍事目的で24時間運用）。[2]
1950/51 年、シュタット チューリッヒとシュタット ラッパースヴィルは改修工事を受け、蒸気機関がディーゼル エンジンに置き換えられました。1970 年代初頭、蒸気船の運航停止が計画されました。チューリッヒ湖に残っていた 2 隻の外輪船、シュタット ラッパースヴィルとシュタット チューリッヒは、毎日運航する近代的なモーター船に置き換えられました。実質的には、1986 年の夏季を除き、また 2003/4 年以降は日曜日に運航しています。1983 年、チューリッヒ湖管理委員会は、残りの 2 隻の蒸気船の保存を決定しました。 1985年には「チューリッヒ湖の蒸気船航行150周年」を記念した様々なイベントが開催され、 1989/90年冬にはシュタット・ラッパースヴィルが改修された。古い蒸気ボイラーは新しいものに交換され、技術設備も改善され、木製デッキと1等船室への木製階段も改装された。さらに、サロンと煙室は元の姿に復元された。改修費用は公的資金、協会「ラッダンプファー活動」、および個人からの寄付によって賄われた。[2]
2001年、「全速前進」プロジェクトが開始されました。2隻の外輪船は、再び快適性が向上しました。サロン蒸気船の更新のための収集キャンペーンが、「Action pro Raddampfer」と協力して開始されました。2005/6年に改訂が開始されました。下水道と電力供給、冷凍設備、ディーゼルエンジン、暖房が交換されました。新しいキッチンが設置され、上層デッキの乗客を保護する改良されたガラスが、蒸気船をあらゆる天候で使用できるようにしました。[2]
2014年4月25日から26日にかけて、ビュルクリ広場でシュタット・ラッパースヴィル号の100周年記念展示会が開催されました。その5年前には、ビュルクリ広場でシュタット・チューリッヒ号の100周年記念展示会が開催されました。2009年6月12日、蒸気船シュタット・チューリッヒ号の処女航海からちょうど100年目に、招待客と姉妹船シュタット・ラッパースヴィル号との記念航海が行われました。[3]
事件
2015年7月17日、外輪船はチューリッヒ湖畔からビュルクリプラッツへ戻る途中、強風のためリュツェラウ島付近で座礁した。座礁により外輪が損傷し、船体の板が左舷側に沿って内側に曲がったため、乗客91名をMSリマト号に避難させる必要があった。7名の乗客はプフェフィコンへの移送を希望した。プレスリリースによると、乗客に危険はなかったという。その後、外輪船はMSパンタ・ライ号に曳航され、ヴォリスホーフェンのZSG造船所に戻された。[4]外輪船が穴をあけられた後、ZSGは船の損傷が当初の想定よりはるかにひどく、修理には約4か月かかり、費用は約30万スイスフランに上ったと発表した。 [5]
国家的に重要な文化遺産
ラッパースヴィルのダンプシフ・シュタットは、スイスの国家的および地域的重要性のある文化財目録に、国家的重要性のあるクラスAの物件として記載されています。[6]
ギャラリー
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2等デッキ -
2つの乗客デッキ間の木製の階段 -
上等デッキ -
モーターデッキから見たエンジン -
100 周年記念ツアー中の外輪船シュタットラッパースヴィル(左) とシュタット チューリッヒ、背景のプファンネンシュティール山(2009 年 6 月 12 日) -
チューリッヒ市(左側) とチューリッヒ -ヴォリショホーフェン市のラッパースヴィル市 -
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参考文献
- ^シュタット ・ラッパースヴィルの船上のプレートによると
- ^ abc チューリッヒシュタットの 100 年展示会で提供された情報(2009 年 4 月)
- ^ Tages-Anzeiger (2009 年 4 月 15 日): Der älteste Konkurrent der Panta Rhei
- ^ 「Dampfschiff läuft auf Grund」（ドイツ語）。チューリッヒゼーツァイトゥング。 2015-07-18 。2015 年 7 月 19 日に取得。
- ^ 「Stadt Rapperswil fällt ganze Saison aus」（ドイツ語）。チューリッヒゼーツァイトゥング。 2015-08-12 。2015 年 8 月 13 日に取得。
- ^ 「A-Objekte KGS-Inventar」(PDF)。 Schweizerische Eidgenossenschaft、Amt für Bevölkerungsschutz。 2015年1月1日。2015-10-01 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2015 年 9 月 13 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シュタット・ラッパースヴィル (船、1914 年)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Aktion pro Raddampfer (ドイツ語)