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1887年製のプレトリア・ピーターズバーグ鉄道の35トン4-6-0T型蒸気機関車は、トランスバール共和国における連邦成立以前の南アフリカの蒸気機関車であった。
モザンビークのロウレンソ・マルケス・デラゴア湾・東アフリカ鉄道は、 1887年に4-6-0の車輪配置を持つタンク機関車2両を運用に投入した。そのうちの1両は1897年に南アフリカ共和国のプレトリア・ピーターズバーグ鉄道に売却された。35トンの機関車は分類されず、ポルトガルと名付けられ、その名前で呼ばれた。[ 1 ]
プレトリア・ピーターズバーグ鉄道会社（PPR）は、 1896年5月13日にロンドンで資本金50万ポンドで設立され、プレトリア西からワームバッドとニルストロームを経由してピーターズバーグまで北向きに運行する鉄道を建設した。全長176マイル（283キロメートル）のこの鉄道は、1895年10月30日に南アフリカ共和国（ZAR）政府からヘンドリック・ヤコブス・シューマンに与えられた利権に基づいて建設された。建設は1897年に開始され、ニルストロームまでの最初の80マイル（130キロメートル）は1898年7月1日までに開通した。ピーターズバーグには1899年5月31日に到達した。[ 1 ]
モザンビークのロウレンソ・マルケス・デラゴア湾・東アフリカ鉄道（デラゴア湾鉄道）は、1887年にナズミス・ウィルソン社製の4-6-0車輪配置のタンク機関車2両を運行開始し、3号機と4号機と命名した。[ 1 ]
10年後の1897年、デラゴア湾の3号機関車はPPRに売却された。この機関車はPPRによって分類も番号付けもされず、ポルトガルと名付けられた。そして、ポルトガル・タンクとして広く知られるようになった。[ 1 ]
ナイストロームへの鉄道の最初の区間がまだ建設中だったため、PPRはポルトガル人を建設作業や一般業務に雇用した。この機関車は、1898年7月にプレトリアとナイストローム間の最初の営業列車を牽引するという栄誉にあずかった。[ 1 ]
第二次ボーア戦争の勃発と、PPRが英国登記会社によって所有されていたことから、ピーターズバーグへの路線が完成してからわずか5か月後の1899年10月に、鉄道とその車両は南アフリカ共和国政府によって接収された。その後、鉄道はオランダ・南アフリカ鉄道会社によって短期間運営された。[ 1 ] [ 2 ]
2つのボーア共和国、ZARとオレンジ自由国におけるすべての鉄道運営は、1899年後半に帝国軍鉄道（IMR）に引き継がれ、戦争中は単一の鉄道システムとして運営された。[ 2 ]
ポルトガル製の機関車は戦争を生き延びた。1902年の戦争終結後、IMRは中央南アフリカ鉄道（CSAR）に改編された。[ 1 ]
1908年、CSARはポルトガル号をオリファンツフォンテン・ブリック・アンド・タイル社に750ポンドで売却した。同機関車はその後、操車場での入換機関車として残りの稼働期間を過ごした。[ 1 ]