オリエント風車

サウスオールドの潮力発電所は、1640年代にトーマス・ベネディクトによって建設され、新世界で最初に記録されたイギリスの発電所としてアメリカの歴史に名を残しています。この発電所は将来の潮力発電所への道を開き、サウスオールド地域の経済成長に貢献しました。^[1]

これはロングアイランドの東端サウスオールド（1644年）に建てられた最初の風車です。潮汐を利用する風車で、イギリスの水車技術を活用し、かつてはベネディクト・クリーク、次にトムズ・クリーク、そして現在はミル・クリークとして知られていた川の潮力を利用していました。^[2] リーブ（1694年）とベイル（1700年）の風車が建てられるまでどれくらい存続したかは定かではありません。^[3]サウスオールド（1640年創設）は、植民地時代はマティタック、カチョーグ（ホッグズ・ネック）、ペコニック、サウスオールド（ハシャモマック）、オイスターポンド・アッパー・ネックとロワー・ネック（現在のイースト・マリオン） 、オリエント（オリエント・ポイント）の6つの村落で構成されていました。

サウスオールドの 2 番目の風車は 1694 年に建てられました。ハロックス ネックの風車は、鍛冶屋のジョセフ リーブを含む 4 人の男性によって建てられました。ジェームズ リーブ 2 世は、アンナとジョン リーブとともに、風車建設の 35 人の署名者の中にいました。ジェームズ リーブ 2 世は、17 世紀後半のロング アイランドのサウスオールドの著名な地主であり、1675 年に祖父のウィリアム パーリアが亡くなったときに、かなりの資産を相続しました。彼が祖父の家屋の土地を所有し、遺言によって最終的に息子のトーマスに譲渡したことは、彼が家族を持ち、資産を次の世代に引き継ぐことに関わっていたことを示唆しています。

風車はおそらく地元のプロジェクトで、ジェームズ・リーブ2世と他の契約者はコミュニティに関わっていた。鍛冶屋のジョセフ・リーブ2世は1671年に町から土地を与えられた。彼は1680年にさらに土地を取得し、共有地の所有者のリストに含まれた。ジョセフ・リーブ2世は1736年4月に80歳で亡くなった。^[4]

ベイル風車は、ニューヨーク州ロングアイランドのノースフォークにあるオリエントサウスビーチに、ジョンとジェレミア・ベイルによって1700年に建てられました。 ^[5]製粉所は穀物を粉に挽いたり、水を汲み上げたりするために使用されたと思われます。風車は、平坦な地形と卓越風のおかげで実用的な動力源となったオリエントのような沿岸の町では一般的でした。^{[6] [7]}

ヴェイル工場（1700年）は、キングスハイウェイ近くのジョナサン・トルーマンズとオリエントクリークという2つの場所の中間に位置していた。州道25号線は、その大部分で1700年代に遡るキングスハイウェイとして知られる歴史的なルートをたどっている。この道路はブルックリンからオリエントポイントまで走っていた。土手道にあったこの工場は1760年と1810年に解体され、新しいものに交換された。1810年の工場はその後、オリエントビレッジのオリエント港に南へ移された。^{[8] [9]}

4番目のオリエント風車（1760年）は、アモン・タバーがノア・タトヒルのために建てたもので、ウォーターフロントのオリエント・オールド・ワーフのすぐ西に位置していた。この風車は穀物の粉砕にも使われ、ベイル風車の代わりとなった。^[10]

ナサニエル・ドミニー5世（1810年）は、サウスオールドの村の緑地に英国式の風車を建て、テリー家がそれを運営した。^{[11] [12]}これはヴェイルの風車の3度目の再建であった。それは40トンのより大きな構造物であり、1898年に海運王で米国下院議員の ジョン・H・スターリンが600ドルで風車を購入し、ロングアイランド湾の入り口にあるグレン島に艀で移設され、グレン島遊園地の娯楽施設となった。1881年、この遊園地はアメリカの新しいテーマパークのアトラクションとしてダッチミルとともに一般に公開された。オリエント風車は主に穀物を粉に挽くために使われたと思われる。オリエント住民はグレン島への移設に反対し、1年後に火事になって全焼した。

ドミニー5世は、サウスオールドのジョッキー・クリーク河口に赤い風車も建てた。1800年代にイーストハンプトン出身のジョナサン・ハンティング牧師^[13]は、 1807年にサウスオールド第一教会の牧師となり、数年後にこの風車を回想してこう語ったと伝えられている。「大きな腕が回転すると、シューッという音とヒューという音がした。その音は、風車のすぐ近くだけでなく、バ​​ワリー・レーンをはるか上ってホッグ・ネック・ロードまで聞こえた。」^[8] 1810年に大工のナサニエル・ドミニー5世によって建てられ、後にシェルター島の風車となった。1839年、前年に焼けた風車の代わりに、はしけと牛の群れで島の町の中心に移された。現在はシルベスターの教育農場にある。^[14]

ロングアイランドのノースフォークでは、風車や水力製粉所を使って水を汲み上げる歴史が長く、その歴史は、この地域の農業が始まった初期にまで遡ります。^[15]時代が簡素だった頃、風車は農場でよく見かけるもので、穀物の製粉から水の汲み上げまで、さまざまな作業に動力として使われていました。^[7]タットヒル家の子孫は、1904年にアメリカ式の風力ポンプ風車で働いたことを回想しています。ドナルド・タットヒルは、風力ポンプが最後に使われたのは 50 年代だったと推定しています。1985 年に正常に機能するまで修復され、農場は NRHP に登録されました。 ^{[16] [17]} 1954 年、ジェームズ・モットはノースロード沿いにある家と風車を購入しました。モットは自給自足になることを決意し、サウスオールドのタットヒル風力ポンプを修理しました。イーストマリオンでは、メアリー・アンナ・ミュアがガーディナーズ湾近くの自分の土地にある古い風車の改修を行うことを決意しました。^[18]

オリエントとイーストマリオンは、もともとそれぞれオイスターポンド・ローワー・ネックとオイスターポンド・アッパー・ネックと呼ばれていました。1826年、2つのコミュニティは新しい名前で別々の道を歩みました。1836年、同じ名前の別のコミュニティがあったため郵便局を設置できず、イーストマリオンを選択しました。^[19]

ノースフォークの平坦な地形と安定した海風は風車にとって理想的な場所であり、19世紀から20世紀初頭にかけて多くの風車が建てられた。風車は通常木製で、風を捉えるために調整できるキャンバスまたは木製の羽根が付いている。風車はポンプに接続された軸を回転させ、ポンプが井戸から水を汲み上げ、パイプシステムを通じて畑に分配する。1879年にイーストマリオン村があったグリーンポートの東の丘には、湾から見える風車があった。^{[20] [21]}

サウスオールドは、1795年から1820年までのスモック風車の黄金時代には風車建設の中心地でした。シェルター島のシルベスターズ風車（1810年）は今でもスモック風車として残っています。ペコニック風車（1840年）は1898年の嵐の後放置され、1906年に破壊されました。1804年の「パンティゴ」スモック風車のレプリカ風車がアクエボーグに復元されました。^[22]

「サウスオールド高校 1908 年卒業生のロザリンド・ケース・ニューウェルは、ペコニック工場の非常に感動的な歴史を次のように記しました。

パンの生産は何年も前から考えられていました。小麦粉を水や牛乳と混ぜて焼くとパンができます。人々は何世紀にもわたって穀物を挽いて粗い小麦粉を作ってきました。ヨーロッパ人は製粉所を動かすために風車を使いました。ノースフォークの開拓者たちもこの概念を利用しました。豊かな森林は水車や風車に木材を提供し、穀物を挽いたり木材を製材したりして、食料や住居という基本的なニーズを満たしていました。風車の所有者は、強風や時折の凪で工場が停止する脅威に直面しなければなりませんでした。」^[23]

ニューヨーク州マティタックのタイダル ミルは 1821 年に建てられました。元々は製粉所でしたが、1902 年に居酒屋に改装され、その後シーフード レストランに変わりました。レストランは 2017 年 4 月に閉店しました。

グレート・ウェスタン・ミルは、サウスオールドのパイン・ネック、ミル・ヒルの東、ジョージ・W・フィリップス所有地（現在はウィロー・ヒルとして知られている）に位置し、鉄の帆とユニークな特徴を持つ風車であった。当初は鉄の帆が装備されていたが、強風による事故により、より伝統的なキャンバスの帆に交換された。ハンプトン・ヤングとジョージ・W・フィリップスは、この風車の運営に重要な役割を果たしたが、時とともに所有者が変わった。1839年、サウスオールドのハンプトン・ヤング、アイラ・コーウィン、ジョージ・W・フィリップス、ジャイルズ・ウェルズが共同で風車を購入した。彼らは、ニュージャージーからロングアイランド東部に風車を移転するという驚くべき決断を下した。これを実現するために、風車はいくつかの部分に分解され、ロングアイランド湾を通ってサウスオールド港に運ばれた。^[24]

サウスオールドの初期の入植者であるジョシュア・ホートンは、1661年に水力で動く製材所を建設し、その後1679年にイーストマリオンに風車を建設した。彼は職業は大工であった。 ^[25]

かつてロングアイランド全域に40基もの風車と27基もの潮力発電施設が点在していた。^[26]

サウスオールドの歴史的標識には、次の工場が記載されています: トムズ (ミル) クリークの東西境界、ハシャモマック (サウスオールドの先住民族カチョーグ族の呼び名)、ハシャモマック墓地にはサウスオールドの初期の入植者が埋葬されています。

• トーマス・ベネディクト・ミル - おそらく最古
• ジョン・ペイン水車 - 1659
• ナサニエル・シルベスター - 1667
• WM アルバートソン ミル & ブリッジ - 1795
• タウンブリッジ - 1855
• ベネディクト・アンド・ハレット・ミル - 1855
• デイビッド F. コンクリン & Co. - 1870 年代
• タウンブリッジ - 1899-1926

標識はメインロード（郡道25号線）とオールドメインロードの交差点、北緯41度4.704分、西経72度23.952分にあります。^[27] ニューヨーク公共図書館所蔵の1873年のビアズ地図には、マティタックとペコニックビレッジに、マティタック入り江とゴールドスミス入り江のGM（製粉所）と、マティタック湖近くのソルガム製粉所の記載があります。 ^[28]オリエント側の地図には、オリエントハーバー、DBホートン、G.ミルが記載されています。

全体的に、ノースフォークの風車の歴史は、時間の経過とともに変化するコミュニティのニーズと、より効率的な電源を可能にした技術の進歩を反映しています。今日では、発電には風車の代わりに風力タービンが主に使用されていますが、これらの歴史的建造物は、この地域の重要な遺産の一部であり続けています。

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