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オルビア | |||||
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 旅客ビルの眺め。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | Via Giacomo Pala 07026 Olbia OT Olbia、オルビア テンピオ、サルデーニャ イタリア | ||||
| 座標 | 北緯40°55′29″ 東経09°29′55″ / 北緯40.92472° 東経9.49861° / 40.92472; 9.49861 | ||||
| 運営者 | イタリア鉄道網 | ||||
| 行 | カリアリ・ゴルフォ・アランチ | ||||
| 距離 | カリアリ から283.826 km (176.361 マイル) | ||||
| 鉄道事業者 | トレニタリア | ||||
| 接続 |
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| その他の情報 | |||||
| 分類 | 銀 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1881年3月15日 | ||||
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オルビア駅（イタリア語：Stazione di Olbia ）は、イタリアのサルデーニャ島および地方の北東部にあるオルビアの町およびコムーネにサービスを提供しています。1881年に開業し、サルデーニャ島の主要鉄道路線であるカリアリ-ゴルフォ・アランチ鉄道の一部を形成しています。
1883 年から 2000 年の間、この駅はオルビアのフェリー桟橋であるイゾラ ビアンカへの短い支線の 分岐点にもなっていました。
駅は現在、イタリア国鉄（RFI）によって管理されています。駅への列車の運行は、トレニタリアによって行われています。これらの会社はいずれも、イタリアの国営鉄道会社である フェロヴィエ・デッロ・スタト（FS）の子会社です。
位置
オルビア駅は旧市街の北西端、ジャコモ・パーラ通りにあります。
歴史
この駅は、1881年3月15日に、現在のオルビアの名称であったテッラノーヴァ・パウザーニアの主要駅として開業した。開業は、カリアリ・ゴルフォ・アランチ鉄道のモンティ・テッラノーヴァ・パウザーニア区間の開通と同時期であった。[1]
テッラノーヴァ・パウザーニア駅は、同年 5 月 1 日に、同市の港の埠頭前にあるテッラノーヴァ・イゾラ・ビアンカの指定終点に到着した路線の最後から 2 番目の駅となる予定でした。しかし、その間に、船の乗客の停泊場所を近くのゴルフォ・アランチに移すことが決定され、テッラノーヴァ・パウザーニアから新しい幹線ルートを建設することで路線が延長されました。
延伸部は 1883 年に開通しました。この路線の開通により、駅から少し離れたところで路線が分岐しました。西側では、新しい本線が市内の別の停車駅であるルダルツァとゴルフォ アランチまで続き、東側では、支線となった既存の路線がイゾラ ビアンカに向かっていました。
数十年後、オルビア港は再びフェリー港となりました。テッラノーヴァ・パウザーニア駅から新しいイゾラ・ビアンカ桟橋までの新しい鉄道路線は、駅の管理責任がFSに移管されてからわずか数週間後の1920年1月28日に開通しました。
1939年に現在のオルビア駅と改名されたこの駅は、その後もほとんどの列車の終点となり、その中には数十年にわたって終点と地方の州都ガッルーラを結んでいたカリアリ - オルビア急行列車のフレッチャ・サルダも含まれていた。
1990年代にオルビア・イゾラ・ビアンカの鉄道駅が閉鎖され、[2]オルビア駅からフェリーターミナルへ通じる支線とその構成は、港付近の道路網に影響を与える工事に伴い、大部分が解体されました。しかし、ルダルツァ駅は営業を続けています。
特徴
旅客棟は、赤レンガ造りの 2 階建ての長方形の建物で、石造りの隅石と瓦屋根が特徴的です。1 階の外装は、全周が白いレンダリング仕上げになっています。
駅構内には旅客ビルの前に線路があり、他に旅客サービス用の線路が 3 本あります。
旅客棟からカリアリ方面に約 400 メートル (1,300 フィート) のところに駅の機関車庫があり、その隣には貨物サービス用の線路群もあります。
将来的には現在の貨物ターミナルの近くに、現在の旅客駅に代わって新しい駅が建設される予定です。[3]
乗客と列車の動き
2007年には、この駅の1日あたり平均乗客数は442.5人であった。[4]
鉄道はカリアリ、オリスターノ、チリヴァーニ、サッサリ、ポルト トーレス、ゴルフォ アランチと駅を結んでいます。
駅には常時駅員がおり、列車の運行は駅長によって現場で管理されています。
交換
駅前の ASPO バスターミナルからは、オルビアのフェリー港であるイゾラ ビアンカまでを含む都市間バスが運行しています。
駅からそう遠くないところに、周辺地域行きの ARST 郊外バスのバス停があります。
参照
参考文献
注記
- ^ アレッサンドロ・トゥッツァ;他。 「Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926」 [1839 年から 1926 年 12 月 31 日までに開通した鉄道の特徴を年代順に概観]。Trenidicarta.it (イタリア語)。アレッサンドロ・トゥッツァ。2011 年7 月 16 日に取得。
- ^ “Da Olbia a Golfo Aranci” [オルビアからゴルフォ・アランチへ]. Photorail.com Web サイト(イタリア語)。フォトレール.com。 2011 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年7 月 21 日に取得。
- ^ “Piano Regionale dei trasporti - Schema preliminare” [地域交通計画 - 予備計画] (PDF)。ウェブサイト「regionesardegna.it」（イタリア語）。サルデーニャ自治州地域。2011 年7 月 21 日に取得。
- ^ “Classificazione delle stazioni - Compartimento di Cagliari” [駅の分類 - カリアリのコンパートメント] (PDF) . RFI ウェブサイト(イタリア語)。情報提供。2011 年7 月 16 日に取得。
さらに読む
- アルタラ、エドアルド (1992)。Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi [ Rails in Golfo Aranci - 1874 年から今日までのサルデーニャの鉄道と列車] (イタリア語)。エルマンノ・アルベルテッリ・エディターレ。ISBN 88-85909-31-0。
- コルダ、エレットリオ（1984）。Le contrastate Vaporiere - 1864/1984: 120 anni di Vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle Secondarye, dalle Complementari alle statali [対照的な蒸気船 - 1864/1984: 120 年間のサルデーニャ鉄道の出来事: 現実から二次へ、から状態を補完するもの] (イタリア語)。サッサリ：キアレラ。
- 「Notizie storiche sulla realizzazione delle ferrovie sarde」[サルデーニャの鉄道建設に関する歴史情報] (イタリア語)。フェロヴィアリオ サルド美術館。2011 年7 月 16 日に取得。
- 「Fascicolo linea 162」[ルート162] (PDF) (イタリア語)。RFI。 2007年9月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオルビア駅に関連するメディア
- オルビア駅の説明と写真（イタリア語）
この記事は、2011 年 7 月時点のイタリア語版の翻訳に基づいています。