オイルミスト

オイルミストとは、空気中に浮遊する1～10μmの大きさの 油滴のことを指します。

高圧の燃料油、潤滑油、作動油などが狭い亀裂から噴出したり、漏れた油が高温の表面に触れて気化し、低温の空気と接触すると、オイルミストが発生することがあります。

これは機械加工中に流体が可動部品と相互作用するときに起こります。^[1]

通常の状況では、オイルミストよりも小さな油滴を生成することは困難です。

オイルミストよりも大きなオイル滴はスプレー状のまま残ります。この方法には、発火温度が高くなるという利点があります。オイル滴は簡単に沈むため、火災の危険性が減ります。クランクケース内のオイルミストは、より大きな問題を引き起こす可能性があります。

オイルミストの濃度が増加して爆発下限値（LEL、IACS の定義では 50 mg/ℓ）に達すると、ミストが 200 °C（392 °F）を超える表面または火花に接触すると爆発が発生する可能性があります。

国際船級協会（IACS）は、シリンダー径が300mmを超える船舶、またはエンジン出力が2,250kWを超える船舶には、ベアリング温度検出器またはオイルミスト検出器のいずれかを装備することを義務付けています。^[2]

職業上の暴露に関しては、労働安全衛生局と国立労働安全衛生研究所は、職業上の暴露限界を8時間の加重平均で5ppm、短期暴露限界を10ppmに設定している。^[3]

• 2010年プエブラ石油パイプライン爆発 ：2010年のプエブラ石油パイプライン爆発はメキシコで起きた大規模な石油パイプライン爆発である。メキシコ中部では爆発により28人が死亡した。^[4]

1 国際海事機関（IMO）

• オイルミスト検出器の製造および設置に関するガイドライン^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 大気中のオイルミスト検出器の運用基準

2 国際船級協会の機械設備に関する統一要件

• M10 クランクケース爆発に対する内燃機関の保護
• クランクケースオイルミスト検知警報装置のM67型試験手順

3 石油会社 国際海事フォーラム 船舶検査報告書 (SIRE) プログラム/ 石油タンカー、複合輸送船、シャトルタンカー、ケミカルタンカー、ガス輸送船の船舶検査質問票

• 質問と回答: 11.22 / 11.23 / 11.24 / 11.25 ^{[永久リンク切れ‍ ]}