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| ノッティンガム | |||||
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| クラブ情報 | |||||
| トラックアドレス | ホワイト シティ スタジアム トレント レーン ノッティンガム | ||||
| 国 | イングランド | ||||
| 設立 | 1930 | ||||
| 閉鎖 | 1938 | ||||
| リーグ | サザンリーグ ナショナルリーグ プロビンシャルリーグ | ||||
| クラブ情報 | |||||
| トラックサイズ | 440ヤード（400メートル）（1929-31年） 412ヤード（377メートル）（1933-34年） 380ヤード（350メートル）（1936-38年） | ||||
| 主なチーム栄誉 | |||||
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ノッティンガム・スピードウェイ・チームは1930年代にノッティンガムのトレント・レーンを本拠地として競技に参加した。[1] [2]
歴史
このトラックが初めて使用されたのは1928年で、ノッティンガム・トルネード・モーターサイクル・クラブが芝のトラックを設置したが、グレイハウンドレースの計画は1927年初頭に議論されており、グレイハウンドレース協会（GRA）がスタジアムに経済的利益を有することを保証した。[3]
1929年、オリンピックスピードウェイ社が芝のトラックの上にダートトラックを敷設し、スタジアムはオリンピックグラウンドとして知られ、オープンマッチが開催された。ノッティンガムのチームは1930年と1931年にサザンリーグに出場したが、どちらの場合もリーグの順位表で最下位に終わった。1931年のシーズン中、チームはリーグから撤退する前に20試合を終えた。[4]
1933年、ホワイトシティ（ノッティンガム）社は、元のオリンピックグラウンドに代わる、新しいグレイハウンドトラックとスピードウェイサーキットを含むホワイトシティスタジアムと呼ばれる新しいスタジアムを建設しました。スピードウェイチームはナショナルリーグに復帰しましたが、再び最下位に終わり、1934年のシーズンには戻ってきませんでした。[5] [6] [1] [2]
チームは1936年にリーグに復帰し、第2層のプロビンシャルリーグで競い[7] 3位となった。翌シーズンはプロビンシャルリーグトロフィーとコロネーションカップの両方で優勝し、リーグで3位となり、最も成功したシーズンとなった。[8] [9]
1938年にプロヴィンシャルリーグはナショナルリーグディビジョン2となり、ノッティンガムがシーズンを開始したが、1938年5月31日にノッティンガムで開催される最終会議後に撤退し、リーズがチームの残りの試合を引き継いだ。[1]
このチームは「レースマン」というニックネームで呼ばれ、一時は「ワスプス」とも呼ばれた。[1] [2]
注目のライダー
シーズン概要
参照
参考文献
- ^ abcd バンフォード、ロバート & ジャービス、ジョン (2001) Homes of British Speedway、Tempus、ISBN 0-7524-2210-3、p. 193-4
- ^ abc ダリング、フィリップ（2007）ノッティンガムアンドロングイートンスピードウェイ、スタジアム、ISBN 978-07524-4163-4、p。13-40、49-65、77-112
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1975)。グレイハウンドとレーシンググレイハウンド。ペイジブラザーズ (ノリッジ) 。ISBN 0-85020-0474。
- ^ 「BRITISH LEAGUE TABLES - PRE-WAR ERA (1929-1939)」。ブリティッシュ・スピードウェイ公式サイト。 2021年8月14日閲覧。
- ^ Tarter, P Howard (1949). Greyhound Racing Encyclopedia . Fleet Publishing Company Ltd.
- ^ 「ノッティンガム・ホワイト・シティが6月26日月曜日にオープン」。ノッティンガム・ガーディアン。1933年。
- ^ 「ノッティンガムで再びダートトラックレース」。ノッティンガム・ジャーナル。1936年1月15日。 2023年8月3日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Year by Year」. Speedway Researcher . 2021年8月16日閲覧。
- ^ 「1936 Provincial Trophy」.スピードウェイアーカイブ. 2021年8月16日閲覧。