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ノースケープ号の原油流出事故は1996年1月19日、タンクローリー船ノースケープ号とタグボートスカンディア号が冬の嵐でエンジンルームから火災を起こし、ロードアイランド州サウスキングスタウンのムーンストーンビーチで座礁したときに発生した。推定828,000米ガロン（3,130 m 3）の家庭用暖房用原油が流出した。[1]原油はトラストムポンド国立野生生物保護区を含むブロックアイランド湾の広い範囲に広がり、その結果、湾の250平方マイル（650 km 2）の地域が釣り禁止となった。
流出から数週間後、油まみれの鳥数百羽と、大量の死んだロブスター、ホッキガイ、ヒトデが回収された。米国連邦政府とロードアイランド州政府は、流出の清掃と失われた漁業資源と沿岸海洋生息地の回復に多大な労力を費やした。[2]ノースケープ原油流出は、1989年3月24日にアラスカで発生したエクソンバルディーズ号原油流出事故に続き、 1990年石油汚染防止法が可決されて以来、米国本土で最初の大規模な原油流出であったという点で、重要な法的先例と見なされている。
環境への影響
影響を受けた多くのコミュニティのうち、重要な生息地の 1 つがトラストム ポンド国立野生生物保護区でした。この保護区は、約 800 エーカー (320 ヘクタール) の広さがあり、州内で唯一開発されていない塩水池とその住民を保護しています。[3]油は、鳥、ロブスター、ホッキョクガイ、ヒトデなどの野生生物の大量死を引き起こしました。2,000 羽以上の鳥が死亡し、これらの種の 1 つは、連邦政府によって絶滅危惧種に指定されているアメリカシロチドリでした。 [4]嵐の風と波立った海が油と相まって、油は急速に泡立ちながら水柱に拡散しました。 [4 ]その結果、流出から数日のうちに、多数の貝類が海岸に打ち上げられました。 [5]海洋生態系は複雑に相互に関連しているため、1 つの種への影響は、最終的にはその環境における食物連鎖のあらゆるレベルに広がります。[6]
社会的・経済的影響
人間は、漁業の一時的な停止や経済的負担など、さまざまな形でこの混乱の影響を受けました。住民も観光客も、レクリエーションと経済活動の両方で沿岸環境に依存しています。[7]流出後、200平方マイル（520 km 2 ）以上の商業漁業が数か月間閉鎖され、 [5]いくつかのシーフード企業は、その間の経済的損失を補うことができませんでした。流出から1年以上経って、タグボートとバージの所有者は、1990年の石油汚染防止法により、米国の航行可能な水域に有害な量の油を不注意に排出することは違法とされていたため、刑事告発されました。所有者は、刑事費用およびその他の費用として合計950万ドルを支払いました。[8]
復旧活動
流出時の悪天候により、油は急速に深層水に広がったため、清掃はより困難となり、スキミング法の効果も低下した。[8]流出後の復旧計画の作成には、いくつかの組織が協力した。関与した主な組織は、米国海洋大気庁、米国魚類野生生物局、ロードアイランド州環境管理局、米国沿岸警備隊であった。パトリック・A・ターロ大尉は沿岸警備隊の科学担当司令官であった。[4]これは、1990年の石油汚染防止法の新しい連邦規制によって損害が評価される最初の石油流出であった。この法律は、油流出による損失を国民に補償することを目的とした法律である。プロジェクトには、野生生物の個体数の補充と生息地の保護と改善が含まれていた。[9]プロジェクトの総費用は1億1,700万ドルであった。[4]この事件と他の混乱は、沿岸環境の生態学的および社会的回復力の両方を改善する必要があることを示している。[10]多くの組織が災害の解決策を見つけ、湾の深層からすべての油を除去する方法を見つけるために関与しました。
参照
参考文献
- ^ 「ノースケープ原油流出事故」。2009年4月27日閲覧。
- ^ 「ノースケープ原油流出事件文書」。アメリカ海洋大気庁北東地域天然資源担当顧問弁護士。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月27日閲覧。
- ^ 「トラストムポンド国立野生生物保護区」。米国魚類野生生物局。2013年11月14日閲覧。
- ^ abcd 「自然資源被害評価および修復プログラム」（PDF）。米国魚類野生生物局。 2013年11月14日閲覧。
- ^ ab 「Barge North Cape; Narragansett, Rhode Island | IncidentNews | NOAA」。NOAA 。 2024年1月19日閲覧。
- ^ Lyons, KG希少種と生態系の機能。Blackwell Publishing Limited。
- ^ Burroughs, Richard; Dyers, Christopher L. 「ロードアイランド州の原油流出事故に関する認識」 colorado.edu 。 2013年10月17日閲覧。
- ^ abニクソン、デニス; ゴールデン 、エリーゼ; ケイン、ルイーズ (1999)。「ノースケープ原油流出事故の遺産: タグボートおよびバージ業界にとっての新たな法的環境」(PDF)。海洋および沿岸法ジャーナル。4 (2): 209–270。2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月14日閲覧。
- ^ 「NOAA、ノースケープ原油流出事故の復旧計画案を発表」NOAAニュース。 2013年10月17日閲覧。
- ^ Adger, W. Neil (2005). 「沿岸災害に対する社会生態学的回復力」. Science . 309 (5737): 1036–1039. Bibcode :2005Sci...309.1036A. doi :10.1126/science.1112122. PMID 16099974. S2CID 30004504.
北緯41°22′7″ 西経71°34′37″ / 北緯41.36861° 西経71.57694° / 41.36861; -71.57694