ノイズマップ

騒音マップは、特定の期間における特定の領域での騒音レベルの分布と音波の伝播を グラフィックで表現したものです。

これまでにもいくつかのアプローチが行われてきましたが、騒音マッピングに関する主な国際合意と定義は、欧州議会および理事会の環境騒音指令（2002 年 6 月 25 日の指令 2002/49/EC、一般にENDと呼ばれる）に関連して生まれました。

ENDは第3条で次のように定義している: ^[1]

「騒音指標とは、有害な影響と関係のある環境騒音を記述するための物理的な尺度をいう。 」

戦略的騒音地図とは、特定の地域におけるさまざまな騒音源による騒音曝露の全体的な評価、またはそのような地域の全体的な予測のために設計された地図を意味します。」

EU 加盟国は、主要都市、主要交通インフラ、工業地帯の近くで戦略的な騒音マップを作成することが義務付けられています。END の主な目標は、ヨーロッパの騒音公害を診断し、騒音管理計画や音響計画につなげることです。この定義では「戦略的」という用語が非常に重要です。環境騒音の管理は長期にわたって行う必要があるためです。

この地図は科学者、政治家、その他の関係者が使用できます。

騒音マッピングの主な騒音指標は、年間のすべての期間にわたって測定された長期平均騒音レベルです。これらの指標はすべて、A 加重デシベル (dBA、dB(A)) で定義できます。結果は計算または測定方法によって決定できます。年間平均地点が大量に必要となるため、計算方法が広く好まれています。^{[引用が必要]}

どちらのアプローチを使用する場合でも、騒音レベルを測定または計算するために、受信機のグリッドを定義する必要があります。結果が得られたら、GISツールを使用して空間補間を適用し、騒音レベルの連続的なグラフィック表示を行う必要があります。END によると、この等高線 (等値線) 表示には 5 つの dBA 範囲が使用されます。マップは、計画段階、行動計画の事前評価、または最も汚染されているエリアの特定に役立ちます。さらに、戦略的な騒音マップを使用すると、dBA 範囲内で曝露される人の数を示す評価が可能になります。ファサードの騒音レベルは、前のマップから計算または推定する必要があります。^{[詳細な説明が必要]}

騒音マップを作成する方法はいくつかあります。経験的モデルを使用する方法もありますが（たとえば、INMは以前は空港の騒音マッピングに使用されていました^[2]）、ほとんどのモデルは屋外での音の伝播の物理学に基づいています（ISO 9613で定義されています）。今日ではソフトウェアパッケージの使用によりプロセスは容易になりましたが、結果の精度は入力データの品質に依存します。音響コンサルタントの主な課題には、データの収集、街路網の有用なモデルの作成、優れたデジタル地形モデル（DTM）の作成などがあります。

電車や道路の交通騒音の場合、騒音源の説明は通常、速度、車両数などのパラメータに基づいて行われます。測定値は結果の検証に使用されます。

産業騒音マップの作成において最も重要なことは、騒音源の記述、すなわち音響出力レベル（放射）、指向性、動作期間です。いくつかのデータベースは見つかりますが、場合によっては、騒音源を記述するために測定（ISO 3740）を行う必要があります。

騒音の伝播を計算するには、騒音源の点、線、面を含むモデルを作成する必要があります。適切な音響モデルの作成は非常に複雑になる場合があります。

シミュレーション ツールは、特に測定が不可能な計画段階で非常に役立ちます。コンサルタントは、アクション プランの決定の有効性を評価し、ノイズを最小限に抑えることができます。

• 英国環境・食糧・農村地域省：イングランドの騒音マッピング
• 欧州委員会: 騒音政策
• FHWA 交通騒音モデル

ウィキメディア・コモンズには、ノイズ解説マップに関連するメディアがあります。