ニオブチタン

アルゴンヌ国立研究所のバブルチャンバーには、直径4.8メートルのNb-Ti磁石があり、1.8テスラの磁場を発生させる。^{[ 5 ]}

フェルミラボのテバトロン加速器の4マイルの長さのメインリングには、約1,000個のNb-Ti超伝導磁石が使用されました。^{[ 6 ]}これらの磁石は、17トンのNb-Tiフィラメントを含む50トンの銅ケーブルで巻かれています。^{[ 7 ]}これらは4.5Kで動作し、最大4.5Tの磁場を生成します。

1999年：相対論的重イオン衝突型加速器は、 3.8 kmの二重蓄積リング内でビームを曲げるために、1,740個のNb-Ti SC 3.45 T磁石を使用している 。^{[ 8 ]}

大型ハドロン衝突型加速器の磁石には、1,200トンのNb-Tiケーブル^{[ 9 ]}が含まれており、そのうち470トンはNb-Ti ^{[ 10 ]}で、残りは銅です。磁石は1.9Kまで冷却され、最大8.3Tの磁場を安全に動作させることができます。

ニオブチタン超伝導磁石コイル（液体ヘリウム冷却式）は、国際宇宙ステーションのアルファ磁気スペクトロメーターミッションで使用するために製造された。その後、非超伝導磁石に置き換えられた。

実験用核融合炉ITERは、ポロイダル磁場コイルにニオブチタンを使用している。2008年には、試験コイルが52 kA、6.4 Tで安定した動作を達成した。^{[ 11 ]}

ヴェンデルシュタイン7-Xステラレータは、磁石にNb-Tiを使用しており、これを4Kまで冷却することで3Tの磁場を生成する。

SCMaglevは、列車の車載磁石にNb-Tiを使用しています。この技術を使用した列車は現在、列車の速度の世界記録である時速603kmを保持しています。中央新幹線に導入され、東京、名古屋、大阪の間で旅客サービスを提供し、計画されている最高運行速度は時速505kmです。東京-名古屋区間の建設が進行中で、2035年の開業が計画されています。^{[ 12 ]}