新グララス駅

シカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道駅はウィスコンシン州ニューグララスにあります。 2000年に国家歴史登録財に登録されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ニューグララスは1845年にグララス州からのスイス移民によって開拓され、その多くが農業に従事した。当時、馬車道は整備されておらず、特に雨季にはニューグララスの産物（小麦、チーズ）を市場に運ぶのは容易ではなかった。1856年にミルウォーキー・アンド・ミシシッピ鉄道がブロードヘッドに到達し、翌年にはモンローに到達したが、ニューグララスはまだ鉄道から20マイル離れていた。1880年までにミルウォーキー鉄道はこの回廊の権利を購入し、ブロードヘッドからオールバニーへの支線を建設したが、それでもニューグララスからは16マイル離れていた。1884年、ニューグララスの町には18のチーズ工場があった。ニューグララスはミルウォーキー鉄道に町への線路建設のために2万ドルを提供したが、鉄道側はその便宜のために4万ドルの拠出を要求した。^{[ 3 ]}

1886年、シカゴ・マディソン・アンド・ノーザン鉄道は競合路線の建設を開始したが、ニューグララスから4マイル外れた。競争を懸念したミルウォーキー鉄道はついにブロードヘッドから路線を延伸し、ニューグララスを新たな終着駅とした。16マイルの新区間の建設は1887年の春に始まり、8月末までに完成した。1日に2本の列車が運行され、アルバニー、モンティセロ、ニューグララスに駅が設置された。ニューグララスでは、ミルウォーキー鉄道は駅舎の他に転車台、機関庫、家畜囲い場、その他の建物を建設した。^{[ 3 ]}

この駅舎は、当時ミルウォーキー鉄道が比較的小さな町の駅舎に使用していた標準的な設計図の1つに概ね従っている。旅客サービスと貨物サービスの両方を扱うために建てられた複合駅舎である。建物は木造で、後期ビクトリア朝様式の装飾が施されている。旅客側には待合室、2つのトイレ、切符売り場のある係員室があった。旅客側の上の2階には居住スペースがあり、キッチン、居間、寝室があった。^{[ 3 ]}この駅舎の当初の費用は8,000ドルだった。^{[ 4 ]}

鉄道が町に到達した後、少し成長が見られましたが、1890年代の不況の影響で、他のいくつかのコミュニティで見られたようなブームにはなりませんでした。しかし、すぐに状況は好転し、鉄道は長年にわたりニューグララスにサービスを提供しましたが、自動車の普及によりその事業の大部分が失われ、ミルウォーキー鉄道は1972年にニューグララスへの路線を廃止しました。^{[ 3 ]}

現在、この建物にはニューグララス商工会議所事務所とシュガーリバー州立トレイル事務所、そしてビジターセンターが入っています。^{[ 2 ]}