Loading article…
ネルソン・レッジズ・ロードコースは、オハイオ州ギャレットビルにある舗装された自動車およびオートバイのレースサーキットで、1958年にダートトラックとして初めてオープンしました。 [ 1 ]現在の形では、トラックは2マイル（3km ）の長さで、7つの主要なコーナーで構成されています。
創設者マービン・ドラッカーの下、ネルソン・レッジズ・ロードコースはアマチュアレースの先駆的な施設となり、タイヤバリア、ドライバースクールの幅広い利用、会員デー、ショールームストック耐久レースなど、すぐに全国のレーストラックの標準となったプログラムを開始しました。これらのプログラムの多くは、1960年代末までに「ゴーストトラック」状態と見なされていたトラックの管理を引き継いだ総支配人ジョン・マクギルによって主導されました。[ 2 ] 1975年、スポーツカークラブオブアメリカはこれらの貢献を称えてジョン・マクギル賞を創設し、この賞は現在もクラブレースプログラムへの重要な貢献を称えるために毎年授与されています。
このサーキットは、2015年にサーキットを購入した現在のオーナーであるブライアン・ロス・ジュニアによって多額の投資を受けています。[ 1 ]
レースに加えて、このサーキットでは車両操作や安全に関する講習会も開催されている。
このサーキットは、弁護士のマービン・ドラッカーが所有する小さな田舎のジャガイモ農場に1958年に建設された。1950年代から1960年代初頭にかけてダートトラックレースが開催された後、1962年に舗装された。当時、コースの全長はわずか1マイル（2キロメートル）強だった。
1968年、このサーキットは初の24時間レース、ネルソンレッジ24時間レースを開催した。当時、これは米国で唯一の連続24時間オートバイレースだった。[ 3 ]
それにもかかわらず、このサーキットは、1970年にサーキットマネージャーのジョン・マクギルによって復活が始まるまでは「ゴーストトラック」状態と見なされていた。[ 2 ]マクギルはサーキットを引き継ぐためにマホニングバレーモータースポーツを設立し、1970年にはガルフ石油会社のスポンサーシップの資金援助を受けて、サーキットの長さはほぼ2倍の2マイル（3km ）になった。[ 4 ]
このサーキットは、米国で初めてタイヤウォールで完全に覆われたサーキットとなった。タイヤウォールとは、衝突の衝撃を和らげるために、コーナーの外側にタイヤを積み重ねる安全対策である。[ 4 ]サーキットの安全基準を向上させようとしていたドラッカーは、グッドイヤーのアクロン製造工場が近いことから、タイヤが安価で豊富にあることに気づいた。
1975年から1977年にかけて、このサーキットはトランスアムシリーズの開催地の一つだった。
1980年、ネルソン・レッジズ・ロードコースで、2人以上のドライバーからなるチームが市販の市販車で24時間連続走行する自動車レース「ネルソン最長の日」が初めて開催された。このレースは、市販車耐久レースの起源となったと言える。[ 1 ]
90年代半ば、このサーキットは放置され、1968年から継続して開催されていたネルソンレッジ24時間レースは中止された。[ 5 ] 1997年、サーキットマネージャーのジョン・マクギルは、路面が「ひどく荒れている」ためネルソン最長レースを開催できないと述べ、これも中止された。90年代後半、このサーキットはSCCAの認定を失った。[ 1 ]
2003年、トラックの管理はジョン・マクギルから息子と娘のスコットとケリー・レーンに引き継がれ、荒廃したトラックを改良するために数多くの改修が行われた。2014年にはトラックの管理が交代し、差し迫った問題に対処する間、イベントは一時的に中断された。[ 1 ]
2015年にドラッカーが亡くなった後、このトラックは不動産投資家のブライアン・ロスとブライアン・ロス・ジュニアによって購入された。[ 1 ]
2018年、チャンプカー・エンデュランス・シリーズはネルソン・レッジズに戻り、チャンプカー・サマー・オブ・24の開幕戦を開催した。コースは再舗装され、ピットレーンも24時間レースに対応できるよう改良された。
SCCAは2020年にコースを再認定し、ネルソン24を含む2つのレースを認可した[ 1 ] 。
2021年にSCCA公認イベントとしてネルソン最長日レースを復活させる計画が発表されたが、レースは2022年に延期された。[ 6 ]