Loading article…
ネリー・J・バンクス号は、1910年に建造された総トン数35トンのタラ漁用スクーナー船で、後に密輸船となった。 1938年にノバスコシア沖で拿捕された最後の密輸船の1隻である。ネリー・J・バンクス号は1941年にレオナ・G・マグワイア号と改名された。
ネリー・J・バンクスは、2本のマスト（通常のフォアマストと2本のトップマスト）と黒い船体を持つスクーナーでした。船の全長は57フィート3インチ、幅は18フィート、深さは7フィートでした。総トン数は35で、1916年にエンジンが搭載されるまでは帆走していました。[ 1 ]ネリー・J・バンクスは、タラ漁業のために建造されたため、スピードを重視してロックポートのフリーマン・ピザントによって建造されました。整然とした索具と船体の曲線から、漁船というよりヨットのように見えたと言われています。[ 2 ]
この船は1910年にノバスコシア州のアルフレッド・バンクスによって建造され、同年10月21日にノバスコシア州アレンデールのハワード・アレン・アンド・カンパニー造船所で進水した。船籍港はノバスコシア州シェルバーンであった。1926年まで漁船として使用された。
1926年9月、レイ・クラークとエドワード・ディックス船長は、約2,000ドルでこの船を購入した。彼らは、この船が1901年の禁酒法の影響を最も受けたプリンスエドワード島に酒を密輸するのに最適な船だと考えたため、購入を決めた。[ 3 ]
1927年、彼女は沿岸警備隊の船ベイフィールドに拿捕された。しかし、それはネリー・J・バンクスとその乗組員にとって小さな挫折に過ぎなかった。船は密輸を続け、最終的に1938年8月にカナダ王立騎馬警察のカッター船ウルナに拿捕された。その後、彼女はプリンスエドワード島のシャーロットタウンに曳航された。
1941年、ネリー・J・バンクスは、新しい船長の娘にちなんでレオナ・G・マグワイアと改名された。 [ 4 ] 1943年の初め、ロバーツという名の船長がプリンスエドワード島のマレーハーバーでこの船に住んでいた。1947年、彼女はプリンスエドワード島のマレーハーバーに永久に係留された。1950年頃、彼女が老朽化して見苦しくなったとき、マグワイアはスクーナーを水から引き上げて再建することに決めた。ジョン・マクドナルドがこの作業に適任者として選ばれたが、プリンスエドワード島のマレーハーバーにある彼の家の近くに引き上げられた後、必要な修理を行うのに十分な資金がすぐに集まらず、船の状態は悪化した。最終的に、彼女は見苦しいものとなり、水辺で哀れなほど孤独な光景となった。彼女が支えられていた土地は売却された。
新しい地主のジョー・ベルは、ウィリアム・ハリスに、マグワイア船長から船を燃やす許可を得たと説得した。1953年のある夜、彼は油まみれのぼろ布、新聞紙、マッチを持って船を燃やしに行った。燃える木材の炎が乾いた骨を焼き尽くす間、彼は熱から身を遠ざけていたが、プリンスエドワード島の歴史の宝が目の前で消え去ろうとしているとは夢にも思っていなかった。ハワード・アレンが造船所で丹念に並べた大きな木材は、一晩では燃え尽きなかった。[ 5 ] [ 6 ]