海軍の荷役船

海軍はしけ船ポンツーン（ NLP）は、第二次世界大戦中に土木工兵隊（CEC）のジョン・N・レイコック大尉によって開発され、アメリカ海軍建設大隊（シービーズ）^[1]によって侵攻海岸や浅い港、または施設が破壊されたか存在しない港で使用されたポンツーンの一種である。それはシービーズの「魔法の箱」と呼ばれていた。それは、事前に切断され、事前に穴が開けられたアングル鉄と鋼板のレゴのようなシステムであった。それは最初に個々の箱に組み立てられ、複数が結合されて、ドック、 土手道、はしけ、乾ドック、浮きクレーン、海上鉄道など、必要なものが何でも建設された。

戦争計画局のカール・A・カールソンCEC大佐は1935年にNLPのコンセプトを考案したが^[1] 、米海軍がこのアイデアをより真剣に検討したのは1940年のことだった。開発とテストは、米国が第二次世界大戦に参戦する直前に始まった。^[1] 1942年初頭の ディエップ襲撃は、近代的な沿岸防衛に直面して港を占拠するという考えは、費用がかかりすぎるか不可能であることを証明した。米海軍は、独自の港湾施設を建設し、その役割のためだけに訓練され献身的な海軍建設部隊を配備できることが極めて重要であると認識した。シービーズを創設することで、この問題を解決した。4個大隊がポンツーン大隊として任務を負い、5個ポンツーン組立て分遣隊（PAD）が編成された。米陸軍もすぐに独自の部隊で追随した。

海軍ポンツーンは、攻撃の新しい道を切り開きました。2 フィート x 175 フィートのセクションは、LST の側面に載せて運べ、浅瀬の海岸に着陸できました。また、簡単に組み立てられる「戦場」乾ドックを形成するためにも使用されました。側面に吊り下げて運ばれた LST のセクションは、乾ドックの底と側面を形成するために使用できました。必要に応じて、水を満たしたり、ポンプで水を抜いたりして沈めたり浮かべたりできるように改造されました。

ポンツーンは、水辺のクレーンを支える船を作るために使用されました。

その他のはしけは、長さや幅が必要に応じて調整できる動力付きで、ライノスと呼ばれていました。複数の区画が連結されているため、ほとんど沈むことはありませんでした。標準化された部品から組み立てられていたため、修理も簡単でした。

シービーは陸上に機材が到着するまで任務を遂行できなかった。ポンツーン船は LCT または LST の前に設置されたり、沖合からフェリーで運ばれたりする。

NLPは、レゴのように組み立てられた溶接鋼の浮体ユニットで構成され、ストリンガーと呼ばれる特殊なアングル鉄片で接続されていました。^[1]浮体ボックスとストリンガーは、特殊な鉄製のくさびピンで固定されていました。^[1]浮体ボックスには2つのタイプがありました。1つは長方形の基本ユニットで、寸法は5フィート×5フィート×7フィート（1.5メートル×1.5メートル×2.1メートル）でした。^[1] NLPの大部分はこれを使用して構築されました。2番目のタイプは、必要に応じてNLPバージの前面に船首または傾斜路を作るために、片側が湾曲または角度が付けられていました。 ^[1]

• フロート（航海用）
• ライノフェリー

• 「海軍のピンナップボックス」、1946年2月、ポピュラーサイエンス誌のNPL部隊のイラスト
• 「海軍の荷役」、グローバルセキュリティ