アイオワ大学運転安全研究所

アイオワ大学工学部の運転安全研究所( DSRI) には、国立高度運転シミュレーター (NADS-1) と、計測機器を備えた路上研究車両群が備えられています。NADS-1 は、世界 最大の地上車両運転シミュレーターの 1 つです。

NADS-1 シミュレーターは米国道路交通安全局(NHTSA) が所有しており、アイオワ大学が運用と保守の責任を負っています。

2024年に同研究所は、運転者監視システムの機能障害レベルの判定における有効性を評価するプロジェクトのためにNHTSAから資金提供を受けた。^[1]

人間と車のつながりを研究して道路をより安全にする

運転安全研究所は、シミュレーターと路上車両の両方を使用して研究を行っています。政府、軍、業界のパートナーからの資金提供を受けており、その専門分野には以下が含まれます。

• ヒューマンファクター
• 不注意な運転
• 居眠り運転
• 薬物使用による運転
• コネクテッドカーと自動運転車
• モビリティ
• リスクのある人々（高齢者および初心者ドライバー）
• シミュレーション科学
• 衝突バイオメカニクス
• 安全性と衝突データ分析

NADS-1シミュレーター:世界で最もリアルな運転シミュレーターの1つ

NADS-2シミュレーター:高解像度グラフィックスを備えた固定ベースシミュレーター

miniSim™:購入可能な低価格の PC ベースのポータブル シミュレーター

運転安全研究所の教員とスタッフは、オンロードのカスタム計器付き車両を利用して運転研究を行っています。

• フォードトランジットシャトルバス
• テスラ モデル S75D
• リンカーンMKZ
• ボルボXC90
• トヨタ カムリ XLE

さらに、DSRI は研究のために、車両メーカーやその他の提携組織から長期貸与車両を受け取ることがよくあります。すべての車両は社内、アイオワ大学、または提携メーカー/組織との協力により維持管理されています。  

NADS-1 は、運転者の行動に関する ヒューマンファクターの研究を行うために、1996 年から 2001 年にかけて米国道路交通安全局(NHTSA)によって開発されました。

1992

NHTSA は、当時世界で最も洗練された研究用運転シミュレーターとなる国立高度運転シミュレーター (NADS-1 シミュレーター) を設置する場所としてアイオワ大学を選択しました。

1994

世界初の自動運転シミュレーションは、NADS-1 の前身であるアイオワ大学のアイオワ運転シミュレータで実施されました。前方衝突警告システムとアダプティブ クルーズ コントロール (ACC) システムは、NHTSA 向けに設計、開発、テストされています。

1997

アイオワ大学 (UI) は、政府が軍用車両をテストするメリーランド州のアバディーン試験場などの軍事試験場の仮想レプリカの構築を開始します。

1998

新しい NADS 施設の建設が開始されました。

1999

UI が初の薬物運転研究を開始:「フェキソフェナジン、ジフェンヒドラミン、アルコールの運転パフォーマンスへの影響」

2001年（秋）

NADS-1 は運用中です。この施設は UI によって自立的に運用されています。NHTSA がシミュレータを所有し、UI が運用と保守の責任を負います。UI は建物、土地、および NADS-1 を実行するソフトウェアを所有しています。

2001

NADS-1 で行われた最初の正式な研究は、タイヤの破損と制御の喪失に関する研究です。

2002

NADS で初めて、携帯電話による運転者の注意散漫に関する調査が実施されました。

2003

NADS は John Deere と協力し、NADS-1 シミュレータで使用するためのトラクター キャブが作成されました。

2005

NADS は高校生へのアウトリーチ用にポータブル シミュレーターを構築し、最終的には2009 年にminiSimプログラムの作成につながりました。

2006

施設内の 2 番目のシミュレーターである NADS-2 シミュレーターは、運用の準備が整っています。

UI で行われた調査に部分的に基づいて、NHTSA はすべての新車に電子安定制御の搭載を義務付けています。

2011

運転能力に関する初の大麻研究がNADSで実施されました。

DSRI 研究用に最初の路上走行車両、トヨタ カムリが購入されました。

2013

UI は、米国運輸省から、 SAFER-SIM (シミュレーションを使用した安全性研究)に資金を提供するため、8 年間で 1,120 万ドルに増額される助成金を授与されました。

2015

先進運転支援システムについて消費者を啓蒙するために、 MyCarDoesWhat.orgキャンペーンが開始されました。

2016–2018

NADS 車両群に、ボルボ XC90、テスラ モデル S75D、リンカーン MKZ などの部分自動運転車両が追加されました。

2019

米国運輸省は、アメリカ農村地域向け自動運転システム プロジェクトに対して NADS に 700 万ドルの助成金を授与しました。

2023

研究機関は、シミュレーションと路上研究の両方における専門性をよりよく反映するために、アイオワ大学国立高度運転シミュレータ (NADS) から運転安全研究所 (DSRI) に正式に名称を変更しました。シミュレータ スイートでは、国立高度運転シミュレータという名称が保持されます。

• 公式サイト

北緯41°42′29″ 西経91°36′06″ / 北緯41.7080° 西経91.6017° / 41.7080; -91.6017