ムスタファ・ケマル海岸通り

ムスタファ・ケマル海岸通り

コルドン・ヨル
アサンソールから見た大通り。
ネイティブ名	ムスタファ ケマル サヒル ブルヴァル (トルコ語)
同名の人物	ムスタファ・ケマル・アタテュルク
所有者	イズミル市
管理人	イズミル首都圏自治体
長さ	6.6 km (4.1 マイル) [1]
位置	コナック、イズミル
ウエストエンド	O-32 O-32 Üçkuyular
主要な 交差点	コナクのハリル・リファット 通り チャンカヤのフェブジ・パシャ大通り
東端	チャンカヤのジュムフリイェット大通り
工事
委託	1976
建設開始	1981
完了	1990

ムスタファケマル海岸大通り(トルコ語: Mustafa Kemal Sahil Bulvarı ) は、トルコのイズミルにある主要な大通りです。 6 車線で構成され、チャンカヤのジュムフリイェット大通りからウツクユラルのイズミル - チェシュメ高速道路まで伸びており、イズミル湾の南東海岸に沿って走っています。

この道路は、イズミルの既存の道路網を再構築し改善する同市初の主要プロジェクトの一つであった。既存の海岸沿いのスペース不足のため、この道路は埋め立て地に建設され、6車線の大通りとして建設された。チェシュメ高速道路の都市延長として考えられたムスタファ・ケマル海岸大通りは、当初は海岸沿いに北上してアルサンジャックまで進み、その後東に曲がってハルカプナルで国道D.300号線とD.550号線に接続する予定であった。プロジェクトのこの部分は一般市民の反対により建設されることはなく、大通りのために元々アルサンジャックで埋め立てられた土地は遊歩道に改造された。

ムスタファ・ケマル海岸大通りは、チャンカヤのジュムフリイェト大通りとフェヴズィ・パシャ大通りの交差点から始まります。そこから、かつてのジュムフリイェト大通りの道から分岐して、歩行者専用通路となったコナックに入り、南西に向かいます。大通りは、コナック海岸公園とコナック広場を結ぶコナック地下道の下を通過するまで、政府庁舎の周りを曲がりくねって進みます。地下道を抜けると、大通りは、ハリル・リファト・パシャ通りとコナック・トンネルとトランペット型のインターチェンジを共有します。インターチェンジを過ぎると、大通りは西に曲がり、コナック・トラムと広い歩行者専用通路の北側に 沿ってまっすぐに走ります。

303番通りとの交差点から、大通りの大部分と並行する内側のミタトパシャ通りにアクセスできます。大通りはその後、ミタトパシャ地下道で再び地下に入り、7月15日民主主義広場の下を通過します。地下道を過ぎると、北行きの路面電車の線路がルートの南側にあり、地下道を通過する際に大通りを横切ります。ルートはその後、中央ギョズテペに到着するまでわずかに南に曲がり、そこで再び西にまっすぐになります。ギョズテペでは、大通りはギュゼリャリ橋の下を通過します。その後すぐに、大通りはイズミル航空訓練司令部の前を通り、ハイダル・アリエフ大通りとアリ・レスミ・トゥラン大通りの交差点で終わります。交差点の後、大通りはイズミル・チェシュメ高速道路を経由してチェシュメに向かいます。

ムスタファ・ケマル海岸大通りの歴史は、公共事業省が首都圏マスタープラン（トルコ語：メトロポリテン・ナズム・イマル・プラン）を発表した1973年に遡ります。 ^{[2]この計画には、}インジルアルトゥからボスタンルまでの 大規模な海岸大通りが含まれていました。このルートはイズミル湾の東岸全体を横断し、埋め立て地に建設される予定でした。^{[3] 2年後、イズミル市は1973年のマスタープランに基づいて、}ウチクユラ（インジルアルトゥ付近）からコナック中心部までの6車線道路を建設する計画を提出しました。この計画は1976年に公共事業省によって承認され、その後すぐに準備が始まりました。^[2]

建設は1981年に始まり、1990年に完了した。大通りの建設により、コナック広場の形状も変化した。イズミル時計塔とコナック知事官邸の間を走っていた既存の大通りは、西に約160メートル（520フィート）移動され、埋め立て地に移動されたため、コナック広場は拡張され、そのエリアは歩行者専用ゾーンに変わった。大通りが1989年に開通する前に、イズミル-チェシュメ高速道路の建設が始まり、大通りの西端が高速道路の東端に選ばれた。高速道路は1991年に開通した。^[2]

2000年、コナック広場のすぐ南にトランペットインターチェンジの建設が始まりました。このインターチェンジは、コナックとヴァリアントの内部へのアクセスを容易にします。さらに、2002年には、広い歩行者用高架道路を建設するため、大通りの一部が地下に移されました。^[4]この高架道路により、コナック広場からコナック海岸公園とフェリーターミナルに直接アクセスできるようになりました。インターチェンジの建設は数年間中断されましたが、2006年に完了しました。インターチェンジはハリル・リファト・パシャ通りに接続し、ハリル・リファト・パシャ通りは国連通りに接続し、ウチョルへの上り坂へのアクセスを提供しました。

2011年にコナックトンネルの建設が開始され、ムスタファケマル海岸大通りとD.300 / D.550国道、カディフェカレ丘の反対側のホメロス大通りを直接結ぶことになる。ハリル・リファト・パシャ通りは再設計され、4車線の道路が海岸大通りとのインターチェンジから直接トンネルまで続くことになった。コナックトンネルは2015年5月25日に開通した。^[5]

ムスタファ・ケマル海岸大通りは、チャンカヤからウチクユラまで大通りの全長に沿って走る予定のコナック路面電車の路線を収容するために選ばれました。路面電車の路線とともに、コナックにあるものと同様の歩行者広場を作るために、ミタトパシャ大通りの下に新しい地下道が建設されることになっていました。この広場の建設は2015年9月に始まり、路面電車の建設は約1年後の2016年夏に始まりました。路面電車の路線は大通りの北西側（海側）に沿って走り、既存の歩行者通路はさらに拡張されてスペースが確保され、大通りには10の駅も建設される予定でした。ミタトパシャ地下道は2017年12月23日に開通しましたが、上の広場はまだ建設中でした。^[6]路面電車の建設は2018年までにほぼ完了し、2018年4月24日にようやく一般公開されました。^{[7] [8]}

当初計画されていたルートの半分が完成し、コナックの北、アルサンジャクを通ってハルカプナルまで大通りを延長する計画が動き出した。しかし、この計画は最初から激しい反対に遭った。コナック-ウチュクユル区間と同様に、コナック-ハルカプナル区間は海岸沿いに埋め立て地を北上し、アルサンジャクの先端まで進み、そこで東に曲がってハルカプナルでD.300高速道路に接続する予定だった。しかし、これにより歴史的なパサポート埠頭が取り壊され、イズミルの歴史的中心部の海岸沿いの街並みが変化することになる。

延長は1996年11月15日に公共事業省によって承認されたが、コナック広場とジュムフリイェト広場の間の区間はさらなる調査が必要とされ、そのため建設は遅れた。^[2] 1997年2月、イズミール建築家協会はコナックからアルサンジャックまでの海岸全体を保護された歴史地区に指定するよう要請した。^[2] (トルコ語: sit alanı ) しかし、彼らの要請が拒否されると、協会は州裁判所に訴訟を起こした。その後の裁判にもかかわらず、アルサンジャックとジュムフリイェト広場の間の建設は1997年4月1日に始まった。1998年、コナック広場とジュムフリイェト広場の間の区間は保護された歴史地区に指定されたため、既存の計画をキャンセルして復活させる必要があった。その年の後半、コナックからアルサンジャックまでの海岸線全体も保護地域に指定された。^[2]

1999年4月17日、アフメト・ピリシュティナがイズミル市長に選出され、法律に従って大通りの建設を続けることを誓った。彼の声明を受けて、大通りの建設はすべて中止された。市議会で数か月に及ぶ議論の後、大通りの計画は1999年12月に正式に中止された。埋め立て地を大規模な都市公園に変える新しい計画は2000年5月18日に承認された。公園は数か月後に完成し、2000年9月16日に正式に一般公開された。^[2]

イズミル港付近の計画ルートの最北端の区間はほぼ完成しており、保護区域外であったため、2000年に完成し、開通しました。この区間は後にリマン通りと名付けられました。