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ミュンヘン南 | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ミュンヘン、バイエルン州 、ドイツ | ||||
| 行 | |||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1871年5月1日 | ||||
| 閉鎖 | 1985年6月1日 | ||||
| 電化 | 1927年1月3日 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1985 | 鉄道駅閉鎖 | ||||
| 2005 | 駅舎の解体 | ||||
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ミュンヘン南駅は、ミュンヘンのルートヴィヒスヴォルシュタット＝イーザルヴォルシュタット区にある、現在は使われていない鉄道駅および貨物駅です。鉄道サービスは 1985 年 7 月 1 日に廃止され、2005 年に最後の建物が取り壊され、オフィスビルの建設が行われました。
駅はミュンヘン中央駅とミュンヘン東駅を結ぶ南環状線（ズードリング）にあります。公共交通機関は現在、旧駅の西側にあるミュンヘンUバーンのポッチ通り駅が担当しています。イザール渓谷鉄道はかつてズードバーンホフを起点とし、ミュンヘン・イザール渓谷駅とグロースヘッセローエ・イザール渓谷駅を経由して、ヴォルフラーツハウゼンとビヒルに向かっていました。
ミュンヘン S バーンの 2 番目の シュタムシュトレッケ路線の計画研究中に、検討されたいくつかの路線の 1 つが南環状線でした。しかし、南環状線のコンセプトは、ミュンヘン中央駅とミュンヘン東駅間の移動時間の点で「非効率的」であるとして放棄されました。これは、S バーンの列車が中央駅に停車し、その後南環状線または西側の目的地に向かって方向転換するためです。
2019年にミュンヘン市議会とバイエルン州政府がミュンヘンUバーンU9/U29バイパス線の建設を承認した際、構想の一つにUバーン、Sバーン、地域列車を統合した新しい「スーパーステーション」をサウスリングとリンドヴルムシュトラーセに建設することがあった。計画では現在のポクシシュトラーセ地下鉄駅とインプレシュトラーセ駅を閉鎖し[1] 、ズュードリングの下にU3、U9、U29にサービスを提供する新しい4線駅を建設し、地域列車と、将来Sバーンリングが承認された場合はSバーンにサービスを提供する新しい地上駅に接続することになっていた。[2]新しいUバーン駅は、現在のU3/U6 –インプレシュトラーセ駅とポクシシュトラーセ駅と区別するために、インプレ/ポクシシュトラーセと名付けられる予定である。地上駅が建設された場合、ミュンヒナー南駅またはインプラー/ポッツィシュトラーセ駅の正式名称は割り当てられません。
48°07′20″N 11°33′09″E / 48.12222°N 11.55250°E / 48.12222; 11.55250
参考文献
- ^ フロリアン・ジック (2018 年 1 月 17 日)。 「Haltestelle Poccistraße wird zum Geisterbahnhof」。アーベンツァイトゥング・ミュンヘン。
- ^ クリストフ・コープマン。 (2016 年 10 月 12 日)。 「Freie Wähler fordern S-Bahn-Ring」。南ドイツ新聞。