Loading article…
 | |
| 会社種別 | プライベート S.A. |
|---|---|
| 業界 | 自動車産業 |
| ジャンル | 自動車メーカー |
| 設立 | ルクセンブルク |
| 創設者 | ギイ・ネグレ |
| 本部 | 、 |
主要人物 | ギイ・ネグレ、シリル・ネグレ |
| 製品 | 圧縮空気車 |
| Webサイト | http://mdi.lu/ |
Motor Development International SA (MDI) は、ルクセンブルクとフランスに拠点を置き、圧縮空気エンジンを使用してモビリティとエネルギー貯蔵の両方の製品を設計している会社です。
開発の歴史
ギ・ネグル氏によって設立され、管理部門と生産部門をフランス南東部のカロスに構えるルクセンブルクの企業 MDIは、圧縮空気を使ってエンジンのピストンを押し、車を動かす環境に優しい自動車エンジンを開発しました。[引用が必要]
会社沿革
2009-2011 : MDIによると、フランス、ドイツ、スペイン、ポルトガル、イタリア、[1]ニュージーランド、イスラエル、南アフリカを含む様々な国の企業と製造および販売のライセンスを締結しました。[要出典] Zero Pollution Motorsは、米国でMDI車両を製造したいと考えています。[2] MDI Andina SAは、コロンビア、ペルー、エクアドル、パナマで車を販売したいと考えていました。[要出典]最後の1社はスイスのCATECAR SAで、ベルナージュラ地方で最初の組み立てラインを開始しようとしていましたが、プロジェクトは（以前の多くのプロジェクトと同様に）MDIとの法的問題により保留されています。[3] CatecarはスイスでMDI車両を製造および販売する権利を購入しましたが、MDIは必要な技術を生み出すことができませんでした。[4] Catecarは現在、圧縮空気を放棄し、プロトタイプのEVを製造しています。
MDIはタタ自動車とも契約を結び、インドでワンキャット車を生産・販売することとなった。タタ自動車は2012年5月に、インド市場向けの本格生産に向けた「技術コンセプトの証明」となるフェーズ1の設計評価を終えたと発表した。タタはフェーズ2に移行し、「圧縮空気エンジンの特定の車両および固定アプリケーションへの詳細な開発を完了」している。[5] [6] [7]
2012年：5年間のテストとコンセプトの検証を経て、MDI設計のエンジンがタタの車両にうまく統合されたと言われ、空気駆動の「ミニキャット」は2012年末までにインドで販売されると約束されました。 [8] 2016年にMDIのCEO、シリル・ネグレはこれに異議を唱え、「インドにミニキャットが出るとは一度も言っていません。契約では、タタ自動車が当社のインド技術の独占ライセンスを購入したということです。しかし、彼らはMDIの車ではなく、私たちのエンジンを使用した独自の車を生産するつもりです。」と述べました。[9]
2016年：ギイ・ネグレが2016年6月24日に死去。[10] MDIは国連の「Powering The Future We Want 」プログラムの助成金獲得競争で最終選考に残った8社のうちの1社だったが、最終的にSINTEFに敗れた。[11]
2017年：2017年2月、タタの社長兼先端製品エンジニアリング部門責任者であるティム・レバートン博士は、プロジェクトの第1段階が完了し、第2段階が数年前に開始されたことを明らかにした。タタは「産業化を開始」する段階にあり、最初の車両は2020年までに発売される予定だった。[12]他の報告によると、タタはタタナノ の圧縮空気バージョンの計画を復活させることも検討しており、[13]これは以前、MDIとのコラボレーションの一環として検討されていた。[14]
参照
参考文献
- ^ “Ci siamo, arriva l'auto ad aria 7000 ユーロ e 100 km con 1 ユーロ”.レプブリカ.it。 2012-06-07 。2012 年 6 月 7 日に取得。
- ^ 「Zero Pollution Motors - Air Car」Zeropollutionmotors.us 。 2009年10月22日閲覧。
- ^ Catecar SA AIRPodの発表。 2010-10-28 取得
- ^ Spectrum、IEEE。「圧縮空気自動車の支持者たちの信仰は薄れる」。グリーン・カー・レポート。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「タタ自動車、エアカー開発の第2フェーズに突入」newatlas.com 2012年5月8日。 2018年12月6日閲覧。
- ^ “Tata Motors :: Media :: Press Releases”. 2013年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月22日閲覧。
- ^ 「メディアセンター「タタ自動車とMDIの合意では、タタが技術のさらなる開発と改良、およびインドでの応用とライセンス供与を支援することが想定されています。」」タタ自動車。2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月27日閲覧。
- ^ スティーブンス、マイク（2012年2月28日）。「タタ・ミニCAT空気動力車が2012年半ばから発売」。モーターレポート。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「エアで運転：エアポッドは交通手段をどのように変え、父親の遺産を運ぶのか」 。 2016年7月15日閲覧。
- ^ "MDI SA - エコロジー、エコノミー : l'air vous Transporte". MDI SA - エコロジー、エコノミー: 航空輸送。2016 年 7 月 15 日に取得。
- ^ 「Powering The Future We Want 2016 Recipients」国連経済社会局。 2017年8月8日閲覧。
- ^ 「タタ自動車の空気動力自動車プロジェクトはまだ進行中、3年後に発売予定」。Auto Car Professional 。 2017年8月24日閲覧。
- ^ 「タタ・ナノ、電気、ハイブリッド、空気駆動のモデルを発売か - レポート」 Indian Autos Blog。2017年1月25日。 2017年8月23日閲覧。
- ^ 「ナノは空気とバッテリーで動く予定だったが、ラタン・タタは計画を実行できなかった」ヒンドゥスタン・タイムズ。2016年10月28日。 2017年8月23日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト