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The Moroccan expedition was a maritime expedition conducted by the nations of Sweden-Norway and Denmark to militarily pressure the Morocco into agreeing to the new stipulations as proposed by Danish and Swedish diplomats. One of the motives of the expedition was the reversal of several of the old and unfair treaties which stated that Sweden and Denmark would be required to pay an annual tribute to the Moroccan sultanate in order to be granted safe passage from the Barbary pirates.
In 1843 the Danish king Christian VIII proposed that the Danish and Swedish fleets should join forces to militarily pressure Morocco to relinquish their attacks on Swedish and Danish merchants without the payment of tribute. The following year, the fleets of Sweden, Denmark, and Norway jointly embarked on a military expedition to Morocco, and after a year of negotiations, the Moroccan Sultan Abd al-Rahman agreed to the new stipulations proposed by the Danish and Swedish negotiators.
1700 年代を通して、スウェーデンとデンマーク・ノルウェーは、商人が海賊の攻撃の犠牲になることなく地中海を航行できるようにするために、バルバリア海賊と数多くの不公平な条約を結ばざるを得ませんでした。[ 1 ]スカンジナビア諸国は、多くのスルタン国に毎年多額の貢納金を支払うことを強いられ、この金額を支払わない場合は、宣戦布告やその国の商人に対する攻撃の増加で報復されることがよくありました。[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]しかし、距離もあって、デンマークやスウェーデンなどの国は、バルバリア海賊の要求に屈する以外に選択肢がなく、海賊に支払いを続け、豪華な贈り物を贈り続けることが多かったのです。[ 3 ]しかし、19 世紀初頭には、これらの海賊の力と影響力は大きく衰退しました。オスマン帝国がトリポリの支配を強化したことと、1830年のフランスによるアルジェ侵攻はいずれも海賊を著しく弱体化させる出来事であり、バルバリア諸国への年貢の支払いは、1830年までにほぼ過去のものとなっていた。[ 2 ] [ 1 ] [ 4 ]しかし、スウェーデン・ノルウェーとデンマークは例外で、依然としてモロッコから金銭を強要されており、これらの国の商人はそれぞれの海軍に定期的に護衛されなければならなかった。[ 3 ] [ 1 ]年貢にもかかわらず、モロッコの海賊は依然として多くのスウェーデン・ノルウェー商船を襲撃した。1840年には、モロッコ、アルジェリア、チュニスからのバルバリア攻撃が非常に頻繁に発生したため、スウェーデンのカール・ヨハン国王は、国の貿易を保護するためにスウェーデン・ノルウェー艦隊をその地域に派遣するよう命じた。[ 5 ]しかし、モロッコはこの時、唯一残ったバルバリア王国であり、ヨーロッパ海軍の技術進歩に追いつけないほど非常に弱体化していた。モロッコの弱体化は、クリスチャン8世が1843年にデンマーク海軍をモロッコに派遣し、モロッコのアブド・アル・ラフマンにデンマークの貢納金の徴収をやめるよう圧力をかけるのに十分な理由となった。[ 1 ]
1843年、パルダン艦長指揮下のデンマークのコルベット艦フローラは、スルタンへの毎年の貢納を阻止するため、小艦隊を率いてモロッコへ向かうという秘密命令を受けた。[ 6 ]この艦隊には、同年カリブ海からブリッグ艦セット・クロワが加わり、1844年にはHGFガルデ指揮下のフリゲート艦ゲイフォンとH・アシェホウグ指揮下のテリスも加わった。 [ 6 ]また、カッター・ブリッグ艦メルクリウスも参加していた。[ 3 ]
しかし、モロッコのアブド・アル・ラフマンとの交渉は行き詰まったままだった。そのためクリスチャン8世は1843年の遠征でスウェーデンに援助を要請せざるを得なかった。[ 2 ]スウェーデン・ノルウェーもバルバリア海賊から金銭を強要されていたため、モロッコに毎年の貢納金の支払いをやめるよう軍事的圧力をかけることに協力する意思があった。[ 7 ] 1844年の春、スウェーデンとノルウェーの王位に就いたオスカル1世は、デンマークの遠征を支援するためにスウェーデン海軍を派遣することに同意した。[ 3 ] [ 1 ]遠征に参加するという決定は、スウェーデン・ノルウェー領事のエーレノフから、モロッコがブリッグ船とスクーナー船を動員したとの報告があったことも一因だった。スウェーデン側はこれらの船がスウェーデンの商人に対して使われることを恐れ、それを防ぐために行動を起こした。[ 8 ]
1844年9月2日、コルベット艦カールスクローナ、スクーナー艦ライグル、フリゲート艦ジョゼフィーヌがCHウルナーの指揮の下、スウェーデンから地中海に向けて出航した。[ 2 ] [ 4 ] [ 3 ] [ 1 ]ジョゼフィーヌは艦隊の旗艦であり、配備された軍艦の中で最大で、乗組員700名、大砲約70門を擁していた。[ 3 ]グスタフ・ルース指揮下のコルベット艦カールスクローナは乗組員130名で、派遣された艦船の中で2番目に大きく、ライグルが最小だった。[ 7 ] [ 3 ]コルベット艦ノルドスティエルナンはノルウェー海軍から派遣されたが、ジョゼフィーヌに乗艦していたCHウルナーの指揮下にあった。[ 3 ]ノルウェー海軍はフリゲート艦フレヤでも遠征に貢献した。[ 9 ]
スウェーデン・ノルウェー艦隊が出航しようとしていた頃、モロッコ政府は、スウェーデン・ノルウェー、デンマーク、フランスを除くヨーロッパ列強からの貢納金の徴収を終了させるための交渉に応じる用意があると発表した。[ 10 ]
9月3日、スウェーデン艦隊はコペンハーゲンに到着し、現地のスウェーデン領事館からデンマーク人水先案内人を迎え入れた後、短い滞在の後、5日にムリエ船長のデンマーク汽船ヘクラ号と共にカテガット海峡を北上した。 [ 6 ] [ 3 ]スウェーデン西海岸を北上した後、彼らは再びエルフスボリ要塞に停泊し、そこでキリンのハッジを船に乗せてエジプトに連れ帰る予定だった。[ 3 ]ハッジは3月にオスカル1世が即位した際にエジプトのパシャから贈られたものだったが、エジプトに到着する前に死んでしまった。[ 3 ]
15日、艦隊はエルブスボルグを出港し、デンマークの水先案内人と共にカテガットを後にして航海を再開した。翌日、艦隊は激しい嵐の中北海に入り、イングランドのラムズゲートで一夜を過ごした。[ 3 ] [ 11 ]
27日、スウェーデン軍はビスケー湾に入った。ポルトガルの南端を通過する際、疲れたハトがカールスクローナの舵に止まり、コルベット艦の軍医ヘルマン・セーテルベリは「ビスケー湾の小さな歌うハト」という短い詩を書き、帰国後、詩人や作家として故郷で非常に人気を博した。[ 3 ] [ 12 ]
艦隊は翌日の28日に地中海に入り、タンジェを通過する際に地元のポルトガル領事館とイギリス領事館の旗が掲げられて出迎えられ、その後停泊した。[ 3 ]スウェーデン人はイギリス軍の駐屯部隊に歓迎され、スウェーデン人からの敬礼の後、 HMSアルビオンに乗船するよう招待された。 [ 3 ]
到着後、スウェーデン軍はデンマーク海軍とノルウェーのコルベット艦ノルデンスティエルナンと合流し、デンマークのメルクリウス号でモロッコ情勢について協議した。デンマーク側はスウェーデン側にモロッコのスルタンとの外交的行き詰まりを伝えた。[ 3 ] CH ウルナー、グスタフ・ルース、スウェーデン・ノルウェー総領事のエーレノフがアブド・アル・ラフマンとの交渉でスウェーデン・ノルウェーを代表することになった。総領事のカルステンセンがデンマークの代表であり、フレデリック・クルーゼンストルペがスカンジナビア側とアブド・アル・ラフマンの間の通訳を務めた。[ 13 ] [ 2 ] [ 6 ]交渉はタンジェ沖に停泊していたフリゲート艦ジョゼフィーヌ号で行われた。[ 3 ]フランスとイギリスはスカンジナビア諸国に外交的支援を提供しており、フランスは最近モロッコとの戦争を開始し、スカンジナビア諸国の外交的立場を強化した。[ 2 ] [ 6 ]
1844年7月、スウェーデン・ノルウェーは新しい国旗を採用した。ジブラルタルに駐留していたスウェーデン・ノルウェー艦隊は、新しい国旗を掲揚するよう命令を受けた。艦隊は古いスウェーデン国旗とノルウェー国旗しか持っていなかったため、新しく導入された連合マークをそれぞれの国旗の左上隅に手作業で縫い付けなければならなかった。[ 9 ]これは、海軍艦艇に新しい国旗が掲揚された最初の事例であった。[ 9 ]
交渉が長引く間、スカンジナビア海軍の乗組員たちは祝祭とジブラルタル探検に時間を費やした。クリスマスの翌日、スウェーデンはデンマーク、ノルウェー、さらにはイギリスの乗組員を招き、伝統的なスウェーデンの「Annandag」の祝祭に参加させた。[ 3 ]祝祭は大晦日にも続き、時計が12時を指すと、スウェーデン、ノルウェー、デンマークの水兵たちは激しい雨の中、それぞれの国歌を歌った。[ 3 ]
1845年1月から、交渉の場はスルタンの宮殿に移った。[ 2 ] [ 3 ] 4月にララシュで交渉は突破口を開き、スルタンはついにスウェーデン・ノルウェーとデンマークの要求を受け入れ、毎年の貢納を廃止し、スウェーデン・ノルウェーから最後の支払いとして133,532リクスダラーを借り入れた。[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ] [ 13 ]しかし、条約が批准されるまでは、デンマークとスウェーデン・ノルウェーの艦隊は、この地域を通るスウェーデン・ノルウェー間の貿易をモロッコからの攻撃から守り続けた。[ 14 ] [ 6 ]最終的にHMSジョセフィンは帰国し、その後フリゲート艦HMSユージェニーに交代し、スウェーデン・ノルウェー間の貿易の警備を続けた。[ 15 ]
1845年は、スウェーデン・ノルウェーとデンマークがバルバリア海賊に貢物を支払った最後の年であり、ヨーロッパで最後にそうした国となった。[ 1 ] [ 2 ]ララシュ条約は、スウェーデン側ではエーレノフとCHウルナー、モロッコ側ではブセルハム・ベン・アリによって署名され、エーレノフの到着時にストックホルムで批准された。[ 2 ]エーレノフとCHウルナーは、遠征中の功績により、北極星勲章とダンネブロ勲章を授与された。 [ 2 ]
コルベット艦カールスクローナは、条約批准後の7月にスウェーデン・ノルウェー間の貿易警備を終え、サン・バルテルミー島への新たな航海を行うよう命令を受けた。 [ 14 ]しかし、同艦は転覆し、114名の死者を出した。これは平時におけるスウェーデン最大の海難事故となった。[ 7 ] [ 14 ]