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トライアンフモデル H (「タイプ H」や「トラスティ」とも呼ばれる) は、イギリスのコベントリーにあるトライアンフ エンジニアリング Co Ltdが製造したイギリスのオートバイです。[ 1 ] 1915 年の製造開始から 1923 年の生産終了まで、合計 57,000 台のトライアンフ モデル H オートバイが製造されました。[ 2 ]
1914年の第一次世界大戦勃発時、イギリス政府は前線部隊との効果的な通信手段を必要とし、馬に乗った伝令兵をオートバイに乗った伝令兵に置き換えた。適合性を確認するためにいくつかのモデルがテストされ、トライアンフ モデルHが選ばれた。後輪はベルトで駆動され、モデルHには499cc の空冷4ストローク単気筒エンジンが搭載されていた。また、ペダルが装備されていない最初のトライアンフであり、真のオートバイであった。[ 1 ]戦争中、モデルHはフランス軍で最も人気のあるオートバイの1つであった。[ 3 ]
エンジンは、以前のモデルAとは異なり、吸気バルブと排気バルブ用に別々のカムホイールが使われていたのに対し、2つのカムを備えた単一のカムホイールが採用され、シリンダー鋳造の設計も新しくなった。バルブヘッドの直径が拡大され、バルブの間隔も広くなった。モデルHには、手動ギアチェンジレバーで操作するスターミー・アーチャー製3速カウンターシャフトギアボックスが搭載された。[ 2 ]
1918年の戦争終結までに、3万台以上のトライアンフ モデルH オートバイが生産された。[ 4 ]トライアンフエンジニアリング社は1910年から「信頼できるトライアンフ」という広告スローガンを使用しており、モデルHはフロントフォークスプリングの弱点にもかかわらず、戦時中の状況で信頼性が証明されたため、「信頼できる」として知られるようになった。このスプリングは荒れた路面で壊れやすかったため、伝令兵は予防策として革ベルトを巻き付けていた。[ 5 ]
戦後、オートバイはレースに必要なスピードを備えていなかったため、当時オートバイの主要市場の一つであったレースには適さなかった。そこでトライアンフはハリー・リカルドが設計したモデルRロードスターと呼ばれるオートバイへと移行した。[ 4 ] 1923年にモデルHの生産が中止されるまでに、合計57,000台が生産された。[ 2 ]
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