竜巻の移動レーダー観測

1900年代半ばから、移動式レーダー車両は学術研究や軍事研究に利用されるようになりました。1900年代後半には、大気現象の研究を目的として移動式ドップラー気象レーダーが設計・開発されました。^[1]

移動式ドップラー気象レーダーは、1900年代後半の発明以来、数多くの科学研究や学術研究プロジェクトで使用されてきました。^[1]気象研究者が直面していた問題の1つは、メソネットやその他の地上観測方法の展開が遅すぎて、影響の大きい大気現象を正確に測定して研究できないことでした。^[1] 1994年から1995年にかけて、最初の移動式ドップラーが構築され、 VORTEX1プロジェクトの終了時に初めて展開されました。^[1]移動式ドップラーは、竜巻に関するいくつかの科学的進歩と理論につながりました。^[1]また、Doppler on Wheels は、「初の竜巻風マップ、軸方向の下降気流と舞い上がった瓦礫の測定、多重渦、風と被害、地表計測の相互比較、地上 3～4 メートル (9.8～13.1 フィート) の低風と低レベルの流入、3D 地上速度追跡表示 (GBVTD) ベクトル風場取得、さまざまな土地利用と地形での瓦礫の急速な進化、サイクロン/高サイクロン竜巻のペアの文書化、複数の風場最大値と多重渦メソサイクロンを含む多様で複雑な竜巻風場構造の文書化、渦度の下方伝播、および竜巻の強度とサイズの広範な気候学 (被害調査で示されたよりもはるかに竜巻が激しく大きいことを定量的に明らかに)」をもたらしました。^[1]

2011年、オクラホマ大学の研究教授であるハワード・ブルースタインは、高速Xバンド偏波レーダー（RaXPol）の開発チームを率いた。 ^{[2] [3] [4]} 2013年、研究者らはアメリカ気象学会に、 RaXPolが開発された理由について、「対流性嵐、マイクロバースト、ハリケーンの小規模な特徴、対流の発達過程など、急速に変化する気象現象を観測するための高速走査型気象レーダーの必要性は、歴史を通じて十分に確立されていた」と発表している。^{[2]これには、1983年の}国立大気研究センターによる出版物、^[5] 2001年に発表された数人の科学者による研究、^[6] 2012年に米国連邦政府によって発表された研究が含まれます。 ^[7]米国国防総省は、米国海軍で使用される予定の新しい移動式レーダーの開発にオクラホマ大学に500万ドル（2019年米ドル）以上を提供しました。^[8]

2023年、オクラホマ大学は国立暴風雨研究所と共同で、史上初の移動型フェーズドアレイレーダー（HORUS）を開発し、配備した。^{[9] [10]}

過去数十年間に発生した竜巻は、さまざまな移動レーダーによって観測されてきました。しかし、最も注目すべきものだけが学術研究に使用され、その後出版されています。^[11]これは、移動レーダーによって観測された既知の竜巻のリストです。