自動車産業省

自動車産業省(ミナフトプロム、ロシア語: Министерство автомобильной промыленности СССР ) は、ソビエト連邦の政府省庁でした。

自動車産業省は約300の工場と多数の研究開発組織を運営していた。主要施設のほとんどは生産連合に属しており、ほとんどの連合は主要最終組立工場と多数のサテライト工場で構成されていた。8つの生産連合がほぼすべてのトラックとバスの約半分を生産し、4つの生産連合がソ連の乗用車のほぼすべてを生産していた。1980年代半ばには、同省は約250のトラック、60の乗用車、35のバスのモデルと改良型、50種類のトレーラーとアタッチメントを生産していた。同省はまた、車両設計と生産技術開発のための独自の内部研究開発拠点も維持していた。^{[ 1 ]}

1965年以前、自動車産業は、中央自動車工場管理局（1922～1941年）、中型機械製造人民委員部（1941～ 1945年）、自動車産業省（1945～1947年）、自動車・トラクター産業省（1947～1953年）、機械製造省（1953～1954年）、自動車産業省（1955～1957年）など、いくつかの異なる行政組織の管轄下にあった。1957年にほとんどの産業省が廃止され、地域経済協議会に置き換えられた。1965年に現在の省庁構造が導入された。^{[ 1 ]}

生産組合は、通常、主要メーカーとその主要サプライヤーを単一の企業に統合する統一的な管理構造を通じて製造効率を高めるために、1960年代半ばに導入されました。この構造は、協力する工場間での生産計画の調整、資源のより効率的な利用、および技術進歩のより迅速な吸収を提供するとされています。^{[ 1 ]}

1991年11月、同省は公開株式会社アフトセルホズマシュ・ホールディングとなった。^{[ 2 ]}

出典：^{[ 3 ] [ 4 ]}

• ステパン・アコポフ(1946 年 2 月 17 日 – 1950 年 4 月 18 日)
• イワン・クラモフ(1950.4.18–1953.3.15)
• ステパン・アコポフ(1954 年 4 月 19 日 – 1955 年 7 月 23 日)
• G・ストロキン（1955年7月23日～1957年5月10日）
• アレクサンドル・タラソフ(1965 年 10 月 2 日 – 1975 年 6 月 28 日)
• ヴィクトル・ポリャコフ(1975.7.17–1986.10.18)
• ニコライ・ピューギン(1986.10.26–1988.10.2)

• ソビエト連邦の自動車産業