ミレーのオートバイ

1892年にフェリックス・テオドール・ミレーによって設計されたミレー・モーターサイクルは、空気入りタイヤを使用した最初のオートバイ（または電動自転車）であった可能性がある。^[¹^]後輪に組み込まれた珍しいラジアル構成のロータリーエンジンを備えており、あらゆる種類の人を運ぶ乗り物の動力として使用された最初のエンジンであると考えられている。

製作履歴

後輪ロータリーエンジンを搭載したプロトタイプが1892年に走行した。 1894年にアレクサンドル・ダラックが生産権を取得した。 1895年のパリ-ボルドー-パリレースへの出場が失敗に終わった後、生産は中止された。^{[ 2 ]}

テクノロジー

5つのシリンダーは後輪に放射状に取り付けられ、コネクティングロッドは中空穴の後車軸の固定クランクに直接取り付けられていた。後部フェンダーは燃料タンクとして機能し、表面キャブレターとエアフィルターはホイールの間に配置されていた。^{[ 3 ]}点火はブンゼンセルと誘導コイルを組み合わせた電気式だった。ミレットは回転式のハンドルバーツイストグリップを使用して操作した。^{[ 4 ]}ペダルで始動するため、エンジンが故障した後でもオートバイを動かすことができた。最大出力は1.2メートル馬力（1.2 hp）、連続出力は180 RPMで0.75メートル馬力（0.74 hp）と評価されていた。定格連続出力で、バイクは35 km/hの速度に達するはずだった。^[⁴^]

参考文献

↑ウィリアム・ハリス著『オートバイの歴史』、『How Stuff Works』、 2012年11月26日取得
↑シリルの死後。デイブ・リッチモンド (1978)。Motorräder gestern und heute [昨日と今日のオートバイ]。ミュンヘン・ハイン。 p. 11.ISBN 3-453-52080-7。
↑ディングラーズ・ポリテクニシェス・ジャーナル、第299巻（1896年）、178ページ、復刻版： ISBN 3-931965-13-9
1 2ジュラジ・ポラジク (1983)。Motorräder aus den Jahren 1885 bis 1940 [ 1885 年から 1940 年のオートバイ] (ドイツ語)。ダウジエン・ヴェルナー。 p. 48.ISBN 978-3768402408。

[1] ウィリアム・ハリス著『オートバイの歴史』、『How Stuff Works』、 2012年11月26日取得

[Cyr-2] シリルの死後。デイブ・リッチモンド (1978)。Motorräder gestern und heute [昨日と今日のオートバイ]。ミュンヘン・ハイン。 p. 11.ISBN 3-453-52080-7。

[Din-3] ディングラーズ・ポリテクニシェス・ジャーナル、第299巻（1896年）、178ページ、復刻版： ISBN 3-931965-13-9

[Pora-4] 1 2ジュラジ・ポラジク (1983)。Motorräder aus den Jahren 1885 bis 1940 [ 1885 年から 1940 年のオートバイ] (ドイツ語)。ダウジエン・ヴェルナー。 p. 48.ISBN 978-3768402408。

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関連項目

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