メキシカーナ・デ・アヴィアシオン704便

メキシカーナ・デ・アヴィアシオン704便

事故機に似たメキシカーナ航空のボーイング727
事故
日付	1969年6月4日 ( 1969-06-04 )
まとめ	地形への制御飛行
サイト	アポダカ、ヌエボ・レオン
航空機
航空機の種類	ボーイング727-64
航空機名	アステカ デ オロ
オペレーター	メキシカーナ・デ・アビアシオン
登録	XA-SEL
フライトの出発地	ライセンス ベニート・フアレス国際空港
行き先	デルノルテ国際空港
居住者	79
乗客	72
クルー	7
死亡者数	79
生存者	0

1969年6月4日、メキシカーナ航空704便（機体記号XA-SEL 、ボーイング727-64型機）が、モンテレー市の北約20マイルにあるエル・カルメン近郊で破壊された。搭乗していた79人全員が死亡した。

MX704便は現地時間7時2分にモンテレー行きでメキシコシティを出発した。進入まで飛行は順調だったが、乗務員は垂直速度1500～1600フィート/分（460～490メートル/分） 、対気速度250ノットで降下を開始した。デルノルテ国際空港への進入中、乗務員は着陸管制官に連絡し、気象状況と交通情報を要求した。ディスパッチャーは、空港上空の天候は曇りで下限高度は500フィート（150メートル）で煙霧と小雨が降っており、空港区域内に他の航空機はいない、と報告した。乗務員はシエネガ・デ・フローレスの無線ビーコンが作動しているかどうかを尋ねたところ、停電のため機能していないとの連絡を受けた。その後、704便は、何らかの理由でこのビーコンからの信号に似た信号を受信した、と報告した。乗務員は空港が見えたと報告し、最終進入を開始した。これが航空機からの最後の通信となった。^{[1] [2] [3]}

飛行機はセロ・デル・フライレ山脈で破壊され、搭乗していた79人全員が死亡した。^{[3] [4]}この墜落事故は、 1986年3月31日に別のボーイング727型機であるメキシカーナ航空940便が墜落し、搭乗していた167人全員が死亡するまで、メキシコ国内で発生した航空事故の中で最も死者数が多かった。^[1]

事故機は製造から2年が経過したボーイング727-064、登録番号XA-SEL（工場番号19256、シリアル番号355）であった。初飛行は1967年1月6日であった。1月17日、同機はメキシカーナ・デ・アビアシオン（後にメキシカーナに改名）に引き渡され、アステカ・デ・オロと命名された。^[5]同機はプラット・アンド・ホイットニーJT8D-7Bターボファンエンジン3基を搭載していた。^[1]

機長は第二次世界大戦の退役軍人、ギジェルモ・ガルシア・ラモス。軍用航空と民間航空の両方で経験があり、民間航空機での飛行時間は 15,000 時間でした。副操縦士はカルロス・デ・イトゥルビデ・マガロン。航空機関士はアルフォンソ・ナバロ・マッツィーニでした。^[要出典]

この飛行機の著名な乗客には、メキシコのテニス選手ラファエル・オスナ、建築家ホルヘ・ゴンザレス・レイナ、政治家カルロス・A・マドラソなどが含まれていた。^[2]

調査委員会は、コックピットボイスレコーダーに最後の数分間の録音がなかったため、このような逸脱の理由を突き止めることができなかった。また、空港の無線ビーコンは当時停電のため機能していなかったため、乗務員がどの無線ビーコンを受信したと報告したかを特定できなかった。 ^{[2]メキシコの著名な政治家カルロス・マドラソが搭乗していたため、}政治的暗殺 に関する仮説もあった。^[2]

メキシコの一部メディア、例えばUno TVは、事故当時政治家カルロス・マドラソが機内にいたことから、事故は計画的な政治的暗殺行為だったと主張している。 ^{[6]メキシコの}Revista Proceso紙のインタビューで、作家のパトリシア・ロサス・ロパテギも、事故はマドラソを狙った政治的暗殺だったと主張している。^[7]

• Airdisaster.com の Mexicana Flight 704 ^[盗用]