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 1910 年のアッサム石油会社の機関車を示す広告 | |
| 業界 | エンジニアリング |
|---|---|
| 設立 | 1905年頃 |
| 廃止 | 1912 |
| 後継 | バグリーカーズ株式会社 |
| 本部 | 、 イギリス |
| 製品 | 入換機関車 |
マキューアン・プラット（正式名称：マキューアン・プラット＆カンパニー・リミテッド）は、1905年頃にエセックス州ウィックフォードで設立された狭軌内燃機関車の製造会社である。多種多様な機関車や貨車を製造したが、事業としては失敗し、1912年に バグリー・カーズ・リミテッドの子会社となった。
歴史
設立
マキューアン・プラットは、1905年またはその直後に、エンジニアのロバート・ヘンリー・マキューアン、製図技師のアーサー・ウェルズリー・プラット、および資金援助を行ったロバート・デイヴィソンによって民間のエンジニアリング会社として設立されました。同社の本社はエセックス州ウィックフォードのウィック・レーンにあり、[1]ロンドンのサウス・プレイス13番地、ロンドンEC2にオフィスがありました。[2]
ウィックフォード
1907年5月、彼らはウィックフォードにある6エーカーの旧ダービーディガー工場を購入しました。[3]そして小型機関車の生産を開始しました。最初の製品はジャワのゴム農園向けの4w PMでした。 [1] 12月までに彼らは南アフリカ、[4]と南アメリカに車両を輸出していました。[5]
マキューアン・プラットは鉄道車両の製造で知られており、[6] 1913年までに完成車と動力付きシャーシの両方をさまざまな政府鉄道に供給していました。[7] 1908年、マキューアン・プラットは「ダンドー・マレー」パラフィン機関車を製造し、ロンドンの代理店デューク・アンド・オッケンデンによって販売されました。この契約は短命でしたが、マキューアン・プラットは製品に「マレー」の名前を使い続けました。[1]
経済的苦境
同社は幅広い種類の機関車を製造したが、財政的に苦戦した。1909年、同社はウィックフォードの工場を抵当に入れざるを得なくなった。[1]その後数年間で状況は悪化し、1912年3月に同社は清算された。[8]
マキューアン・プラット（1912）
マキューアン・プラット社が1912年3月に解散すると、バグリー・カーズ社が清算人に近づき、ウィックフォード工場、在庫、注文書、特許を購入した。バグリーはマキューアン・プラット（1912）社という新しい子会社を設立し、ウィックフォード工場で生産を再開して残りの注文を履行した。[9]マキューアン・プラット社の製図工であるレナード・ベントールはバグリー社の主任製図工となり、多くの共通点を持つ将来のバグリー社とマキューアン・プラット社設計の設計を主導した。[1]ロバート・マキューアンもバグリー社に加わり、1921年まで勤務した。その後、彼は1929年まで運営されていたライト・レールウェイズ社を設立するために退社し、バグリー社機関車の代理店を務めた。[10]
第一次世界大戦
第一次世界大戦中、陸軍省(WD) はイギリス軍を支援する輸送サービスを担当していた。塹壕への補給には鉄道を多用し、補給所から前線へ弾薬、食料、その他の物資を輸送するために2 フィート( 610 mm ) 軌間の鉄道を使用した。1915 年、陸軍省はこれらの路線を運行するための軽量の「レール トラクター」の供給の入札を行った。レナード ベンホールは、日本の鉱山に 1914 年に供給された設計に基づいて、10 馬力の0-4-0 PM機関車を設計した。この新しい機関車は水冷式で、水を運ぶための大きなタンクを備えていた。この新しい設計の機関車は戦争中に 50 台以上が軍用鉄道に供給されたが、多くの任務には軽すぎたため、限られた成功しか収められなかった。[1]これらの機関車はバグリーの名称で販売された。
1920年代
バグリーは1920年代までマキューアン・プラットの名を使い続けた。[11]
生産
マクイーワン・プラットがウィックフォード工場で製造した機関車は現存していないことが知られているが、マクイーワン・プラットの設計で製造された初期のバグリーの機関車は数台残っている。ウィックフォードでは以下のクラスが製造された: [1]
参考文献
- ^ abcdefg Civil, Allen; Etherington, Roy (2008). Baguley-Drewry Ltd. およびその前身の鉄道製品。産業鉄道協会。ISBN 9789015564417。
- ^ 「McEwan, Pratt and Co」. Grace's Guide.
- ^ 「ウィックフォード」。エセックス・ニュースマン。1907年5月11日。1ページ。
- ^ 「ウィックフォード」。チェルムズフォード・クロニクル。1907年12月13日。8ページ。
- ^ ウィックフォード、エセックス・ニュースマン、1907年12月14日、p1
- ^ 「石油電気システム」ウェストミンスター・ガゼット、1912年2月29日、5ページ。
- ^ 「旅客鉄道モーター」。モータートラクション。1913年1月25日。83ページ。
- ^ 「清算通知」ヨークシャー・ポスト、1912年3月13日、9ページ。
- ^ 「広告主ディレクトリ」。モータートラクション。1913年2月1日。33ページ。
- ^ 「Light Railways Ltd」。第28号。産業鉄道協会。1969年12月。pp. 172–187。
- ^ 「ゴールドコースト植民地向けの石油駆動機関車」。The Locomotive、1923年2月15日、34ページ。