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Baguley Cars Ltd (後にBaguley (Engineers) Ltd、さらにEE Baguley Ltd ) は、鉄道 機関車を専門とする英国のエンジニアリング会社でした。1911年にアーネスト・E・バグリーによって設立され、その後Drewry Car Coに買収され、1964年にBaguley-Drewryが設立されました。
バグリーカーズ株式会社
1911 年、エンジニアのアーネスト E. バグリーは、バートン・オン・トレントのショブナル道路工事で当時廃業していたリクニールド自動車会社の資産を引き継ぎ、バグリー自動車有限会社を設立しました。同社は、さまざまな自動車を生産しました。
1912年、バグリーはドリューリー・カー社と契約を結び、1912年からドリューリーの鉄道車両を製造することになった。同年、バグリーは清算中だったマキューアン・プラット社の株式、注文書、設計図、特許を取得した。バグリーは既存の注文を満たすために、新しい子会社であるマキューアン・プラット（1912）社を設立した。マキューアン・プラット社の製図工レナード・ベントールはバグリー社の主任製図工となり、多くの共通点を持つ将来のバグリー社とマキューアン・プラット社の機関車の設計を主導した。[1]ロバート・マキューアンもバグリー社に加わり、1921年まで勤務した。[2]
同社は、最初に蒸気機関車を作り、その後ディーゼル機関車やガソリン機関車を作るという「通常の」慣例には従わず、その逆のやり方で始め、最初の蒸気機関車を作ったのは1919年になってからだった。 [3]しかし、これもほとんど「事故」だった。機関車はガソリン油圧機械になる予定だったが、1914年から1918年の戦争でトランスミッション部品が遅れ、蒸気機関車に改造されたのだ。同社は合計で約31台の蒸気機関車を製造した。[1]
バグリー（エンジニア）株式会社
戦後、道路車両の生産は減少し（おそらく他のメーカーとの競争による）、鉄道設備の生産が増加した。このため、1923年4月10日に会社名はBaguley Cars LtdからBaguley (Engineers) Ltdに変更された。正式な社名変更にもかかわらず、会社はその後数年間Baguley Cars Ltdという名前を使い続けた。[4] WEC Sousterは事務員から出世し、会社のマネージングディレクターに就任した。 [5]
During the 1920s there was some friction because Drewry complained that Baguley was failing to produce more modern designs of engine and chassis. Drewry began to move their business to the English Electric Company. Baguley (Engineers) Ltd went into decline and entered liquidation in 1931. Most of the plant and effects were sold at auction on 10 November 1931.
E. E. Baguley Ltd
W.E.C Souster and his brother Frederick C. Souster, revived the company shortly after its liquidation with W.E.C serving as chairman and the brothers as co-managing directors.[5][6] The new company was called E. E. Baguley Ltd. and was located at Clarence Street, Burton-on-Trent; it was registered on 30 April 1932. Initially the company was a repair business for Baguley products, but it soon expanded into locomotive production. In 1934 E. E. Baguley Ltd. moved to larger premises at Uxbridge Street, Burton-on-Trent. This company survived until January 1964,[5] when it was acquired by Drewry Cars Ltd to form Baguley-Drewry Ltd.
Preserved locomotives
The following Baguley locomotives are known to have been preserved:
参考文献
- ^ ab Civil, Allen; Etherington, Roy (2008). Baguley-Drewry Ltd. およびその前身の鉄道製品。産業鉄道協会。ISBN 9789015564417。
- ^ 「Light Railways Ltd」。第28号。産業鉄道協会。1969年12月。pp. 172–187。
- ^ 「撤去費用を節約するのに非常に安価」。ヨークシャー・ポスト・アンド・リーズ・インテリジェンサー。1929年1月16日。0-4-0
サドルタンク機関車、バグリー・カーズ、1919年に新造、1925年に改造
- ^ 「エンジニアリングおよび造船製図技師協会」。ダービー・デイリー・テレグラフ。1926年11月29日。
- ^ abc 「ミスターWECSouster」バーミンガム・デイリー・ポスト、1964年4月27日。
- ^ 「ラグビー選手たちが最後のトリビュートを捧げる」バーミンガム・デイリー・ポスト、1967年8月11日。
- ^ abcd 産業用機関車：保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む。第16巻EL。メルトン・モーブレー：産業鉄道協会。2012年。ISBN 978 1 901556 78 0。
- ^ ab 「Baguley 機関車」。蒸気機関車データベース。
- ^ 『7 ちゃってんでん』.ウェルシュプール＆ランフェア軽便鉄道。2020 年11 月 1 日に取得。
- ^ abcd 産業用機関車 1979 . 産業鉄道協会. 1979年. pp. 240–2412. ISBN 0901096385。
- ^ “2014年9月にさらに2台の機関車が訪問予定!!” Tracks to the Trenches . 2021年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月8日閲覧。
- ^ ダン・クワイン（2017年2月）。「バグリー774の歴史」Talyllyn News。
- ^ 「モーズリー鉄道トラスト」。
出典
- 「ドリューリー・カー・カンパニー：1906-1970」。産業鉄道記録（40）。産業鉄道協会。1972年。
- マースデン、コリン J. (2003)。ディーゼル シャンター。オックスフォード出版。ISBN 0-86093-579-5。