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 メリーランド州道249号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| パイニーポイントロード | ||||
メリーランド州道249号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.84マイル[1] (15.84 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 観光 ルート |  宗教の自由の道 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | セントジョージ島のパイニーポイントロード | |||
 バレーリーのMD 244 | ||||
| 北端 |  キャロウェイのMD5 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | セントメアリーズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道249号線（MD 249）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。パイニーポイント道路としても知られるこの州道は、セントジョージ島から北にキャラウェイのメリーランド州道5号線まで9.84マイル（15.84 km）を走っている。MD 249は、セントジョージ島と、セントメアリーズ郡南部のポトマック川とセントジョージクリークの間にあるパイニーポイント半島のパイニーポイント、トールティンバーズ、バレーリーの各コミュニティへの主要なアクセスである。州道は1920年代初頭に本土で建設され、セントジョージ島の部分は1930年代初頭に完成した。MD 249は1950年代に再建され、新しいセントジョージ島橋が建設された。
ルートの説明
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MD 249 は、セントジョージ島のシェーファーロードとの州道交差点から 0.20 マイル (0.32 km) 南の地点から始まります。パイニーポイントロードは、島の南端に向かって郡道として続きます。終点のすぐ北で、MD 249 は 2 車線の分離されていない道路で、島のポトマック川沿いの石積みに密接に並行し始めます。州道は、セントジョージクリークが高速道路の北行き側と一時的に並行する島の狭い地点を通過します。MD 249 は、セントジョージ島橋でセントジョージクリークとポトマック川の間の海峡を渡る前に、一時的に海岸線を離れます。[1] [2]
現在、本土にある MD 249 はパイニーポイントのコミュニティを通り、ポールホール海事訓練教育センターの入り口とライトハウスロードを通過します。以前は MD 498 だったライトハウスロードは、パイニーポイント灯台とポトマック川の底にあるドイツの潜水艦 U-1105の残骸につながっています。 MD 249 は北西に進み、旧パイニーポイント空港とNuStar Energyの敷地の東を通過します。 NuStar Energy の敷地は以前、スチュアート石油が所有していました。同社は、第二次世界大戦中にパイニーポイント魚雷試験場を運営していた米国海軍から土地を引き継ぎました。[3] 州道はトールティンバーズのコミュニティで北東にカーブし、ここで高速道路は、現在はオールドトールティンバーズロードとトールティンバーズロードが続く古い線形を通過します。 MD 249 はセントジョージズクリークの源流とトールティンバーズコーブの間を通り、北にカーブしてバレーリーのコミュニティを通ります。バレーリーでは、州道はMD 244の旧区間であるドレイデンロードと、MD 244 の現存する部分であるブレイククリークロードを通過します。MD 249 は森林と農地が混在する地域を北に進み、カラウェイの MD 5 (ポイントルックアウトロード) の北端まで続きます。[1] [2]
歴史
MD 249は、1923年頃にカラウェイからパイニーポイントのライトハウスロードまでの砂利道として建設されました。[4] 州道は1924年に南に延長され、セントジョージ島への狭い木製の橋まで続きました。 [5] 1927年までに、島の道路の短い区間が完成しました。[6] MD 249は、1930年と1933年に完成した2つのセクションで現在の終点まで南に延長されました。 [7] [8] [9] 1938年と1939年には、ポトマック川に隣接する州道の一部に木製の隔壁が建設されました。[10] セントジョージ島橋は、1942年に米国海軍の要請により高架化されました。[11] MD 249は1950年代に再建され、拡幅されました。まず、1950年と1951年に、キャラウェイからバレーリーまでの幹線道路が瀝青質安定砂利で舗装されました。[12] セントジョージ島までの州道の残りの部分は、1958年と1959年に舗装され、拡幅されました。[13] [14] このプロジェクトには、トール・ティンバーズの移転と、1957年に完成した新しいセントジョージ島橋が含まれました。[13] [15] [16]
ジャンクションリスト
ルート全体はセントメアリーズ郡内にあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2010年12月16日閲覧。
- セントメアリーズ郡(PDF)。
- ^ ab 「メリーランド州道249号線」（地図）。Googleマップ。 2010年12月16日閲覧。
- ^ ポール・フリーマン。「廃墟となったあまり知られていない飛行場：メリーランド州南部」。2010年1月8日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 36, 65。2010年12月16日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。227ページ。 2010年12月16日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。352ページ。 2010年12月16日閲覧。
- ^ ビール、J. グレン;ジャーボー、エルマー R.オブレヒト、ジョージ F. シニア (1939 年 3 月 4 日)。メリーランド州道路委員会の報告書 (1937 ～ 1938 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。 p. 86 ．2010 年 12 月 16 日に取得。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1941-1942年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 96。2010年12月16日閲覧。
- ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1951-1952年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 173, 177-178 。 2010年12月16日閲覧。
- ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1958年12月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1957-1958年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 73。2010年12月16日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1959)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1960)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 100000180026010」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道249号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 249
KMLはWikidataから取得されています
- MD道路: MD 249