マーティン・エバーハルト

マーティン・フォレスト・エバーハルト
2006年のエバーハルト
生まれる	1960年（63～64歳） カリフォルニア州、アメリカ合衆国
母校	イリノイ大学アーバナシャンペーン校(学士、修士)
知られている	テスラの共同創設者 SFモーターズの主任科学者

マーティン・エバーハード（1960年生まれ）^[1]は、アメリカのエンジニア、起業家であり、 2003年にマーク・ターペニングと共にテスラ社（当時はテスラモーターズ）を共同設立し、2007年後半まで初代CEOを務めた。 ^{[2] [3] [4] [5]} 2015年、イリノイ大学工学殿堂入りを果たした。

エバーハードはカリフォルニア州生まれで、バークレーヒルズのケンジントンというコミュニティで育った。1982年にイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校でコンピュータ工学の学士号を取得し、1984年に同大学で電気工学の修士号を取得した。^[1]

エバーハードはワイズテクノロジーで電気技師としてキャリアをスタートし、^[6]そこで最初の製品としてWY-30 ASCIIコンピュータ端末を設計した。エバーハードは1987年にネットワークコンピューティングデバイスを共同設立し、1992年のIPOまでチーフエンジニアを務めた。^{[7] [8]}

1996年、エバーハードはマーク・ターペニングと共にNuvoMediaを設立し^[9] 、そこでコンテンツを安全にインターネット配信する初の電子書籍であるRocket eBookを開発した。エバーハードは2000年にNuvoMediaがジェムスターに買収されるまで会長兼CEOを務めた。^{[7] [8]}

エバーハードはスポーツカーへの興味、石油輸入への依存、そして地球温暖化への懸念から、EV自動車を解決策の一部として考えるようになった。NuvoMediaの電子書籍リーダー第2世代の開発も、リチウムイオン電池技術の調達経験があったことから大きな影響を与えた。^{[9]エバーハードは}AC Propulsion tzeroと呼ばれるプロトタイプのEVスポーツカーを知り、購入を試みた。tzeroをリチウムイオン電池に転換するための資金的および技術的支援を行った。その後、エバーハードはAC Propulsionの創設者アラン・コッコーニを説得してtzeroを量産車にしようとした。^{[10] [11]コッコーニが断ると、エバーハードは}マーク・ターペニングと共同で、2003年にカリフォルニア州メンロパークの電気自動車会社テスラモーターズの初代CEOに就任した。

エバーハードとターペニングは、カリフォルニア州パロアルトの裕福な郊外の家の私道でよく見かける光景に気づきました。それは、ポルシェ、BMW、レクサスなどの高級スポーツカーや高級車の隣に、一際燃費の良いプリウスが駐車されている光景でした。^[12]彼らは、高級車を購入する裕福な購入者がプリウスで環境への配慮（今では「目立つ環境保護」と呼ばれています）を示しながらも、高級車の運転体験と威厳も望んでいることに気づきました。エバーハードとターペニングは、これらの裕福で環境問題に関心のある購入者は、パフォーマンス重視の電気自動車にとって完璧な市場であり、そのような車は電気自動車に対する市場の認識を変えるだろうと気づきました。

エバーハルトの指導原則は次の通りである。^[13]

1) 電気自動車は妥協すべきものではありません。適切な技術を選択すれば、競合車よりも実際に優れた電気自動車を製造することが可能です。

2) バッテリー技術は電気自動車の成功の鍵です。リチウムイオン電池は自動車での使用に適しているだけでなく、画期的なものであり、十分な走行距離を実現します。

3) 適切に設計されていれば、電気駆動は内燃機関を大幅に上回る性能を発揮できるため、電気自動車は最も熱心な自動車愛好家にも魅力的に映ります。

エバーハルトは、テスラモーターズのファウンダーズシリーズロードスターの2台目、つまりテスラロードスター（2008年）の最初のシリーズを運転しています。^{[14]テスラロードスターは、244マイル（393 km）（EPA）の航続距離を持つ}バッテリー電気スポーツカーです。

2007年11月30日、テスラは「テスラモーターズの共同創設者マーティン・エバーハードが諮問委員会へ」と題するプレスリリースを発表した。^[15] フォーチュン誌は2007年12月、会長のイーロン・マスクがエバーハードに退任を要請したと報じた。マスクはインタビューで、イデオロギーの違いによるものではなく、エバーハードの役割を見出せなかったと述べた。^[16] 2008年1月7日、ニューヨークタイムズは、テスラモーターズが共同創設者で元最高経営責任者のマーティン・エバーハードが「会社の取締役会および経営幹部から諮問委員会へ移行した」と説明する声明を発表したと報じた。^[17]

エバーハード氏は、テスラと秘密保持契約を結んでいたため「契約上、言葉遣いには少し注意しなければならない」と述べ、今回の人事異動には満足していないと述べた。^[17]削除されたテスラ創業者ブログで、エバーハード氏はテスラのレイオフを批判し、これを「ステルス的な大量虐殺」と呼んだ。^[18]

2009年6月、エバーハードはイーロン・マスクを名誉毀損、中傷、契約違反で訴え、マスクが彼を会社から追い出し、公に彼を中傷し、テスラの財務状況を悪化させたと主張した。^[19] 2009年8月、エバーハードは理由を明かさずに訴訟を取り下げた。テスラの広報担当者はこの変更についてコメントを控えたため、和解の可能性が高まった。^[20] 2009年9月、テスラは和解を認めたが、詳細は明らかにしなかった。^[21]

エバーハード氏は2019年10月のCNBCのインタビューで、現在もテスラの株主であり、同社の成功を応援していることを認めた。^[22]

2010年、エバーハルトはAutoblog Greenに対してフォルクスワーゲンで仕事をしていることを認めたが、それ以上の詳細は明らかにされなかった。^[23]

2016年9月、エバーハルトは大手OEMに電動ドライブトレインと電力貯蔵ソリューションを供給するためにステルスモードのスタートアップ企業inEVitを設立しました。 ^{[24] [25]}

SFモーターズ（現Seres）は2017年10月にinEVitを買収した。^[26]エバーハルトは2018年7月に退任するまで最高イノベーション責任者を務めた。^[27]

2019年にエバーハルトは「インテリジェントEVバッテリーシステム」の開発を目指すティヴェニ社を設立した。^[28]

彼はキャロリン・エバーハードと結婚している。^[29]

• C-SPAN出演