海上避難システム

海上避難システム（ MES ）は、多くの現代の客船や石油掘削装置に搭載されている救命装置で、膨張式スライドまたは脱出シュートから構成され、乗客はそこから待機している救命いかだに直接避難することができます。1979年にニュージーランドに拠点を置く安全装置販売会社RFDによって開発されたMESは、船舶で使用されている従来のダビット発射式救命いかだに取って代わりつつあります。 ^[1]

MES は重量と避難時間を最小限に抑える必要がある高速船では一般的ですが、多くの従来のフェリーやクルーズ船でも救命ボートを補完または置き換えるために MES が装備されるようになっています。

MESの主な製造業者は、Survitec Group (RFD BeaufortとBrude Safety)、Zodiac、Viking、ドイツのALBE Engineering & Consulting GmbH、およびLiferaft Systems Australiaです。これらはデッキ上でほとんど場所を取らず、乗船デッキの前部と船の側面に設置されます。MESの組み立てには時間と労力がほとんどかからず、これは緊急時に非常に重要です。^[2]

MESは、大量避難能力により、過去数十年にわたって人気を博してきました。^[3]これは、30分で700人以上を避難させることができる数少ない救命器具（LSA）の1つです。^[4]これは、緊急事態における船舶の安全性を高める機能により、業界で大きな人気を集めている、十分にテストされた技術です。これは、ボーフォート海州の風速6と波高3でテストされており、^[5]スライドプロトタイプは、EU船舶機器指令96/98 / ECおよび修正されたIMO決議A689（17）に従ってテストされています。^[6]

MES では、展開に 1 人か 2 人のスタッフしか必要ありません。シュートは自動的に水中に落ち、救命いかだの膨張が始まります。このプロセス全体は約 90 秒かかりますが、一部のシステムでは 1 分以内に完全に膨張すると主張しています。^[7]救命ボートが膨張したら、エアクッション付きのシュートから 700 人以上を収容できるいかだに飛び降りるよう求められます。^[8]

MES は 5 つのコンポーネントで構成されています。

• コントロール –緊急時にデバイスを起動するために使用されます。^[9]
• 収納ボックス –シュートやシート、レールなどの固定器具を含む避難に必要なものが入っている。^[10]マリングレードのアルミニウムと膨張シリンダーで構成されており、通常はデッキ上に保管され、保管スペースはわずか4m2です^。軽量であると考えられており、内部に収納されている救命いかだを含めて約685kgの重さです。^[11]
• シュートまたはスライド –船や救命いかだに取り付けられ、収納ボックスに保管されます。^[12]インフレータブルスライドはポリウレタンコーティングされたナイロン生地でできており、頑丈です。高さは最大13.6メートルで、船舶の好みに応じてシングルまたはダブルの避難スライドが含まれます。^[13]
• いかだ –緊急時に使用される浮遊式ボート。MESシステムに応じて、通常、収納ボックスには1～4個のいかだが格納されています。^[14]
• ボウイングウインチ -いかだを船から船の側面まで運ぶために使用される電気システム。^[15]

• シュートおよびデュアルシュートシステム– 大型クルーズ船で一般的に使用されており、場所を取らず、多数の乗客を迅速に避難させることができます。^[16]
• ミニシュートシステム– 乗船デッキが低い小型船舶で使用されます。軽量でコンパクトなため、収納ボックスに簡単に収納でき、船のどこにでも設置できます。^[17]
• スライドシステム– 航空機に搭載されているものと同様に、避難アクセスポイントに取り付けられる膨張式スライドです。^[18]
• ミニスライドシステム- 乗船デッキが低いフェリーやヨットで使用される^[19]
• 直接搭乗型救命いかだ- 船体と平行に浮くため、人がいかだに直接飛び乗る必要があり、デッキの高さが低い船舶に使用されます。大量避難に最適です。^[20]

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