海兵航空兵站飛行隊16

MALS-16は、1952年3月1日にカリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空施設に本部飛行隊16として発足した。同飛行隊の主な任務は、新設された海兵航空群16に所属する部隊に対し、兵站および管理面での支援を提供することであった。

同飛行隊は1953年7月末までサンタアナ海兵隊航空基地に留まり、その後MAG-16の全機が日本へ移動を開始し、第1海兵航空団に編入された。1953年8月14日、同飛行隊は日本の本州にある阪神補助航空基地で運用を開始した。

1954年2月15日、同部隊は第16本部整備飛行隊（H&MS-16）に改称され、MAG-16部隊への中級レベルの航空機整備支援を提供するという追加任務を与えられた。1954年4月、同飛行隊は追馬海軍航空施設に移駐した。日本に7年間駐留した間、同部隊の一部は1958年の「ストロングバック」、1959年の「シータートル」、1960年の「ブルースター」など、数多くの作戦や演習に参加した。

1962年4月、海兵航空群16の一部（H&MS-16の隊員を含む）が、ベトナム軍のベトコンとの戦いを支援するため、南ベトナムとタイに派遣された。1965年3月、同飛行隊は沖縄を離れ、ベトナム共和国のダナン空軍基地に駐屯した。ベトナム滞在中、同飛行隊は海兵隊史上最大規模の海兵航空群の一つであるMAG-16を支援した。ベトナムでの功績により、同飛行隊は大統領部隊表彰1回、海軍部隊表彰2回、功労部隊表彰2回を授与された。

1971年6月、H&MS-16はカリフォルニア州サンタアナ海兵隊航空基地（MCAS{H}）に帰還した。H&MS-16の米国内での活動が安定するにつれ、1972年2月には「格納庫3」に移転した。責任と活動の拡大に伴い、H&MS-16は1973年8月に最初の2つの移動式整備施設へと拡張した。

長年にわたり、MAG-16が飛行隊を増設し、ヘリコプターを近代化するにつれて、H&MS-16の能力と規模は拡大してきました。アビオニクス、動力装置、地上支援機器、航空補給施設の拡張は、これまでに行われた主要な変更のほんの一部です。飛行隊は「最高のものを支える最高の部隊」というモットーを体現し、数々の賞を受賞してきました。これには、T-64エンジンのサポートに対する10年連続のVCスレッジ賞、1988年と1991年の国防総省整備優秀賞などが含まれます。さらに、補給部は、1998年に主要な在庫および財務ソフトウェアパッケージの更新である艦載型統一自動データ処理システム（SUADPS）リリースIIIを導入する最初の西海岸海軍/海兵隊部隊として選ばれました。最も重要なことは、長年にわたり、飛行隊が上位司令部の基準と目標を常に上回ることで、中間整備活動（IMA）の生産性と資材管理において先導的な役割を果たしてきたことです。

1988年10月1日、H&MS-16は海兵航空兵站飛行隊16（MALS16）に改称された。この変更により、MAG-16飛行隊の要求により適切に対応し、海兵空地任務部隊（MAGTF）の展開に伴う課題を克服するための新たな組織構造が構築された。

1990年8月20日、MALS-16は海兵隊および海軍航空において数々の初の快挙を成し遂げた。MALSとして初めて展開し、戦闘作戦を支援するために初めて展開し、航空兵站支援艦（T-AVB）であるSSカーティス（T-AVB-4）に搭載されて初めて展開した。

1991年1月17日、アメリカ軍がイラク軍をクウェートから駆逐するための攻撃を開始し、砂漠の嵐作戦が始まった。MALS-16は、複数の拠点に分散配置され、極めて過酷な環境下で活動する106機以上の航空機に兵站支援を提供した。1991年1月18日、MALSの海兵隊員は銃撃戦の最中にエル・ジャバール飛行場に着陸し、飛行場を飛行可能な状態にするための爆発物処理作業を開始した。これらのMALSの海兵隊員には戦闘行動リボンが授与された。飛行隊は1991年3月18日にカリフォルニア州タスティンに帰還した。

MALS-16は、1990年10月から1991年9月までの期間に、海兵隊で初めて国防総省の権威ある「フェニックス賞」を受賞したMALSであり、また、1990年7月から1991年6月までの期間に、第3航空団で初めて優れた業績に対してマイク・ユニック賞を受賞したMALSでもあった。

1992年12月、MALS-16は「希望回復作戦」において、ソマリア海兵隊司令官を支援するため前方展開した。これらの海兵隊員は、ソマリアで使用されるすべての海兵隊機を支援するとともに、基地と輸送隊の警備を担当した。MALS所属の海兵隊員1名がパープルハート勲章を授与された。

1995年3月18日から4月7日まで、MALS-16はカーネル・ブリッツ95作戦を支援する「主力」MALSとして、SSカーチスT-AVB-4の稼働、積載、中級航空兵站支援作戦、荷降ろし、および帰還を監督した。1995年11月、MALS-16は、MCASエル・トロに移転するMAG-16のCH-46E飛行隊を支援するため、MCASタスティンに残るCH-53D/E飛行隊への支援を維持しながら、二拠点運用体制を確立した。

1998年9月、MALS-16はカリフォルニア州ミラマー海兵隊航空基地（MCASミラマー）への移転を開始した。