マンハッタン橋 3セントライン

マンハッタンブリッジスリーセントラインは、ニューヨーク市のブルックリン区とマンハッタン区を結ぶマンハッタンブリッジで路面電車を運行していた会社です。名前が示すように、乗車料金は 1 回につきわずか 3セントでした。

歴史

マンハッタン橋が1909年12月31日に開通した時、橋にはブルックリン高速鉄道会社（BRT）の地下鉄が通る予定の線路があった。しかし、橋の両側にそれらと接続する線路はなかった。MBTCLは1912年に路面電車の運行を開始し、1915年まで橋を渡る唯一の交通機関を運営していた。1915年に路面電車は橋の上部の道路に移され、BRTの地下鉄路線は以前のMBTCLの線路に接続された。橋はブルックリン・アンド・ノース・リバー鉄道と共有されていた^[1] MBTCLは1916年1月にフランチャイズ違反の疑いでB&NRを訴えるつもりだった^{[2] 。}

MBTCL は、ブルックリンのダウンタウンにあるフルトンストリートとフラットブッシュ延長線から、現在チャイナタウンの一部となっているバワリーとベヤードストリートの 3 線ループまで運行していました。フルトンストリートの 2 線ターミナルは、橋の北側の線路を使用するサードアベニュー鉄道システムの車両と共有されていました。橋が最初に開通したとき、路面電車は現在地下鉄の線路となっている場所を使用していました。BMT 地下鉄が橋を使用できるようになると、路面電車の線路は上層階に移され、現在は地下鉄の線路の上に自動車道路があります。

MBTCL は 1929 年 11 月 13 日まで橋を渡る路面電車の運行を続けていたが、その頃には自動車や高速輸送の発達により利用者は減少していた。この路線は橋の南側の線路を使って橋を渡るシャトルとして運行されていた。1998 年時点では車両基地はまだ残っていた^{[アップデート]}。^[要出典]

参考文献

^ マイヤーズ、スティーブン L. (2005)。マンハッタンの失われた路面電車。アルカディア出版。pp. 109–110。ISBN 978-0738538846。
^ ニューヨーク州上院文書、第 6 巻、409 ページと 410 ページ

外部リンク

マンハッタンブリッジスリーセントライン BMT トロリーマップ (JoeKorner.net)
ブルックリントロリー (JoeKorner.net)
マンハッタン橋、スリーセントライン（ニューデイブの鉄道写真）

[lost-1] マイヤーズ、スティーブン L. (2005)。マンハッタンの失われた路面電車。アルカディア出版。pp. 109–110。ISBN 978-0738538846。

[2] ニューヨーク州上院文書、第 6 巻、409 ページと 410 ページ