故障（パラシュート）

故障^[1]とは、パラシュート装置が意図したとおりに動作しない、または部分的に故障することです。故障が発生すると、スカイダイバーはメインパラシュートを切り離し、予備パラシュートを展開しなければならない場合があります。

これは、パイロット シュートがピンを引いてコンテナを開けないか、開いた後もコンテナから展開バッグを引き出すのに十分な力をかけない、一般的なスローアウト展開システムで発生します。これは、パッキング中にコックされていないキル ラインを備えたパイロット シュート、または使用中にキル ラインが縮んでパイロット シュートの抵抗が減った場合に発生します。これは、パイロット シュートのブライドルのルートが間違っている場合に発生します。また、展開バッグとキャノピーがコンテナに対して大きすぎる場合にも発生しますが、展開バッグはコンテナに合わせて調整する必要があります。この故障に対する正しい手順は、安定した腹を下にした姿勢から予備を展開することです。時間が許せば、スカイダイバーは最初にコンテナをぶつけて、閉じ込められた展開バッグを取り除こうとします。この故障が一時的で解消された場合、パイロット シュートの躊躇と呼ばれます。^{[2] [3]}

この故障は、展開バッグがメインコンテナから引き出されたが、内部のキャノピーが解放されなかった場合に発生します。故障に対処する正しい手順は、メインを切断し、予備を展開することです。^[4]

「馬蹄形」とは、パラシュートが展開しても、ライザーと少なくとも他の 1 点によってスカイダイバーに取り付けられたままになる故障を指します。これにより、キャノピーが適切に開かず、キャノピーとラインがライザーから上方に伸びて馬蹄形になり、パラシュートがスカイダイバーに取り付けられたままになるか絡まったままになる他の点まで再び下に戻ります。この故障は、スカイダイビング リグのクロージング ピンがクロージング ループから解放され、展開バッグがコンテナから分離したときに発生する可能性があります。パイロット シュートはまだ収納されているため、故障は馬蹄形になります。この故障は、パイロット シュートまたはパイロット シュートをキャノピーに接続するブライドルがスカイダイバーに絡まった場合にも発生する可能性があります。まれではありますが、1 つ以上のパラシュート ラインがパラシュート リグの一部に絡まったり引っかかったりすると、このタイプの故障が発生する可能性があります。^[4]

スカイダイバーは、パイロットパラシュートの引き抜きや絡まりの解消を試みるかもしれない。パイロットパラシュートの引き抜きは、通常のジャンプでは簡単だが、メインパラシュートの展開により位置が移動するため、新たな課題となる。スカイダイバーは、この手順の経験を積むために、コンテナからメインパラシュートを出した状態でパイロットパラシュートを展開する練習を地上で行いたいと思うかもしれない。うまくクリアできたとしても、ラインがひどくねじれているため、メインパラシュートは正しく展開しない可能性が高い。しかし、スカイダイバーはこれを通常の高速故障とみなし、メインパラシュートを解放して予備パラシュートを展開することができる。予備パラシュートを展開する前に絡まりを解消しないと、メインパラシュートと予備パラシュートが絡まる可能性がある。^[4]

この故障は、スライダーが完全に下降せず、キャノピーが完全に膨らまない場合に発生します。

ロープの先端付近で引っかかっている場合、キャノピーは十分な揚力や抗力を提供できず、降下率が高くなります。この場合は、メインロープを切り離し、予備ロープを展開する必要があります。

スライダーがラインの途中で止まった場合、キャノピーはほぼ正常に膨張します (その状態で着陸しても安全かどうかはわかりません)。この場合、通常、後部のライザーを引くか、ステアリング ライン (「ブレーキ」) を解放して繰り返し引き下げる (「ポンピング」) ことで、スライダーを残りの部分まで「操作」できます。故障を十分に解消できず、切り離すことに決めた場合は、予備機を展開できるほどの高度で切り離す決定を下す必要があります。

この故障は、キャノピーのラインのうち 1 本以上が、膨張する前に機首の前を通過するときに発生します。これにより、キャノピーが「蝶ネクタイ」の形で開きます。その結果、通常は制御不能なスピンが発生します。故障に対処する正しい手順は切断することですが、パラシュートを折り畳んでラインを正しい位置に戻すことで 故障を解消できる場合もあります。

スポーツ スカイダイバーはメイン パラシュートと予備パラシュートを使ってジャンプするため、両方のパラシュートが展開する可能性があります。これは、自動起動装置(AAD) を使用するスカイダイバーが、AAD が起動できるほど低い高度でメイン パラシュートを展開した場合によく発生します。これにより、メイン パラシュートと予備パラシュートが絡み合う危険な状況が発生する可能性があります。より一般的には、2 つのパラシュートが複葉、横並び、または危険なダウンプレーン構成に配置されます。2 つのパラシュートが横並びで展開されると、揚力がかなり大きくなり、制御が危険なほど困難になります。常にパラシュートを頭上より高く飛ばすように努める必要があります。

ツーアウトシナリオを安全に着地させる

2 つのパラシュートは、複葉機または並列に配置されます。どの時点でも、パラシュートは下降機に切り替わる可能性があり、これによりパラシュート降下者は急速に下降します。パラシュート降下者は、パラシュートが絡まる危険があるため、パラシュートが下降機に切り替わり始めない限り、2 つのパラシュートの下では切り替わってはいけません。パラシュートが互いに離れる瞬間に、パラシュートを切り離す必要があります。

これは、パラシュートが展開時に垂直軸を中心にねじれる部分です。特にスライダーがラインのねじれより上にある場合、パラシュートが部分的にしか開かなくなります。パラシュート降下者がラインのねじれをキックアウトできない場合（体を回転させてラインのねじれを解く）、パラシュート降下者は切断する必要があります。

これはパラシュートが開いているが、エンドセルがまだ膨らんでいない状態です。通常、セルが自己膨張するのを待つことでこの状態は解消されます。あるいは、パラシュート降下者は後部のライザーをゆっくりと引っ張るか、操縦ラインを緩めてからフレアのように引き下げることもできます。^[5]

• 「ブラッド・オン・ザ・ライザーズ」は、第二次世界大戦のアメリカ空挺部隊の歌である。
• 2003年のパラシュート事故でスティーブン・ヒルダーが死亡
• パラシュート殺人事件、2010年のベルギーの三角関係のスカイダイビング殺人事件
• 2015年に殺人未遂事件から生き残ったスカイダイバー、ビクトリア・シリエスさん