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| 歴史 | |
|---|---|
| カナダ | |
| オペレーター |
|
| ビルダー | HBD ライソンズ |
| 使用中 | 1906年4月2日 |
| ニックネーム | ツッ、ツッ |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| 長さ | 30フィート（9.1メートル） |
| ビーム | 6フィート（1.8メートル） |
| 下書き | 2 フィート (0.61 メートル) |
| 設置電力 | タースコット単気筒7馬力（5.2kW）エンジン |
| スピード | 8～10 mph (13～16 km/h; 7.0～8.7 kn) |
| 容量 | 乗客20名 |
MVスクーカム（別名タットタット）は、 1906年4月2日にカナダのブリティッシュコロンビア州のオカナガン湖で運航を開始したフェリーです。 [1]このフェリーは、ケロウナとウェストバンクのコミュニティを結ぶ、湖で最初の公式の政府補助金付きフェリーでした。[2]
スクーカムはHBDライソンズ社によって建造され、長さ30フィート（9.1メートル）×幅6フィート（1.8メートル）×高さ2フィート（0.61メートル）で、タースコット社製の1気筒7馬力エンジンを搭載し、時速8～10マイルの速度を出しました。[3]定員は20名で、乗客1人あたり25セント、馬1頭あたり1ドルの料金が請求されました。[4]さらに、スクーカムには、家畜または車両1台を載せられる長さ40フィート（12メートル）×幅16フィート（4.9メートル）×高さ4フィート（1.2メートル）の平底船がありました。平底船が必要な場合は、客は合図として湖の西側に2つの火をおきました。[5] スクーカムには、日曜日を除いて毎日2往復運航する年間1,000カナダドルの補助金が3年間支給されました。[6]
1907年、フェリーのチャーター権はレン・A・ヘイマン船長に買収され、1911年までサービスを継続したが、その後ピーター・ローが所有するオカナガン湖ボート会社が引き継いだ。[7]その後、ローと彼の兄弟であるフレッドとジェラルドは、スクーカムと別の船であるMV トレパニエを長年運航した。[8]
参考文献
- ^ Fortin, Ayla (1999) 「初期のフェリー輸送とオカナガン湖浮橋」 オカナガンの歴史：オカナガン歴史協会の第63回報告書。pp. 122–125 。 2015年8月19日閲覧。
- ^ ハットフィールド、ハーレー・R. (1992)。「オカナガンの商業船」。オカナガンの歴史。オカナガン歴史協会第56回報告書。pp. 20–33 。 2015年8月19日閲覧。
- ^ Upton, Primrose (1973年11月1日). 「オカナガン湖橋」. オカナガン歴史協会第37回年次報告書. p. 70. 2015年8月19日閲覧。
- ^ Hayman, LA (1971) [1937]. 「ケロウナ・ウェストバンクフェリー」。オカナガン歴史協会の報告書番号7、8、9、10の再版。第10巻。pp. 39–44 。2015年8月19日閲覧。
- ^ プーリー、イアン（2013年9月30日）。「湖を渡る：沈没するスコウ船とパニックに陥った乗客」デイリー・クーリエ。
- ^ Clement, J. Percy (1960)。「ケロウナの初期」。オカナガン歴史協会第24回報告書。pp. 165–166 。 2015年8月19日閲覧。
- ^ Goett, R. Lakeboats of the Okanagan (PDF) . 2015年8月19日閲覧– Lake Country Museum経由。
- ^ Andrew, WF (1955). 「ピーチランド、サマーランド、ナラマタ」。オカナガン歴史協会第19回報告書。pp. 62–72 。 2015年8月19日閲覧。