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| MOWAG-AEG 航空機キャリア | |
|---|---|
MOWAG-AEG 航空機キャリア | |
| 原産地 | スイス |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1967年 - 2003年 |
| 使用者 | スイス:スイス空軍 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | MOWAGとAEG |
| 建造数 | 37 |
| 仕様 | |
| 質量 | 3050キロ |
| クルー | 1 +2人 |
| エンジン | 6気筒エンジン MWM D 208-6、排気量4463 cc 62 kW |
| 伝染 ; 感染 | 電動牽引モーター |
| サスペンション | 2x4輪 |
| 最高速度 | 時速30キロ |
歴史と発展
AEG との協力で、スイス空軍向けに Flz Sch 4x2 という名のMOWAG 37航空機牽引車を製造しました。この車両は主に、ダッソー ミラージュ III S とミラージュ III RS を航空機収容室に出し入れするために使用されました。他の航空機牽引車 (例: ブッチャー航空機牽引車) と比較した特別な特徴は、牽引フックの移動中に航空機を吊り下げることができるため、航空機収容室を出てからミラージュが離陸するまでの時間が短くなることです。
ミラージュは「フォルストレン」を離れるとすぐにエンジンを始動しました。エンジンが始動すると、トラクターの運転手はラッチを解除し、飛行機から離れて右に旋回しました。ミラージュは自力で誘導路を滑走 路まで自由に移動できました。
航空機牽引機は1967年から2003年までスイス空軍で使用されていた。現在1台はフル軍事博物館に展示されている。[1] [2]
参考文献
- ^ スイス軍事博物館
- ^ Marcus Bauer、Nutzfahrzeuge der MOWAG Motorwagenfabrik AG、Fachpresse Goldach、Hudson & Company、1996 ISBN 9783857380563
