MA-1 ボンバージャケット

MA -1ボンバージャケット（ MA-1フライトジャケットとも呼ばれる）は、1950年代に開発されたアメリカの軍用ジャケットです。^[1] MA-1とその前身であるB-15フライトジャケットは、新しいジェット機の特性により、パイロットのパフォーマンス、安全性、快適性に対する新しい要件が生まれた ため、当時開発され必要とされていました。

ジェット機が発明される前は、フリース裏地の革ジャケットが飛行員に支給されていました。しかし、新しいジェット機はプロペラ機よりもはるかに高い高度で、はるかに低い気温で飛行できます。重くてかさばる革ジャケットが雨で濡れたり (パイロットが機体まで歩いているとき)、汗で濡れたりすると、高高度で水が凍り、ジャケットが冷たくて不快になります。また、新しいジェット機はより流線型のデザインでした。コックピットは狭く、新しい機器でいっぱいでした。コックピットへの出入りが迅速かつ妨げられないことが、安全のためにさらに重要になりました。かさばる革ではなく、なめらかで軽量でありながら暖かいジャケットが、新しいジェット技術には必要でした。^{[引用が必要]}

これらのニーズを満たすために、既存の B-15 ジャケットから新しいタイプのフライト ジャケットが開発されました。このジャケットは当初は綿で製造されていましたが、後に同じパターンで高品質のナイロンで製造されました。B-15 には、以前の B-10 から引き継がれた毛足のあるウールの襟がありましたが、実際にはストラップに干渉することがわかりました。ナイロンは第二次世界大戦前に発見され、戦争中にパラシュートなどのアイテムに使用されていましたが、戦後まで飛行服には使用されませんでした。

最初の MA-1 ジャケットは、米国空軍および海軍のパイロットと飛行乗務員に支給されました。陸軍の飛行要員にも少数支給されました。MA-1 ジャケットは、1950 年代中期から後半にかけて、おそらく闇市場や政府余剰品の販売で、ごく少量がヨーロッパで初めて登場しました。

1963年、アルファ・インダストリーズがMA-1の製造契約を獲得しました。^[2]アルファ社、後にロスコ社^[1]がMA-1ジャケットやその他の軍用衣料をヨーロッパの空軍や民間顧客に輸出し始めたため、ヨーロッパではさらに多くのMA-1ジャケットが登場しました。

MA-1 は、アメリカ空軍によって、一年中使用できる中重量のフライト ジャケットとして設計されました。これは、MA-1 を非常に高品質のナイロン生地とポリエステルの芯地で製造することで実現しました。軽量ナイロン設計により、パイロットはジャケットを開いた状態で着用でき、暖かい気候でも快適に過ごすことができました。機内に入ると、パイロットはジャケットのジッパーを閉じることができ、飛行中に遭遇する寒さから十分に身を守ることができました。

MA-1 は、その長い使用の歴史の中でデザインの変更が行われました。しかし、クラシックで機能性の高いデザインは基本的に変わっていません。元のデザインは、米国政府の軍事仕様「MIL-J-8279」に記載されていました。新しい繊維、新しい縫製技術、または新しい航空機コックピット設計の導入により、空軍は定期的にジャケットに変更を加えました。軍事仕様は、変更を反映するように修正され、変更は Mil. Spec に文字を追加することで示されました。たとえば、MA-1 仕様は Mil-J-8279 から J-8279A、J-8279B、J-8279C などへと進化しました。最も重要な改訂版である Mil-J-8279F は、1978 年 11 月に発行されました。^{[説明が必要]}米国軍によって段階的に廃止される前の最終改訂版は、「Mil-J-8279G」と「Mil-J-8279G AMENDMENT-1」で、それぞれ 1988 年 3 月と 1990 年 10 月に導入されました。これら 2 つの最終改訂版は、耐火性の CWU-36/P と CWU-45/P が航空乗務員に支給されたため、地上乗務員のみに指定されました。

MA-1はセージグリーンで生産されたが、これは以前のB-15Dシリーズのジャケットで使用されていた色と同じだった。B-15およびL-2シリーズのジャケットはダークブルーで生産されていたが、すぐにグリーンに置き換えられた。朝鮮戦争（1950年～1953年）中、複数の時代と色の飛行服を混ぜることは珍しいことではなかった。パイロットが地上で迷彩柄の保護を必要とする場合に環境に溶け込みやすいため、最終的にグリーンが採用された。これはその後、MA-1のデザインに組み込まれた。ベトナム戦争中には、アメリカ兵が購入した迷彩柄のMA-1のさまざまな市販コピーがあった。内側が安全なオレンジ色の公式バージョンはリバーシブルで、内側のポケットにはスナップが付いていて外側にひっくり返しても機能し、前面のジッパーにはどちらの側からも開閉できる大きなフォブが付いていた。撃墜されたり行方不明になったりして救助を希望する空軍兵は、ジャケットを裏返し、明るい高視認性の迷彩防止オレンジ色を露出させて捜索隊の位置を知らせることができました。米国軍ではもう支給されていませんが、MA-1 は多くの米国同盟軍（イスラエル、日本、韓国、フィリピン、台湾（中華民国）、タイなど）の間では今でも人気があります。

MA-1 ジャケットは世界中で流行しており、特に米国、日本、英国で人気があります。かつては軍事請負業者だった多くの米国の衣料品メーカーは、今では伝統的な色に加えてさまざまな色のジャケットを製造しています。

MA-1 ジャケットは着る人を暖かく保つだけでなく、非常に着心地が良いため、冬の間はヨーロッパやオーストラリアで非常に人気があります。このジャケットは北米でも着用されており、特に寒冷な地域ではボンバー ジャケットとしてよく知られています。これらのジャケットは 1970 年代後半にパンク、モッズ、スキンヘッドの間で人気を博しました。1980 年代には、 The FaceやiDなどのファッション雑誌でこのジャケットが広く取り上げられ、当時の服飾デザイナーによって頻繁に再解釈されました。

MA-1 は、寒い気候が日常生活の一部となっている警察や警備機関でも使用されています。他のデザインよりも MA-1 が選ばれたのは、主に頑丈な構造と寒冷地で必要な強力な断熱性のためでした。

• ブルゾン
• レタージャケット
• MA-2 ボンバージャケット
• バレーアパレルLLC、以前の製造業者

• サーカー、アラン D. 『アルファ物語: アメリカ軍用衣料品会社の 50 年』 ベイカー ヒル パブリッシング、2009 年、131 ページ。
• 今井袈裟治『スーツアップ！フライトジャケット』ワールドフォトプレス（日本）、1993年、367頁。
• 今井袈裟治『フライトジャケット オールカタログ』ワールドフォトプレス（日本）、1994年、223頁。
• マグワイア、ジョン、コンウェイ、ジョン。アメリカンフライトジャケット。シファー、1994年。277ページ。
• デレク・ネルソン、デイブ・パーソンズ共著『HELL-BENT FOR LEATHER: THE SAGA OF THE A-2 AND G-1 FLIGHT JACKETS』、モーターブックス、1990年、160ページ。
• トンプソン、ルロイ。インドシナ戦争とベトナム戦争の軍服。ブランドフォード・プレス、1984年、160ページ。