ラフヘッド S-1 スポーツ

S-1スポーツ
役割	スポーツ複葉機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ラフヘッド航空機製造会社
デザイナー	ラウヘッド兄弟、ジョン・ノースロップ
初飛行	1920年4月11日
導入	1920年サンフランシスコ航空博覧会
生産	1

ラウヘッドS-1 「スポーツ-1」は、ロッキード社の前身であるラウヘッド兄弟が製造した初期の単座複葉機でした。

S-1は、第一次世界大戦の契約終了後、ラウヘッドの労働者の既存の能力とスキルで航空機を製造するために開発されました。航空機の仕様はSTOLで、手頃な価格で、ガレージに保管でき、車で牽引できることでした。 ^[1]

S-1は元々2人乗りの機体として計画されていたが、製造コストを下げるために1人乗りに変更された。2気筒エンジンはアンソニー・スタッドマンが社内で設計した。胴体はコンクリートの型に積み上げた全木製多層モノコックを使用して製造された。このプロセスは後に、より大きく有名なロッキード・ベガ機に適用された。主翼は機体の側面に沿って折りたたんで収納された。^[2]ロール制御は、主翼下面全体を回転させるシステムによって行われた。また、主翼を90度回転させて巨大な空気ブレーキとして使うこともできた。

試作機は1920年にギルバート・G・バドウィグによって1機のみ製造され、試験飛行が行われた。^[3] S-1は当時市場に溢れていた第一次世界大戦の余剰航空機を前に売り物にはならなかった。同社はその後まもなく1921年に解散し、1926年にS-1をベースにした新型ロッキード・ベガで再編された。

プロトタイプは存在せず、エンジンは現在個人所有となっている。^[4]

スポーツ航空のデータ

一般的な特徴

• 定員: 1
• 長さ: 21 フィート (6.4 メートル)
• 翼幅: 28 フィート (8.5 メートル)
• 総重量: 790 ポンド (358 kg)
• 燃料容量: 7 米ガロン (26 L; 5.8 英ガロン)
• 動力装置:ラウヘッド XL-1 2気筒水冷水平対向ピストンエンジン 1基、25馬力 (19kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 65 ノット (75 mph、121 km/h)
• 巡航速度: 43 ノット (時速 50 マイル、80 km/h)
• 失速速度: 22 ノット (25 mph、40 km/h)

• アメリカ合衆国特許第1,425,113号、1922年8月8日^[5]

• S-1の画像